"Lada-Niva"4x4 - 제조업체에서 조정. 자신의 손으로 자동차를 개선하는 방법에 대한 몇 가지 팁

상상하기 어렵지만 SUV의 탄생지그것은 정확하게 러시아입니다. 1970 년대로 돌아가서 첫 번째 "니바 (Niva)"가 나타났습니다. 얼마나 이상하게 들릴지도 모르지만,이 모델조차도 우리 시대에는 외모가 거의 변하지 않았습니다. 물론 2015 년 Lada-Niva는 판매 부문의 리더가 아니지만 국내 시장에서 판매되고 있습니다. 그러나이 모델이 수출되었을 때가있었습니다. 그녀의 개통성에 대해서는 경쟁자가 거의 없다. 시험 중 진흙 속에 외국 제조 업체의 대형 SUV가 미끄러지고 있었고 우리의 자부심은 순식간에 도로의 모든 통과 할 수없는 부분을 통과했습니다.

자체 손으로 외부 튜닝

애국자와 자동차 운전자를위한 전설국내 자동차 산업은 "Niva"4x4입니다. 경험있는 주인에 의해 만들어진 튜닝 (차 사진은 기사에서 볼 수 있습니다). 벌써 곧 모델이 첫 번째 자동차 출시 50 주년을 맞이합니다. 그러나, 솔직히, 자동차의 외관은 다소 구식입니다. 외부와 내부는 더 이상 새로운 표본과 경쟁 할 수 없습니다. 자동차 애호가는 철인 친구와 어떤 관계가 있습니까? 물론 튜닝. 이 과정에서 필요한 것은 돈과 창의성 두 가지뿐입니다.

현재 추가 구매어떤 브랜드의 요소도 문제가되지 않습니다. 특히 "Niva"4x4와 같은 자동차의 경우. 자신의 손을 튜닝하는 것은 쉽습니다. 우선, 다른 커버, 디플렉터, 스포일러, 임계 값, 라디에이터 그릴 등을 들어야합니다.

우선, 우리는 범퍼를 잡는다. 제거한 후 조작해야합니다. 외관을 변경하려면 유리 섬유를 사용할 수 있습니다. 도움을 받아 다양한 모양의 세부 정보를 쉽게 얻을 수 있습니다. 준비된 패드는 단순히베이스에 붙어 페인트됩니다.

새로운 한계점을 만들고 라디에이터 그릴을 아주 쉽게 교체하십시오. 그러나 에어 브러쉬의 팬들은 신체가 고품질의 이미지로 렌더링 될 전문 살롱에 가야합니다.

엔진

제조업체의 기술 장비, 오른쪽행복하지 않은 다양성. 자동차의 후드 아래에 연료 분사 시스템이 장착 된 8 밸브 전원 장치 VAZ-21214 (28)가 설치됩니다. Niva 4x4의 소유자가 기대할 수있는 것은 모두 80 마력입니다.

2015 년 조정 약간의 조정을 허용 : 피스톤 행정은 모터에서 4mm 증가하고, 용적은 1774이며, 피스톤 및 커넥팅로드 그룹은 더 가볍습니다. 이로 인해 ICE는 더 민감하고 복원력이 있습니다. 벤치 테스트는이 장치가 92 마력의 힘으로 150 마력의 비틀림 토크를 생성 할 수 있음을 입증했습니다.

기술 튜닝 : 변경

실험 버전에는 다른 많은 것들이 있습니다.차량 공장 표준 장비와의 근본적인 차이. 예를 들어, 자동차 오두막의 운전자는 앰프와 잠금 레버를 보지 않습니다. "Niva"4x4 (튜닝 실험 버전)는 기술적 인면에서 다소 변경되었습니다. 전체 블록이 이제 컬럼 컬럼에 설치되고 고정의 4 단계를 갖는 웨이퍼 스위치입니다 :

0 - 잠금 및 다운 시프트 비활성화.
P - 낮은 기어 포함;
B - 블로킹이 켜져 있습니다.
BP - 블로킹 및 다운 시프트 포함.

포함 된 모드의 모든 표시는에 표시됩니다.계기판의 왼쪽 아래 모서리, 다른 표시등이 표준 내부 히터 옆의 오른쪽에 있습니다. 이 새로운 전기 레버는 기계적 아날로그와 달리 높은 수준의 신뢰성을 제공하며, 종종 물리적 인 힘을 가해 야하고 간섭이 포함되는 조작을합니다.

불행히도 단점이없는 것은 아닙니다.업데이트 된 모델 "Lada-Niva"4x4. 튜닝은 성능을 향상시킬뿐만 아니라 성능을 크게 저하시키는 프로세스입니다. 때때로 장치가 "정지"되어 특정 모드의 자발적인 활성화를 유발합니다. 고장을 현지화하려면 자동차를 정지하고 전기 제어 장치를 끄고 선택한 모드를 다시 활성화해야합니다.

장애물 극복하기

잠금 모드 ( "ponizhayka")는 거의 찾지 못합니다.비슷한 경우가 알려져 있지만 도시 환경에서 주행 할 때 사용하십시오. 예를 들어, 예고편이있는 차량의 경우와 같이 일반적인 도시의 스노우 드리프트 (snowdrift)는 많은 불편을 초래할 수 있습니다. 엔진 동력은 고정 차동 차동 장치로 저속 기어로 움직이는 자동차가 이러한 장애물을 자유롭게 극복 할 수있게합니다. 튜닝 된 모델은 예를 들어 표준 시보레 니바 (Chevrolet Niva)가 확실히 멈추는 곳을 여행 할 것입니다.

모델 "Niva"4x4의 완전한 세트

2015 년 조정 가열 된 리어 뷰 미러, 파워 윈도우 (랙 및 피니언 메커니즘) 패키지에 포함시킬 수 있습니다. 그들의 제어 장치는 Urban 4x4 모델과 비슷한 중앙 터널에 있습니다. 또한 추가 옵션의 형태로 본체에 내구성 강철로 만들어진 임계 값 보호가 설정됩니다. 안전을 높이기위한 또 다른 옵션은 ABS 시스템입니다.

지표

미끄러운 도로 표면에서 Niva 4x4를 경험했습니다.우수한 다이나믹을 보여 주며, 17 초 만에 자동차를 가속화합니다.이 카테고리의 SUV의 경우 우수한 결과를 얻을 수 있습니다. 확실한 추력은 2와 3의 기어에서 특히 분명합니다. 4 번째 다이내믹 인디케이터의 포함이 현저하게 감소하기 시작합니다. 그리고 파워 유닛 1.8 카는 가벼운 모델로 출발의 역 동성을 주장 할 수 있습니다. 자동차의 결합 된 사이클에서 100 킬로미터 당 12 리터의 가솔린을 소비합니다.

리뷰

"Niva"4x4 (제조업체에서 조정)로 충분합니다.고속도로에서 운전할 때 편안함. 차는 쉽게 긴 추월을 수행하고, 기동은 주어진 운동 과정에 선다. 보조 시스템이 주행하는 것뿐만 아니라 추가적인 전력 보호 장치 및 일반 Niva SUV와 비교되는 개통의 차이가 매우 중요한 오프로드 주행 중에 차량의 주된 장점이 분명히 드러납니다.

사용자는 무엇을 할 수 있습니까?SUV의 조정되었던 버전을 사는 것? 동력 장치의 증가 된 힘, 전체 기어 범위에서의 작업의 탄력성, 안정된 동역학, 효율성 - 자산 및 수동 - 열악한 소음 (특히 전달 케이스) 및 "바닥"에서의 진동.