스쿠터 "혼다 디오 27"(혼다 디오 27) : 사진, 기능 및 리뷰.

일본의 스쿠터 "Honda Dio 27"은 1988 년에 만들어졌습니다.년. 28 년간의 지속적인 생산을 위해 6 세대의 소형 차량이 교체되었습니다. 엔진이 작동하는 양은 50 입방 센티미터 미만이기 때문에 오토바이가 장착 된 "Honda Dio 27"은 운전 면허증이 필요하지 않습니다. 그러나 스쿠터의 달리기 매개 변수는 가벼운 오토바이의 그것보다 열등하지 않습니다. 나머지는 오토바이가 작은 형 자전거 인 형의 데이터를 반복합니다. 조명 엔지니어링 "Dio-27"은 할로겐 및 3 가지 작동 모드, 즉 먼 거리, 가까운 거리 및 방향과 함께 강력합니다. 미니어처 스쿠터의 제어는 "성인에 따라"시나리오에서 수행됩니다. 제동 시스템은 안정적이며, 서스펜션은 부드럽고 조용한 발동기가 달려있어 구조적으로 완벽합니다.

생산 시작

모델 "Honda Dio 27"대표입니다Dio 시리즈의 스쿠터 2 세대 및 후속 수정을위한 기본 기본 버전. 그러나 1988 년부터 1992 년까지 4 년 동안 오토바이 AF-18 / 25가 생산되어 대도시의 비좁은 환경에서 소형 차량을 만드는 전체 프로젝트의 시작이되었습니다. 그리고 Honda 관심사의 디자이너의 목적이 도시를위한 경제적 인 스쿠터 이었지만, 그것은 고속 도로와 시골 길을 따라 장거리를 여행하기 위해 여행 할 수 있다는 것이 나중에 밝혀졌습니다.

첫 번째 스쿠터 Honda Dio 18은1988 년 1 월 이 모델은 즉시 인기를 얻었으며, 약간의 미래 지향적 인 디자인과 좋은 주행 품질이 결합되어 구매자를 끌어 들였습니다. 오토바이는 현대적으로 보였고 레이아웃은 편안했으며 엔진은 결코 실패하지 않았습니다. 수요가 높았고 제조업체는 데뷔 무트의 출시를 늘려야했습니다. 유럽 딜러들은 대량의 "Dio-18"을 주문하기 시작했으며 조립 라인에서 아시아로, 그리고 서부 유럽으로 스쿠터가 보내졌습니다.

처음에는 어려움조차도 발생했습니다.일본 시장은 일상적인 주행을위한 경제적 인 오토바이가 필요하기 때문에 수출이 늘어났습니다. 생산은 라이징 선 (Rising Sun) 국가의 소비자에게 방향을 재조정해야했고 모델 생산량이 증가하면서 이미 유럽 국가로 수출되기 시작했습니다. 생산량의 일부를 대만에 배치 한 후, 오토바이 생산량이 급격히 증가하면서 적자 규모가 점차 사라졌습니다.

생산 과정에서의 실험

첫 번째 모델에서는 제작 과정에서 테스트를 거쳤습니다.브레이크의 다른 유형. 처음에는 드럼 메커니즘이 오토바이에 설치되었으며 휠에는 현대적인듯한 디스크 브레이크가 장착되었습니다. 동시에 작은 시리즈로 제작 된 Dio-SP 버전이 만들어졌습니다. 이 오토바이는 기본 AF-18과 달리 도전적으로 밝은 결합 된 색상과 기본적으로 계기판의 디자인이 다릅니다. 1 세대 모델의 생산은 1992 년에 중단되었습니다.

AF-27 수퍼 디오

"혼다 디오 27", 사진이 게재 됨페이지는 구형 AF-18 이후에 대량 생산되기 시작했으며이를 기반으로합니다. 엄밀히 말하면, AF-27 모델은 디자인과 모든 엔진 특성을 유지하면서 이전 스쿠터의 깊은 재구성이었습니다. 모터 AF-18E가 업그레이드되지 않았습니다. 엔진은 전체적으로 전력 및 기타 매개 변수 측면에서 새로운 "27 번째"모델의 요구 사항을 완전히 준수했습니다.

주요 차이점 "혼다 디오 27"모델은 치수가 증가했습니다. 스쿠터의 새로운 개발 상황에서 조그만 트렁크가 스티어링 휠과 재 디자인 된 대시 보드 아래에 나타났습니다.이 트렁크는 크게 확장되었으며 몇 개의 컨트롤 전구가 추가되었습니다.

Honda Dio 27의 생산 과정에서 추가로 모 페드 (moped)의 3 가지 변형이 만들어졌으며 나중에 기본 버전과 병행하여 제작되었습니다.

