르노 19, 과거 프랑스에서 생산르노 코퍼레이션 (Renault Corporation)은 유럽 시장에서 가장 인기있는 자동차 중 하나입니다. 자동차는 다량으로 생산되어 판매되었으므로 자동차 판매점이나 쇼핑 센터에 결코 머물러서는 안됩니다.
특정 브랜드에 대한 높은 수요자동차는 항상 모델 자체의 명성, 기계의 기술적 특성 및 최종적으로 운영 기간 동안 무조건적이고 요구되는 유지 보수와 함께 제조업체의 명성과 관련됩니다. 나열된 모든 조건은 제조업체가 완전히 충족했기 때문에 르노 로고로 작업복을 착용 한 승무원의 모토는 "우리는 필요한 것 이상으로 작업 할 것입니다. 우리가 필요로하는 것보다 많은 구매자가있을 것입니다."
실제로 르노의 정책은 지향적이었다.문장의 중복에. 예를 들어, 구매자는 일반 실내 장식품을 사용하여 자동차를 주문했으며 추가 지불없이 벨벳 실내 장식품을 갖춘 살롱을 제공 받았다. 한 남자가 그런 걱정을 느끼는 것이 즐겁을뿐만 아니라, 르노 19 세가 축제가 된 날, 그는 새 차를 타고 행복하게 빛났다. 그리고 아무도는 velor 실내 장식이 차의 합계 비용에서 미리 포함되었다는 것을 몰랐다. 따라서 선물은 선불로 고객에게 전달되었습니다. Renault 19가 실제로 매우 신뢰할 수 있고 경제적이고 고속 인 차를 구입 한 이후 구매자가 차를 살 때보고 싶어했던 모든 특성을 절대적으로 결합한 이래로 경제적 성향의 무고한 게임 제작자를 용서합시다.
르노 19의 절대적 부인할 수없는 이점엔진과 프론트 서스펜션과 스티어링 칼럼의 완전히 독특한 배열을 기본 프레임과 결합 된 스파와 같은 강성과 직접적이 아닌 간접적으로 섀시에 연결된 별도의 프레임에 지정해야합니다. 비록 자동차의 기본 구성 요소를 내리기 때문에 안전성이 향상되고 외상 위험이 현저하게 줄어들 기 때문에 언급 된 유지 보수 지침에 언급 된 것처럼이 디자인 기능은 기계의 여권에 명시되지 않았습니다.
사실, 긴급 파업의 경우였습니다.엔진, 변속기, 프론트 서스펜션, 스티어링 기어를 캐빈에 치명적인 영향을 미치지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 그 타격은 얼마나 강할지라도 중간 프레임에 의해 소멸되었다.
사양 르노 19, 리뷰많은 것을 버리지는 않았지만 90 년대 자동차 산업의 최신 업적 수준이었다. 선택할 수있는 세 가지 엔진이있었습니다. 연료 분사 연료 분사 장치가 장착 된 2 기의 가솔린과 65 마력의 용량을 가진 터보 디젤 엔진이 있지만 거대한 자원이 있습니다.
다양성은 모터뿐만 아니라자동차를 제공합니다. Renault 19는 수정 번호로 기록 보유자라고 부를 수 있습니다. 100 명이 넘는 사람들이 있었고, 가장 중요한 사람들 중에는 터키의 주변 공장 중 하나에서 만들어진 르노 19 유로파 (Europa) 개발이있었습니다.
몇 가지 주요 수정 사항이있었습니다.르노 19가 그 후계자 인 르노 메간에게 컨베이어를 양도 한 1995 년의 생산 중단까지. 그러나 주요 공장 용량에서 르노 19의 출시를 중단 한 후, 다른 국가의 르노 (Renault)의 많은 지점에서 기계가 계속 생산되었습니다. 르노 19 세는 2002 년까지 7 년을 더 보냈다.
