타이어 압력 모니터링 시스템. 타이어 압력 센서가 작동합니까?

자동차 산업의 안전 테마새롭고 현대적인 기계 모델의 개발 및 생산에있어 오랫동안 주요 기준 중 하나였습니다. 개별 시스템이 선택 사항이며 특정 브랜드의 상태를 유지하기 위해 완료된 경우 다른 전자 "칩"이 엄격히 필요합니다. 그것은 자동차의 작동이 안전한지 여부에 달려 있습니다.

그런 중요한 "칩"중 하나는 시스템입니다.타이어의 압력 수준을 모니터링합니다. 응급 상황을 방지하기 위해 설계되었습니다. 전자 장치는 운전자에게 압력이 감소했다는 사실을 즉시 알립니다. 타이어 압력 센서가 무엇인지, 어떻게 작동하는지 ( "Mazda CX 5"포함), 그리고 무엇을 할 수 있는지 봅시다.

시스템과의 일반적인 친분

이 옵션의 본질은 무엇입니까? 이 시스템은 자동차 소유자가 타이어의 압력 표시기를 지속적으로 엄격하게 제어 할 수있게합니다.

전자 장비가에 응답 할 수 있습니다다양한 압력 차를 측정하고이 정보를 온보드 컴퓨터의 디스플레이 또는 별도의 특수 화면의 드라이버에 출력합니다. 이제이 시스템은 문자 TPMS 형식으로 지정됩니다. 이 약어로, 새 차를 사고 그 능력을 연구하기 시작하는 모든 사람들은 필연적으로 만날 수밖에 없습니다.

시스템 유형

이러한 센서와 전자 부품의 복합체는 성능과 기술이 서로 다를 수 있습니다. 작동 원리와 장치는 압력 수준을 모니터링하는 방법에 따라 다릅니다.

간접 측정과 직접 측정이 있습니다. 첫 번째 유형이 시스템에 구현 된 경우, 수축 된 휠에 대한 정보는 한 바퀴 회전하는 거리를 기준으로 계산됩니다. 타이어가 낮추면 직경이 줄어 듭니다. 따라서 차가 더 천천히 갈 것입니다. 직접 측정 방법이있는 시스템에서는 타이어 압력 센서가 사용됩니다.

시스템 작동 방식은 알고리즘에 따라 다르지만,전자 유닛에 통합된다. 센서 자체가 압력을 측정 할 수 있습니다. 인기있는 자동차 모델에서는 첫 번째 옵션이 가장 자주 사용됩니다. 실제로 압력을 측정하는 많은 개별 센서가 있습니다. 일반적으로이 시스템은 ABS의 일부입니다.

이들은 주파수를 측정하는 몇 가지 센서입니다.바퀴 회전. 이것은 정확히 도요타 자동차에 사용되는 솔루션입니다. 그래서 전자 장치는 타이어가 각 바퀴에 전달하는 거리를 결정할 수 있습니다. 그런 다음 온보드 컴퓨터를 사용하여 숫자를 초기 설정과 비교합니다. 불일치가 있으면 압력 제어가 소리 신호 또는 대시 보드의 전구를 통해 운전자에게 반드시 경고합니다. 이것은 타이어 압력 센서가 직접 또는 간접적으로 작동하는 방식입니다 (그러나 첫 번째 것은 훨씬 더 복잡합니다).

타이어의 간접 압력 제어 시스템의 장점

이 옵션의 상당한 이점이 고려됩니다압력 매개 변수의 다양한 변화에 적응할 수있는 능력. 이는 타이어 교체 또는 기타 서비스 작업과 관련 될 수 있습니다. 시스템이 보정 및 재구성 중입니다. 자동차가 새 타이어를 타면 자동으로 만들 수 있습니다. 전자 제품은 새로운 지표를 평가하고 기억합니다. 보정이 끝나면 타이어 압력 센서가 켜집니다. 특정 센서가 작동하는 방식은 시스템 유형에 따라 다릅니다.

간접 시스템의 또 다른 이점압력 제어 - 추가 장비를 구입하여 설치할 필요가 없습니다. 이렇게하면이 옵션의 비용을 줄일 수 있습니다. 그러나 단점을 잊지 마세요.

