냉각 팬이 지속적으로 작동하는 경우 원인, 해결책 및 권장 사항
자동차에는 많은 중요한 구성 요소가 있으며그들이 얼마나 잘 작동하는지는 기계 전체의 품질에 달려 있습니다. 이러한 시스템 중 하나가 냉각 시스템입니다. 종종 일부 모델에서는 냉각 팬이 계속 작동합니다. 이것은 좋은 징조가 아닙니다. 엔진의 냉각이 충분하지 않으면 모터의 과열로 이어질 수 있으며, 이는 주 수리를 위해 큰 금액으로 주인을 부칠 수 있습니다. 그러나 냉각 시스템에서이 작업의 이유를 알면 오류가 숨겨진 곳을 빠르게 식별하고 제거 할 수 있습니다. 고장을 찾으려면 특별한 지식과 기술이 필요하지 않습니다. 초보자조차도이 문제에 대처할 수 있습니다. 냉각 팬이 지속적으로 작동하는 이유는 많지 않습니다.
냉각 시스템의 팬 원리
팬이 할 수있는 이유 중 하나는끊임없이 일하거나 또는 종종 켜고, 원칙적으로 시스템 운영을 규정한다. 팬은 특수 센서의 명령으로 시작됩니다. 그것은 라디에이터의 바닥에 있습니다. 이 센서는 냉각수의 온도를 담당합니다. 필요 이상의 경우 라디에이터 팬이 시작됩니다.
서모 스탯
서모 스탯의 고장으로 인해 엔진이 과열 될 수 있습니다. 이 요소의 메커니즘이 쐐기가되는 경우가 종종 있습니다. 팬은 차례로 필연적으로 이에 반응합니다. 온도 조절기 자체는 절반 만 열려 있습니다.
냉각 시스템 온도 조절기 확인 방법
테스트하기 쉽습니다. 이를 위해서는이 메커니즘의 밸브가 작동 할 때 엔진을 시동하고 그런 온도까지 데우는 것이 필요합니다. 온도 임계 값은 장치 본체에서 직접 확인할 수 있습니다. 보통 72도 또는 80도입니다. 그런 다음 하단 노즐과 상단 노즐의 온도를 확인해야합니다. 둘 다 온도가 거의 같으면 냉각 팬이 계속 작동하는 이유가 발견됩니다. 분해 후 서모 스탯 밸브를주의 깊게 검사 할 것을 권장합니다. 이 사이트를 수리하면 쓸모가 없습니다 (새 것을 사면 쉽고 저렴합니다). 그런데,이 요소가 해체되면, 그것은 차에 설치없이 점검 될 수 있습니다. 이를 위해 서모 스탯은 물이 든 용기에 넣고 가열합니다. 밸브를 늘리면 밸브가 열립니다. 이것이 발생하지 않으면 장치가 실패했습니다.
냉각 펌프
때때로 그 이유는 냉각 팬끊임없이 달리고 꺼지지 않는 것은 물 펌프 다. 라디에이터의 냉각수 온도가 올라 가기 때문에 속도가 느려집니다. 액체가 냉각기의 라디에이터로 들어갈 때, 부동액은 단순히 필요한 온도로 식힐 시간이없고 다음 원으로 넘어갑니다. 이 경우, 액체는 더욱 가열된다.
펌프 오류
종종 펌프가 갑자기 작동하지 않습니다. 초기에 펌프는 고장에 대한 다양한 신호를 제공합니다. 예를 들어, 엔진의 냉각 팬은 지속적으로 켜져 있거나 자주 켜집니다.
펌프 고장의 주요 원인은 다음과 같습니다.베어링 - 잼 또는 붕괴. 펌프가 고장났다는 사실은 후드 내부의 특성 소리로 이해할 수 있습니다. 그들은 일종의 울부 짖거나 두드리는 소리처럼 보입니다. 이 소리는 유휴 상태에서도 들릴 수 있습니다. 초보자는 종종 이러한 소음에주의를 기울이지 않습니다. 펌프의 펌프는 캠 샤프트의 오동작을 위해 취해진 다. 고장을 수리하려면 펌프를 교체해야합니다. 모델에 따라 펌프 정면 만 설치하고 베어링을 교체 할 수 있습니다.
