초호화 고무. 러닝 스터드 고무

오늘 겨울에는 거대한 범위가 있습니다.고무. 스파이크와 벨크로가 있습니다. 그러나 숙련 된 자동차 소유자조차도 이러한 타이어는 시즌 시작 전에 롤업해야한다는 것을 모릅니다. 그것은 무엇을위한 것인가? 초호화 고무는 어떻게 달리고 있습니까?

왜 너를 돌아 다닐 필요가 있니?

이 질문에 좀 더 자세히 대답 해 봅시다. 그래서, 자동차 앞에는 고무가 박힌 초반이 시작되었다. 이 경우 실행은 다음과 같은 이유로 수행됩니다.

겨울 타이어에 대한 차량의 거동올 시즌이나 여름철의 기동성과 크게 다릅니다. 운전자가 적응하고 익숙해 지도록 초호화 고무를 끼워야합니다.
대부분의 새로운전문 매장에서 구입 한 스터드 타이어는 특수 그리스로 덮여 있습니다. 이를 확인하려면 손으로 제품을 만지십시오. 약간 미끄 럽습니다. 일반적으로, 타이어 제조 과정에서 몰드는 그리스로 코팅됩니다. 이 성분은 고무에 남아 있으며 도로 표면의 그립을 악화시킵니다. 그리스를 제거하려면 시간을 보내고 타이어를 사용해야합니다.
박힌 타이어의 가장 큰 차이점은 무엇입니까? 침입은 제품 스파이크가 제자리에 떨어져 둥지에 앉기 위해 필요합니다. 오직 이것만으로 타이어의 수명이 연장됩니다. 달리기 후 미끄러운 도로 표면과 날카로운 기동으로 미끄러질 때 스파이크가 날아 가지 않을 것이라는 보장이 있습니다.

롤링 전

침입 고무 타이어에 대한 규칙은 극도로 엄격합니다.간단합니다. 일반적으로 제조업체는 필요한 모든 권장 사항을 제시합니다. 그리고 이것은 속도뿐만 아니라 시간에도 관심이 있습니다. 그러나 모든 자동차 소유자가 고무를 설치하기 전에 서비스 센터에 문의해야한다는 것을 알고있는 것은 아닙니다. 여기 전문가들은 바퀴의 균형을 점검 할뿐만 아니라 정렬을 조정해야합니다. 이러한 절차를 정기적으로 수행하는 경우 타이어가 너무 빨리 마모되지 않습니다. 또한 보안이 강화됩니다.

박힌 타이어를 달리는 것은 성공했다.제로 켐버를 세팅 할 필요가있다. 결과적으로 휠에 걸리는 부하가보다 균등하게 분산됩니다. 또한 고무는보다 밀도가 높아져 최적의 모양을 갖게됩니다. 모든 규칙을 고려하여 주행 한 후, 차량은 미끄러운 도로 표면에서 더욱 다루기 쉽습니다.

그리스 제거 방법

그렇다면 박힌 고무는 그리스를 어떻게 닦았습니까? 달리기가 유일한 탈출구입니다. 유사한 제품을 생산하는 기술에 따르면 모든 몰드는 특정 윤활제 성분으로 코팅되어야합니다. 완성 된 타이어를 쉽게 꺼낼 수 있습니다. 이러한 조작의 결과로, 윤활유는 최종 제품의 표면뿐만 아니라 함몰 부에도 남아 있습니다. 이 구성은 차량과 도로의 그립을 크게 악화시킵니다.

겨울 타이어의 표면에서 그리스를 제거하려면,저속으로 약 100 킬로미터를 주행해야합니다. 이 경우 급 브레이크와 급격한 회전을 피해야합니다. 차량은 윤활유로 제어 할 수 없다는 점을 고려해야합니다. 마찬가지로, 고속 색인이있는 겨울 타이어를 달리게하는 것이 필요합니다.

러닝 인 프로세스

우선, 당신은 박힌을 설치해야합니다차량의 모든 바퀴에 고무. 이는 여러 가지 이유로 필요합니다. 첫째, 도로상의 바퀴의 동작은 동일합니다. 두 번째로,로드를 고르게 분산시킬 수 있습니다. 자동차의 한 축에도이 고무를 설치하지 마십시오. 이것은 매우 위험한 운동입니다. 휠에 설치하는 것은 하나의 타이어 크기 일뿐만 아니라 단일 브랜드 여야합니다.

