배기 파이프 : 품종, 목적, 오작동

어떤 차는 섭취량과배기 시스템. 많은 사람들은 배기관이 엔진의 외부 효과없이 배기 가스의 배기를 위해 독점적으로 사용되는 배기 매니 폴드의 연속이라는 것을 알 수 있습니다. 어느 정도이 진술은 사실이지만, 그 쓸데없는 것이 논쟁의 여지가 있습니다. 우선, 배기 시스템은 다소 복잡하고 직경, 모양, 길이 및 공진기와 소음기의 부피와 같은 양을 포함하는 긴 계산의 결과라고해야합니다.

배기 파이프는각종 물자 : 내열성, 경량, 스테인리스, 크롬 도금 등등. 그것은 모두 그들이 어떤 온도 범위에서 작동하는지, 얼마나 외부에서 볼 수 있는지에 달려 있습니다. 또한 배기 시스템을 교체하면 차량을 더욱 역동적으로 만들기가 쉽기 때문에 무게도 중요합니다.

이제 지름에 대해서. 더 큰 직경의 배기관은 처리량을 증가 시키므로 엔진 환기가 향상됩니다. 또한, 시스템의 압력이 상당히 감소되므로 출력에서 ​​가스의 소음이 감소합니다. 당연히 모든 자동차 소유자는 자신의 차의 이러한 지표를 개선하는 것에 반대하지 않을 것입니다.

배기 파이프는 종종스테인레스 스틸. 사실 그들은 높은 융점을 가지고 있으며, 또한 낮은 무게와 이상적인 내식성을 가지고 있습니다. 또한 스테인리스 스틸은 다른 금속 등급보다 부드럽기 때문에 가공하기 쉽습니다.

엔진의 용량이 크면 배기 장치가 작동합니다.파이프는 두 개의 스트림으로 나눌 수 있습니다. 경우에 따라 기기 자체의 흡 기관이 나가지 만 소음기는 자동차 전체의 너비가 있으므로 두 개의 노즐이 나옵니다.

더 자주 당신은 배기 시스템을 만날 수 있습니다.3 또는 4 개의 실린더마다 배기 매니 폴드가 부착됩니다. 즉, 배기 파이프가 단순히 복제됩니다. 이 디자인은 브랜치가 어렵지 않기 때문에 V- 엔진에서 널리 사용되며 일반적으로 볼륨은 3 리터 이상입니다. 소량 엔진의 경우, 그러한 시스템은 눈에 띄는 개선없이 자동차의 비용 만 상승시키기 때문에 적용되지 않습니다. 이러한 미세 조정은 전적으로 소유자의 주도가됩니다.

배기 시스템에 대한 빈번한 문제점그것의 변형이다. 당연히 우리나라에서는 도로의 품질이 모든 사람에게 알려지기 때문에 이러한 상황은 드문 일이 아닙니다. 그런 상황에있는 자동차 소유자는 "엔진에 해로운 것이 아닌가?"라는 질문을 던집니다. 예, 중요하지 않습니다. 이것은 차량의 작동이 수행 된 것과 동일한 모드에서 계속 될 수 있지만 시스템의 손상된 부분은 첫 번째 기회에 교체됨을 의미합니다. 이렇게하려면 모든 시스템을 접을 수 있으므로 전체 사이트를 교체하지 않고도이 절차를보다 쉽게 ​​수행 할 수 있습니다.

많은 자동차 소유자는 배기 가스가시스템에 아무런주의가 필요하지 않습니다. 부분적으로 이것은 사실이지만 약간의 뉘앙스가 있습니다. 우선 위의 상황이 발생하지 않도록 외부 상태를 모니터링해야합니다. 또한 주행 할 때 항상 배기관이 자동차의 가장 낮은 지점임을 기억하십시오. 교체로 파이프가 파손되거나 기타 손상을 입은 경우, 외부 소음의 수준이 급격히 상승하고 당김이 불편 해지기 때문에 당기지 마십시오.