갑옷을 확인하는 방법? 확인 규칙
디젤의 인기 증가에도 불구하고자동차, 러시아인들은 계속 가솔린 자동차를 운전합니다. 이 차는 장단점이 있습니다. 그러나 가연성 혼합물의 점화 방법의 주요 차이점. 디젤 엔진에서 압축력으로 인해 점화되면 가솔린 시스템이 전체 시스템을 제공합니다. 그것은 점화 플러그, 점화 분배기 및 코일을 결합합니다. 고전압 전선은 또한 필수적인 부분입니다. 다른 방법으로 갑옷을 확인하는 방법? 우리는 오늘의 기사에서 이것을 이야기 할 것입니다.
간략한 설명
이 품목은 가솔린에서만 사용 가능합니다.엔진. 그것은 점화 시스템의 필수적인 부분입니다. 자동차의 엔진에있는 고전압 전선의 주된 임무는 코일에서 양초로 전기 펄스를 전송하는 것입니다.
- 금속 접촉.
- 격리.
- 전류를 통하는 정맥.
- 보호 캡.
작동시 와이어를 양호한 상태로 유지하는 것이 중요합니다. 결국, 모든 모드에서 모터의 안정성에 달려 있습니다.
주요 기능
고전압 드라이브를 사용할 수 없게 된 것을 어떻게 확인합니까? 외부 적으로, 이러한 요소들은 연료 소비 증가, 어려운 엔진 시동 및 공회전시의 불안정한 작동을 동반합니다.
진단 : 방법 1
먼저 후드를 열고 분리해야합니다.자리에서 와이어 (그것은 한쪽에는 촛불을, 다른쪽에는 코일과 접촉 함). 테스터를 저항 측정 모드로 설정하십시오. VAZ에서 멀티 미터로 외장 전선을 확인하는 방법은 무엇입니까? 그 후에 우리는 양쪽 출력에 프로브를 연결합니다. 극성은 중요하지 않습니다. 다음으로 우리는 멀티 미터의 수치를 살펴 봅니다. 이상적으로는 3 ~ 10ohm의 수치를 만들어야합니다. 값이 3 이하 또는 심지어 0보다 작 으면 요소를 사용할 수 없게됩니다. 또한 다른 엔진에서는이 매개 변수가 달라집니다. 평균적으로 저항은 약 5 옴입니다. 일부 제조업체는 와이어에서이 매개 변수를 직접 지정합니다. 판독 값을 측정 한 후 와이어를 제자리에 설치하고 다음으로 진행합니다. 모든 결과는 노트북에 기록됩니다.
주의를 기울이십시오.
진단 작업을 수행하면 안됩니다.한 번에 모든 전선을 당겨. 그들 각각은 자체 실린더에 대한 책임이 있습니다. 당신이 그들을 장소에서 섞으면, 차는 단지 시작하지 않을 것이다. 그러므로 우리는 차례로 각각을 확인하거나 그가 책임지고있는 실린더에 미리 서명합니다.
진단 : 방법 번호 2
VAZ 및 다른 자동차에서 Broneprovod를 확인하는 방법,전문 테스터가 없다면? 시각적으로 항목을 진단 할 수 있습니다. 그러나 이것을 위해서는 빛이 완전히 없어야합니다. 그래서 엔진을 시동하고 두건을 열어 라. 우리는 손전등없이 전선의 상태를 봅니다. 작은 불꽃이 그들에게서 나왔다면 그 원소들은 사용할 수 없게되었다. 이것은 절연 파괴 중에 발생합니다. 일반적으로 스파크는 푸르스름한 흰색 그늘을 가지고 있으며 매우 빨리 풀립니다. 낮에는 육안으로 눈치 채기가 거의 불가능합니다.
이제 테스터없이 갑옷 와이어를 검사하는 방법을 알았습니다. 그러나 멀티 미터가 필요없는 또 다른 방법이 있습니다. 우리는 그것을 더 고려할 것입니다.
갑옷 와이어를 확인하는 방법? 방법 번호 3
입증 된 또 다른 방법은 의도적으로 설치하는 것입니다.새로운 서비스 와이어. 검증의 본질은 매우 간단합니다. 우리는 와이어로 새로운 패키지를 가져 와서 각각을 하나씩 자체 실린더에 넣기 시작합니다. 분리가 분실 되었다면, 오래된 것 중 하나에 분리의 붕괴가 있음을 의미합니다 그러나 그들이 범용 와이어가 아니라는 것을 잊지 마십시오. 모든 사람이 자신의 실린더를 책임지고 있습니다. 새로운 패키지의 와이어에 대한 책임자를 결정하는 방법은 무엇입니까? 간단합니다. 길이를 알아야합니다. 각 와이어마다 다릅니다.
오작동의 원인
누출로 인해 이러한 품목이 오작동 할 수 있습니다.전류 및 전기 회로의 차단. 이것이 고전압 배선 오류의 주요 원인입니다. 개방 회로는 일반적으로 금속 접점이 코어에 연결된 지점에서 발생합니다. 이는 다음에 기인합니다 :
- 와이어가 부정확하게 분해됩니다 (고무 캡으로 만 코드를 잡아 당기는 것은 엄격히 금지됩니다).
- 정맥의 산화 또는 파괴.
- 시스템 결과와의 연결이 잘못되었습니다.
또한 자발적 스파크가 파열 지점에서 발생하여 과도한 가열을 일으켜 와이어가 녹습니다.
누설 전류는 오염으로 인해 발생합니다.
- 촛불 접촉.
- 점화 대리점 모자.
- 코일.
때때로 절연과 고무 와이어 캡이 손상되어 누출이 발생합니다. 그래서, 이들의 유전체 특성이 열화된다.
또 다른 이유는 일정한 진동 때문입니다. 엔진 마운트 중 하나가 마모되면 증가 할 수 있습니다. 일정한 진동으로 코드와 점화 분배기 캡과 점화 플러그 사이의 접촉이 악화됩니다. 겨울에는 전선이 단단 해지기 때문에 진동과 함께 손상 될 확률이 크게 증가합니다.
결론
그래서 우리는 장갑 케이블을 여러 가지 방법으로 우리 자신의 손으로 점검하는 방법을 알아 냈습니다. 고장이 감지되면 제거와 함께 주저하지 마십시오. 이는 모터의 성능에 악영향을 줄 수 있습니다.
