MAZ-555102 : 자동차에 대한 일반적인 정보

MAZ-555102 적재 능력을 갖춘 덤퍼 트럭10 톤은 biaxial 온보드 트럭 MAZ-5337에 기초하여 만들어집니다. 덤프 트럭은 1985 년 민스크 자동차 공장에서 출범했으며 현재 생산되고 있습니다. 티핑 섀시는 다양한 장비의 다른 회사 (콘크리트 믹서, 컨테이너에 쓰레기를 버리는 자동차)를 설치할 때 차체 및 롤오버 메커니즘없이 설치할 수 있습니다.

일반적인 설명

MAZ-555102는 모든 금속 바디12.5 입방 미터의 유용한 양으로, 그것은 비금속 유형의 대량 상품의 수송을 위해 디자인된다. 언 로딩의 경우 유압식 메커니즘에 의한 몸체의 기울임이 사용됩니다. 프레임의 크로스바에는 힌지를 통해 몸통 기둥에 연결된 단일 실린더가 있습니다. 동력 인출 장치 (PTO) 및 펌프에서 유압 시스템을 구동하십시오. 체계를위한 기름의 25 리터를 가진 탱크는 프레임 스파링에 장착됩니다. 언 로딩은 세 방향으로 수행 할 수 있으며 방향은 제어판의 공압 스위치로 선택됩니다.

프레임의 뒤쪽 크로스 멤버에는 트레일러 덤퍼 용 견인 장치가 있습니다. 이러한 트럭 덤프 트럭의 변형은 농산물 운송에 사용됩니다.

자동차의 기본 장비는 다음과 같습니다.추가 장비로 확장되었습니다. 옵션 목록에는 변속기의 감속기, 연료 소비를 모니터링 및 / 또는 기록하는 시스템이 포함됩니다. MAZ-555102는 성능을 향상시키기 위해 몸체 높이 300mm의 표준 확장 장치를 장착 할 수 있습니다. 이 경우 플랫폼의 유용한 볼륨이 3m3 씩 증가합니다.

하체 구성품

종 방향 스프링에서의 자동차의 서스펜션반 타원형. 프론트 서스펜션의 설계에는 충격 흡수 장치가 추가적으로 적용됩니다. 리어 서스펜션은 더블 스프링과 안티 롤 바를 사용합니다.

드럼 타입의 브레이크 시스템공압 구동. 브레이크의 신뢰성과 안전성을 높이기 위해 전방 및 후방 액슬에는 별도의 드라이브가 있습니다. 또한 압축 식 모터 브레이크가 설치되어 엔진 배기 시스템의 회전식 댐퍼에서 작동합니다. 견인 장치 근처에는 공압 시스템을 연결하기위한 커넥터가 있습니다. 안티 록 시스템과 속도 제한 기가 요청시 설치됩니다.

엔진 및 변속기

덤프 트럭에는 디젤 모터 모델이 장착되어 있습니다.169kW의 출력을 가진 YaMZ-236NE2. 엔진은 5 단 YAMZ-236P 상자 또는 모델 2361 (요청시)의 8 단 변속기로 연결됩니다. 이러한 동력 장치는 수용 가능한 기술적 특성을 제공합니다. MAZ-555102 - 자동차는 100km 당 26 리터 (약 60km / h의 속도)의 작동 연료 소비로 최대 85km / h의 속도를 개발합니다.

구매자의 요청에 따라 덤퍼가 설치됩니다.독립 히터 PZD-30. 이러한 장치를 사용하면 저온 (20도 이하)에서 엔진을 문제없이 시작할 수 있습니다. 작동 원리는 히터의 버너 화염에 의해 가열되는 특수 보일러의 냉각액과 오일의 가열에 기반합니다. 냉각제의 순환을 위해 추가 펌프가 모터에 설치됩니다. 히터를 설치하려면 라디에이터 하단과 엔진 트레이 사이에 일정한 장소가 있어야합니다.

토크 전달을 위해 중간 지지대가있는 카단 샤프트가 사용됩니다. 리어 액슬에는 휠 허브의 주요 감속기 및 유성 기어 박스 인 이중 기어가 있습니다.