예를 들어 간접 TMPS는각 바퀴의 각 속도 사이에 별도로. 이것이 본격적인 타이어 압력 센서가 아닌 이유입니다. 이 점에서 Mazda CX5는 어떻게 작동합니까? 여기에서 제조업체는 ABS 기반의 간접 솔루션을 적용했습니다.

간접적 인 압력 제어의 단점

압력 시스템은 다음과 같은 방식으로 설계됩니다.대각선 방향으로 위치한 각 휠 쌍의 속도가 합산되고 차이가 결과로부터 계산됩니다. 그런 다음 각 바퀴의 평균 속도로 나눕니다. 시스템이 운전자에게 신호를 주면, 바퀴의 어느쪽에 압력이 감소했는지에 대해 알지 못합니다. 살롱을 나와 각각을 검사해야합니다.

이 경우 압력 센서를 설치하는 것이 좋습니다.타이어. 이 장치는 어떻게 작동합니까? 이 장치는 각 휠의 압력을 측정합니다. 간접 시스템은 예를 들어 휠이 파손 된 경우 펌핑에서 급격한 떨어짐을 감지하는 것을 불가능하게 만듭니다. 또한, 레벨이 여러 바퀴에 해당한다고 표시되지 않습니다. 정확도와 타이어 압력 센서가 작동하는 방식 (또는 ABS 부품 중 하나)은 미끄러짐, 차량 적재 수준 및 타이어 상태에 영향을받습니다. 시스템은 차가 사라질 때까지 압력의 수준을 감지 할 수 없습니다. 그리고 교정 과정은 오랜 시간이 걸립니다. 이러한 시스템은 일본 자동차에 설치됩니다. 일부 소유자는 타이어 압력 센서가 작동하지 않는다는 사실에 직면하고 있습니다 ( "도요타"도 예외는 아닙니다). 오작동의 원인을 알아 내기 위해 제어 시스템 또는 일반을 진단 할 수 있습니다.

직접 시스템

그래서, 간접적 인 운전자는 거의 없다.특정 정보. 단순히 오작동을보고합니다. 따라서 간접 제어 시스템과 함께 대부분의 자존심을 갖춘 자동차 제조업체는 직접 측정 방법을 사용합니다.

그러한 통제의 실행 원리

원리는 진동 파라미터디자이너 및 타이어 및 디스크는 타이어의 탄성 매개 변수 (공기 압력)에 직접적으로 의존합니다. 이러한 진동의 주파수는 속도 센서 신호로 측정됩니다. 그것은 바퀴에 장착되어 있습니다. 이 신호는 타이어에 힘이 가해진다는 정보를 제공합니다.

완전히 직접 시스템

타이어 압력 센서 (폭스 바겐, 우리 포함)는 어떤가? 이러한 솔루션은 약간 다르게 구현됩니다.

여기 바퀴의 각각에는 별도의 센서가 있습니다. 또한 복합 단지에는 특수 수신 안테나, 제어 장치 및 디스플레이가 장착되어 있습니다.

압력 센서

이것은 정교한 전자 장치입니다. 이것은 타이어 내부의 공기 압력과 압력을 측정합니다. 이 센서는 무선이며 표준 밸브의 현장에 설치됩니다. 정보는 분당 한 번 읽습니다. 이것이 타이어 압력 센서가 작동하는 방식입니다. 메르세데스는 TPMS도 장착되어 있습니다.

안테나

이 요소를 사용하면 블록에서신호는 센서에 의해 전송됩니다. 매우 자주 이러한 기능은 중앙 잠금 안테나에 할당됩니다. 그러나, 각 바퀴에는 그것의 자신의 분리되는 부분이있는 다른 모형이있다. 휠 아치 내부에서 찾을 수 있습니다.

이점

이 솔루션에는 많은 장점이 있습니다. 그러나 가장 중요한 것은 가장 사소하거나 갑작스러운 변화에 대한 정보를받는 능력입니다. 여기에서도 개발자는 타이어 또는 센서를 교체 할 수있는 적응 가능성을 제공했습니다.

결론

이 시스템은 운전자에게 많은 이점을 제공합니다. 그것은 자동차를 더 안전하게 운전하고, 연료를 절약하며, 타이어 마모를 줄입니다. 부정적 - 정확도가 낮아서 삶이 약간 복잡합니다.