냉각 시스템의 막힌 채널
종종 모터는냉각 시스템의 혼잡. 상황은이 문제를 진단하기가 매우 어렵 기 때문에 복잡합니다. 따라서 냉각 팬이 평소보다 계속 켜져 있거나 켜져 있으면 SOD 채널의 세척이 불필요합니다. 대부분의 경우 이러한 활동은 모든 것이 올바르게 작동하기에 충분합니다. 또한 전문가는 씻어 내릴뿐만 아니라 라디에이터를 불어 넣을 것을 권장합니다.
냉각 시스템을 청소하는 방법
냉각 시스템의 채널을 청소할 때라디에이터는 또한 부동액으로 대체됩니다. 세탁을 수행하려면 오래된 부동액을 배수해야합니다. 그런 다음 시트르산에 기반을 둔 충분히 강한 용액을 시스템에 붓습니다. 이것은 효과적인 민간 요법이지만 첨가제가있는 다양한 액체도 있습니다.
막힌 라디에이터
경험 많은 자동차 소유자는 라디에이터를 알고 있습니다.차 앞에 설치했다. 움직일 때, 그것은 거리에서 바람과 공기에 의해 날아갑니다. 또한 라디에이터에 모든 먼지와 도로 먼지를 설명합니다. 이 요소는 포플러 보풀, 조류 깃털 등을 축적합니다. 시간이 지남에 따라이 모든 쓰레기는 플레이트 내부에서 막히게되어 열 전달의 효율성을 떨어 뜨립니다. 부동액의 역류는 부동액을 불완전하게 냉각시킵니다. 가열되고 냉각 팬이 계속 가동됩니다.
라디에이터를 씻는 방법
상황을 수정하고 모터를 보호하려면과열, 그것은 요소를 청소하는 것이 좋습니다. 대부분의 현대 자동차에서는 먼저 부품을 분해해야하지만 분해하지 않고 청소할 수는 있습니다.
냉각 시스템의 공기 플러그
숙련 된 자동차 소유자에게는 항공 교통 정체가전혀 비밀이 아닙니다. 냉각제 교체 과정 중 일부 오류로 인해 발생합니다. 또한 원인은 시스템의 누수입니다. 부동액은 고르게 워밍업 될 수 없습니다. 이로 인해 팬이 불안정 해집니다. 그것은 종종 켜지거나 중단없이 작동합니다 - 뜨거운 냉각수가 라디에이터로 들어갑니다. 이러한 동일한 교통 정체를 제거하기 전에 시스템의 누출을 점검해야합니다. 그들이 나타나면 제거되어야합니다. 다음으로 교통 체증을 제거해야합니다. 이것은 압축기가 필요합니다. 초크에서 액체를 가져 오는 하나의 튜브를 풉니 다. 압축기가 팽창 탱크의 넥에 연결되고 공기 공급이 시작됩니다. 2 ~ 3 분이면 모든 교통 정체가 사라집니다.
온도 센서 문제
냉각 팬이 계속 켜져있는 경우VAZ 2107의 경우 기화기 및 분사 자동차의 라디에이터 온도 센서에 결함이있는 경우가 많습니다. 대부분의 경우 단순히 닫힌 상태입니다.
겨울철
겨울 동안 많은 운전자들이 노력하고 있습니다.라디에이터를 따뜻하게하기 위해 - 엔진이 더 빨리 워밍업 할 것이고 연료를 절약하는 것이 가능할 것이라는 의견이 있습니다. 그러나, 해동 중에 공기 온도가 상승합니다. 히터가 설치되면 엔진을 효과적으로 냉각 할 수 없습니다. 이것은 라디에이터 냉각 팬이 왜 계속 작동하는지에 대한 질문에 대한 해답 일 수 있습니다. 그러나 이것은 매우 드문 이유입니다.
요약하자.
그래서, 가장 인기있는 이유 중팬이 불안정하면 전자 장치로 인한 문제를 강조 할 수 있습니다. 이것은 대부분의 자동차 소유자가 전문 포럼에서 불평하는 것입니다. 많은 사람들이 센서와 퓨즈를 교체하여이 문제를 해결합니다. 그리고 도움이됩니다. 이 경우의 절반에서 서모 스탯을 교체하면 문제를 해결할 수 있습니다. 또한 라디에이터를 청소하면 상황을 개선 할 수 있습니다.
