GAZ-46 : 사양 및 설명
Gorky 자동차 공장에서 많은 것을 생산했습니다.세대의 기억에 합당한 자동차. 흥미로운 것은 기본 모델이었고 기계는 다른 목적을 위해 만들어졌습니다. 이국적인 것은 GAZ-69를 토대로 출시 된 GAZ-69 오프로드 자동차 GAZ-46 "수륙 양용 비행기"라고 불렀습니다.
배경
2 차 세계 대전의 경험은 소련 군사 장비의 강점과 약점뿐만 아니라 탄생의 격차를 보여주었습니다. 군대에는 떠 다니는 차가 없었습니다.
Lend-Lease 전 륜구동으로 수령4 륜 양서류 포드 평판과 6 륜 트럭 DUKW는 파시스트 독일에 대한 소비에트 군대의 공격 중 동유럽에서 강 건너기를 촉진했습니다.
당연히이 기술은 고려되었고, 전쟁 직후 여객기와화물 부유 기계는 다른 유형과 함께 장기적인 군축 계획에 포함되었습니다.
장갑차와 같은 그룹에 물 장애물과 이동을 증폭 할 수있는 군사 지휘관의 경량 차에 주로 관심.
Cargo DUKW는 대형 waterfowl car (BAS) 인 ZIS-485의 첫 번째 프로토 타입이되었습니다. 떠있는 오프로드 차량 포드 평점의 아날로그와 시간 GAZ - 46 MAV - 작은 자동차 물새가되었다.
떠 다니는 기계의 역사
군대는 그런 것에 관심이 많았습니다.이미 1948 년에 과학 엔진 연구소 (NAMI)가 아니라 플랫폼 SUV GAZ-67을 기반으로 각료회의와 자동차 및 트랙터 산업 개발 양서류의 정부를 대신하기 시작했다 예술 형태. 참조의 조건은 엔지니어링 군대에 의해 사용되는 물 라이트 트레일러, 폰툰 및 기타 부유 시설에 견인 여섯 사람이나화물 500kg의 육지와 바다의 승무원과 파괴 단체 전송을 위해 설계된 기술에 대해 언급했다.
첫 번째 모델은 NAMI-011으로 명명되었고, 부서 간 테스트를 통과했으며 구조가 습기가 있음에도 불구하고 군대에 입학하는 것이 좋습니다.
양서류의 생산은 고리키 청구했다. 식물 전문가들은 지금까지 GAZ-67의 기계로, 기계의 성능을 향상, 디자인에 많은 변화를 만들었습니다.
1951 년부터 1953 년까지 철 구조물 설치GAZ-011이라는 이름으로 군대에 입대하여 이전 모델에 대한 의견을 고려하고 단점 대부분을 제거한 개선 된 GAZ-46의 개발 및 구현에 심각한 어려움이 있음을 군대에 알렸다.
심각한 음모가 있었고 머리가 날아 갔고 리더십이 바뀌었지만 결국에는보다 현대적인 GAZ-69에 기반을 둔 신차가 빛을 보았습니다.
불행히도, 양서류는 직전에 생산되었습니다.첫 번째 전후 수십 년 동안 장비가 변경되었을뿐만 아니라 전쟁의 전술과 가벼운 부상 기계가 더 이상 필요하지 않았기 때문에 50 년대 말, 또한 GAZ-69의 생산은 Ulyanovsk 자동차 공장으로 이전되었는데, 순수하게 산업상의 이유로 양서류를 생산할 수 없었다.
양서류 묘사
물새 기계의 부력은 상자 프로파일로 만들어진 프레임에 스틸 용접 된 케이스에 의해 제공되었습니다. 섀시와 변속기는 GAZ-69에서 제작되었으며 엔진은 Pobeda 승용차 GAZ-M20에서 제작되었습니다.
전송 케이스가 설치되었습니다.3 개의 날을 가진 프로펠러에 추가 샤프트, 강력한 아크에 의한 손상으로부터 바닥으로부터 보호. 스티어링 칼럼에 장착 된 케이블이 달린 코일은 수조에 연결되어 나사에 의해 생성 된 물의 제트기에 놓였습니다.
silted 지역의 지형을 높이려면타이어에 물이 바퀴에 들어갈 수 있다는 두려움없이 압력을 낮출 수있었습니다. 모든 전기 배선은 밀봉 된 전기 커넥터로 이루어지며 완전히 밀봉 되었기 때문에 추가 보호 장치 및 점화 분배기가 필요하지 않습니다.
계기판에 경고등이 설치되었습니다.물 속으로 들어가는 것을 제어한다. GAZ-46의 활 갑판에는 머플러와 배기관이 있습니다. 사실, 머플러의 소리가 너무 강해서 차를 비가 내렸다. foredeck의 다른쪽에는 연료 탱크의 목이 있습니다. 즉, 필요한 경우 연료 탱크를 물 위에 직접 보급 할 수 있습니다.