AF-27 SR - 작동 볼륨을 변경하지 않고 전방 디스크, 후방 드럼 브레이크 및 강제 엔진이 장착되어 있지만 출력은 증가합니다.
AF-27 ZX - 스포티 함의 표시가있는 프론트 디스크 브레이크, 지름이 큰 프론트 디스크 브레이크, 통합 브레이크 라이트가 장착 된 리어 스포일러 및 새로운 소음기.
AF-27 XR Baja - 수정 된 발음sportiness와 enduro 스타일의 징후, 디스크 프론트 브레이크, Honda XR250 Baja 오토바이 및 관련 광학의 바벨, 손을위한 계기 패널 및 윈드 프로텍션.

새 버전

나중에 다른 스쿠터 수정이 만들어졌습니다."Honda Dio 27"에는 전기 모터와 알칼라인 배터리가 장착되어있어 가스 탱크에 설치되었습니다. 배터리는 가정에서 일반 가정용 콘센트에서 충전되었습니다. 전기 오토바이는 일본 소비자 용으로 만 생산되었으며 수출되지 않았습니다.

보호

1993 년에 오토바이는 도난 방지 장치를 갖추기 시작했습니다.시스템, 그것은 점화를 닫는 특별한 커튼이었다. 납치범 수는 특별 도구없이 수비를 열 수 없기 때문에 급격히 감소했다. 커튼은 스쿠터의 소유자 만 알고있는 대시 보드에서 전자 디지털 코드를 다이얼링 한 후 열었습니다. 이러한 도난 방지 장치의 효과는 분명했습니다. 유일한 단점은 전자 코드를 잊어 버렸을 때 점화 장치를 열 수 없기 때문에 전자 엔지니어에게 전화를 걸어 전체 시스템을 꺼야한다는 것입니다.

"혼다 디오 27", 특성

전체 및 중량 매개 변수 :

스쿠터 길이 - 1675 mm;
스티어링 휠과 일치하는 높이 - 995 mm;
너비 - 630 mm;
연료 탱크 용량 - 5 리터;
적재 능력 - 150 kg;
채워지지 않은 오토바이의 무게는 69kg입니다.
100 킬로미터 당 연료 소비 - 1.85 리터;
최대 속도 - 60 km / h.

엔진

모터 "Honda Dio 27"은 신뢰성이 높으며 문제가 없습니다.단위는 moped가 매우 인기가 있었고, 전세계에 요구하게되었던 것에 감사드립니다. 소형 엔진은 정비가 필요없고 안정적인 작동을 위해서는 가솔린과 오일의 정확한 비율로 혼합 된 고품질의 연료 만 필요합니다.

제품 사양 :

브랜드 - AF34E;
사이클 수 - 2;
냉각은 자연적으로 대기이다;
실린더 용량 - 49.9m3 / cm;
피스톤 행정 - 39.3 mm;
실린더 직경 - 40 mm;
시작 - 전기 시동기 또는 킥 스타터;
최대 출력 - 7.0 리터. c. 분당 6500 회전;
변속기 - 스티어링 휠에 스위치가있는 3 단 변속 기어 박스.

섀시

스쿠터 "Honda Dio 27"은 부드럽습니다.전환 속도, 원활하게 움직이며, 신속하게 추진력을 얻으며 가벼운 충격 흡수력을 갖습니다. 그리고 그 적당한 운반 능력은 당신이 함께 탈 수있게합니다. 오토바이의 목적과 완전히 일치하는 특성 인 혼다 디오 27 모델은 자연 여행, 피자 배달 등 다양한 방법으로 사용할 수 있습니다.

스쿠터 섀시 매개 변수 :

프론트 서스펜션 - 사이드 쇼크 업소버 레버 타입의 텔레스코픽 포크;
리어 서스펜션 - 스프링 유압식 쇼크 업소버가있는 짧은 스트로크의 굴절 진자;
프론트 브레이크 - 단일 피스톤 캘리퍼스가있는 디스크;
뒷 브레이크 - 드럼 타입;
바퀴, 크기 - 3,00х10 ".

고객 의견

스쿠터의 소유자는 건설적인 것으로 표시합니다.신뢰성, 작동 불편, 엔진 신뢰성. 압도적으로 긍정적 인 리뷰 인 Honda Dio 27은 교통량이 많으며 강력한 오토바이가 막히는 곳을 운전할 수 있습니다. 그러나 무엇보다 주인들의 긍정적 인 반응은 Dio-27의 전례없는 효율과 관련이 있으며, 자동차는 마일리지 100 킬로미터 당 1 리터 가솔린을 조금 소비합니다. 더욱이, 이러한 비용은 최대 속도에 가까운 속도로 주행 할 때 관찰된다.