오토바이 "Chezet"- 소비에트 바이커의 소중한 꿈
지난 세기의 30 대 초반에, 언제체코의 무기 공장 Ceska Zbrojovka (축약 된 "CZ")에서 유럽 도로가 이미 최초의 "Java"로 등장했으며 이륜차 생산으로 전환하기로 결정했습니다.
전쟁 전의 CZ 역사
첫 번째 오토바이 "Chezet", 사진1930 년에 설계되고 테스트 된 자전거처럼 더 많은 집계를 보여 주며, 내년에는 첫 번째 배치를 발표했습니다. 기계는 60cm 엔진3, 앞 바퀴에 위치해 있습니다. 디자인은 판매 된 것이 아닌 2 개 이상의 복사본보다 너무 불행했습니다. 그것들을 회사 직원들에게 단순히 배포하는 결정조차도 첫 번째 "Chezets"의 인기를 추가하지는 못했습니다.
1932 년에 출시 된 76cc 엔진을 장착 한 차세대 모델 CZ76은 훨씬 더 성공적이었으며, 1 년 후 CZ98은 조립 라인에서 나오고 98cm 엔진3, 거의 그 후 - 175cm 엔진을 장착 한 CZ1753. 새로운 오토바이 "Chezet"는 두 배를 가졌습니다.스탬프 프레임과 3 단 변속 기어 박스. 175 번째는 전쟁 전 시간 중 가장 인기있는 모델 중 하나가되었으며 2 만 부가 넘는 양으로 출시되었습니다.
전쟁 후 공장 Ceska Zbrojovka
제 2 차 세계 대전이 끝난 후기업은 평화로운 제품의 생산을 다시 시작하여 전면 텔레스코픽 포크로 개선 된 "Chezeta-175"의 생산을 재개했으며, 이후 캔들 리어 서스펜션으로 생산을 재개했습니다. 50 년대 중반까지 CZ는 "Java"에 대한 관심의 일부이며 협회 "Java"에서 개발되고 123 및 148 cc 엔진이 장착 된 오토바이 생산을 시작합니다. 그리고 "Chezeta"의 역사는 그곳에서 끝나지 않았으며, 공장 엔지니어들은 계속해서 자체 자동차를 개발하고 있습니다. 동시에, 주요한 내기는 스포츠 산업에 만들어졌다. 그러나 기업의 재편성과 관련된 여러 가지 상황으로 인해 스포츠 모델의 생산은 당분간 연기되어야했습니다.
1962 년 250cc 엔진을 장착 한 크로스 컨트리 오토바이 "Chezet"은 체코 슬로바키아뿐만 아니라 국제 대회에서도 즉시 시연되었습니다. 유명한 라이더는 "Chezeta"와 Igor Grigoriev와 Victor Arbekov (소련 출신), Joel Robber (벨기에 출신), GDR의 Paul Friedrichs (다른 나라 출신).
오토바이 "Chezet"소련에서
70 년대 CZ는 도로 오토바이의 생산을 다시 시작하여 250, 350cm 엔진이 장착 된 오토바이 생산에 주력했습니다3, 그 중 일부는 우리 나라에 왔습니다.
이전의 소련에서는 123cm와 172cm의 2 행정 단일 실린더 엔진을 장착 한 CZ 오토바이가 가장 인기가있었습니다.3뿐만 아니라 250 및 350cm의 2 실린더 유닛3. 사실 최신 모델은 주로거의 모든, 심지어 가장 작은 마을에 존재했던 수많은 DOSAAF 오토바이 클럽을 위해. 자바처럼, Chezet 오토바이는 명성의 상징이되었으며 소비에트 오토바이 애호가들에게 신뢰의 표준이되었습니다.
일몰 시대 cz
불행하게도 90 년대의 사건은소련은 전 노조 국가의 붕괴뿐만 아니라 전체 소비에트 블록을 이끌었다. 식물 Ceska Zbrojovka의 위치는 단순히 재앙이었다. Cagiva는 CZ 공장을 인수하여 Cagiva 상표로 판매되는 Roadster 오토바이의 생산을 시작했습니다. 새로운 오토바이는 2 개의 엔진 변종으로 생산되었다 - 2 스트로크 Cagiva (V = 124 cm3) 및 4 스트로크 CZ (V = 200cm3). 그러나이 프로젝트는 수익성이 없었고, 결국 CZ의 생산 시설에서 오토바이 장비 생산을 포기하기로 결정되었습니다. 그러나 오토바이 "Chaset"은 유럽 및 세계 오토바이 건설의 역사에서 두드러진 역할을했을뿐만 아니라 Strakonice시에서 체코 인 마스터의 일종 인 세계적으로 유명한 브랜드가되었습니다. 어쩌면, 그는 여전히 앞으로 나아갈 수 있습니까?