초호화 고무의 주행 속도 또한의미. 보통이 수치는 70km / h를 넘지 않습니다. 또한 거리도 중요합니다. 많은 제조업체들이 처음 500km의 속도로 움직이는 것이 좋습니다. 침입 기간 동안 강력한 오버 클러킹, 추월 및 기타 위험한 트릭을 포기해야합니다.

약간의 뉘앙스

또한이 과정에서 면밀히 모니터링해야합니다.타이어의 압력. 약간 수축 된 바퀴 위에서조차 움직이는 것은 권장하지 않습니다. 결국, 가시는 마모 될뿐만 아니라 빠져 나올 수 있습니다. 압력은 한 달에 한 번 확인해야합니다. 초벌칠 된 고무를 펌핑 할 때는 특수한 장소에서만 실시해야합니다. 타이어는 먼저 약간 냉각되어야합니다. 바퀴의 압력이 2.8 bar 이상이어야한다는 것을 잊지 마십시오. 박힌 고무의 침입 및 추가 작동 중에 작은 돌 및 기타 물체가 트레드에 막히지 않도록주의해야합니다. 이것은 타이어의 상태를 악화시킬 수 있습니다.

기본 규칙

새로운 초호화 고무를 실행해야합니다저속에서 일어난다. 이것은 기본 규칙입니다. 기존의 타이어와는 달리, 더 정확하게 그리고 더 오랫동안 달릴 필요가있다. 그렇지 않으면 스터드가 소켓에 서 있지 않습니다. 이것은 고무의 품질을 상당히 악화시킬 것입니다. 결국, 스파이크는 빠르게 날아갈 수 있습니다. 타이어가 고속으로 작동하면 비상 사태의 위험이 증가합니다. 또한 운전자는 몇 시간 내에 모든 스파이크를 잃을 수 있습니다. 그것은 새로운 겨울철 고무의 런인이 저속으로 수행되어야하는 이유입니다. 이로 인해 서비스 수명이 연장됩니다. 모든 규칙을 준수하면 4 계절 동안 타이어를 절약 할 수 있습니다. 침입은 갑작스러운 제동, 선회 및 가속없이 진행되어야합니다.

제조업체의 권장 사항

전문가에 따르면, 그것은 중요하지 않다.거기서 새로운 고무의 run-in가 실시 될 것이다. 그러나 제조업체의 권장 사항이 있습니다. 스터드 타이어를 아스팔트에서 주행하는 것이 가장 좋습니다. 첫 번째 서리가 내리기 전과 건조한 날씨에 더 잘하십시오. 젖은 아스팔트 차가 새로운 초호화 고무에 새겨 져있을 때 예기치 않게 행동 할 수 있다는 것을 잊지 마십시오.

또한, 기타제조업체의 권장 사항. 일반적으로 타이어가 얼마나 빨라야 하는지를 나타냅니다. 이 지표는 고려되어야하며 최대 값을 초과하지 않아야합니다. 그렇지 않으면 고무가 너무 오래 지속되지 않습니다. 결국, 겨울 타이어는 일반적으로 여름 타이어보다 탄성 있고 부드러운 소재로 만들어집니다. 이러한 제품을 사용할 때는보다 조심해야합니다.

결론적으로

이제는 박힌 타이어가 무엇인지 압니다. 그런 타이어의 달리기는 필수 절차입니다. 그러나이 모든 것이 새로운 겨울 장식 고무에만 필요하다고 생각하지 마십시오. 실제로, 달리고, 당신은 1 절 이상 동안 작동하고 있던 타이어조차 필요로한다. 결국, 박힌 바퀴의 차량은 기존의 타이어보다 도로에서 다소 다르게 작동합니다. 운전자는 차에 익숙해 져야합니다. 전문가들은 아스팔트 건조 도로에서 적어도 100km 달리기를 권장합니다. 이 경우 타이어는 최적의 모양을 취합니다.

나열된 모든 규칙을 준수하면운전자는 자신의 차량 바퀴에 박힌 타이어가 설치되어 있음을 확신합니다. 이 경우 운전자는 자동차와의 일체감을 느낄 수 있습니다. 이제 그는 추위, 서리, 또는 미끄러운 도로 표면을 두려워하지 않을 것입니다.