플로팅 머신 바디
GAZ-46 폰툰 형 선체는문은 3 개의 구획 가로 분할로 나뉘었다. 엔진 컴 파트먼트는 코 컴 파트먼트에 있습니다. 중앙 컴 파트먼트는 승무원의 승객이고 승객은 승객이고 뒤는 트렁크 컴 파트먼트입니다.
코에는 플립 플랩이 있는데,물에 들어가기 전에 올라간다. 그것은 코가 물에 묻히는 것을 방지하고 엔진과 중앙 구획을 물에서 냉각시키기 위해 공기 흡입구를 보호합니다.
전조등 사이에는 수륙 양용 비행기를 계류하기위한 기둥과 구조용 부표 용 캡스턴이 있습니다.
본체 외부에는 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 뒤쪽 상단 플랫폼에는 스페어 휠이 있습니다.
택시 GAZ-46
이 경우에는 캡 설계가 적절하다.시끄러운 결정, 스파르타는 양서류가 군대의 지시에 따라 설계 되었기 때문에 간단합니다. 승무원이나 승객에게는 위안이 없었습니다.
앞 좌석 열은 지휘관과 운전자를위한 두 개의 좌석으로 구성됩니다. 그 뒤에는 조정이없는 3 인승 벤치가 있습니다.
정비의 용이성을위한 캐빈에서 연료 필터가 있습니다.
양서류 엔진
GAZ-46 엔진에 사용되는 장난스런 사람들한 가족, 제 2 차 세계 대전 후 공장에서 생산. 그들은 휘발유 (연료는 옥탄가 66 인 경우에도 사용할 수 있습니다), 4 스트로크 기화기, 2.1 리터 용량입니다.
M-20과 GAZ-69 엔진은 거의 동일합니다.디자인 및 전반적인 치수. GAZ-69, 55 리터 용량. 왜냐하면 물속에서 이동할 때 피할 수없는 고속의 공기 흐름을 필요로하지 않는 오일 라디에이터가 장착되어 있기 때문입니다.
엔진의 힘은 "승리"에서 시작됩니다. 52 리터는 아닙니다. c.
엔진에 대한 공기 접근은 제한적 이었기 때문에 해수 냉각 회로에서 발전소 냉각을 위해 열 교환기가 처음부터 제공되었습니다.
M20 그룹의 엔진은 매우 안정적이었고오래된 기계에서 여전히 작동하는 내마모성. 유지 보수가 쉽지만 좁고 깊은 공간에 설치하면 GAZ-46에서이 이점을 감지 할 수 없습니다.
수륙 양용 전송
자동차에는 3 단 기계식3.115, 1.772 및 1.0의 기어와 3.738의 뒤쪽에있는 기어 비율의 기어 박스. 트랜스퍼 박스는 1.15와 2.78 비율의 2 단계 기어 박스입니다. 나선형 톱니가있는 베벨 주 기어의 기어비는 스티어링 기어에서 5,125이며 두 개의 롤러가있는 구형의 웜인 18.2입니다.
클러치 - 단일 판을 건조하십시오. 수동 브레이크로 변속기에 페달에서 유압으로 4 개의 바퀴 모두를 작동시키는 슈 브레이크.
차의 기술적 특징 GAZ-46
일반 데이터 SUV :
- 장소의 수 : 5 또는 2 +화물 500kg;
- 무게 : 1.85 톤 무부하;
- 크기, 길이 × 폭 × 높이 (제기 차양 포함) : 5.06 × 1.735 × 2.04 m;
- 휠베이스 : 2.3m;
- 차축 밑의지면 간극 (전 부하시) : 210 mm;
- 가장 돌출 된 부분의 회전 반경 - 6.5m.
육지로 보면 GAZ-46은 최대 속도가 90 km / h이고, 평균 속도는 48 km / h이고, 물 속의 속도는 9 km / h입니다.
고속도로의 연료 소비량은 100 리터 당 17 리터입니다.km, 물에서 운전할 때, 가솔린은 한 시간 동안 16.5 리터가 필요하며, 육지에서의 순항 범위는 500km, 해상에서 6 시간입니다. 그것은 해자를 극복 할 수 없으며, 가능한 경사면 경사도는 60 %입니다.
낡은 양서류의 새로운 삶
릴리스 이후 반세기가 넘었습니다.마지막 차, 뒤뜰에서 녹슬었던 차의 군사의 대부분은 고철을 위해 갔다. 그러나 retro 차 애호가의 덕택으로, 그들 중의 몇몇에게는 새로운 생명이 주어졌다.
오늘의 모습은 선체의 아름다움과안전 어쨌든 복원하는 데 시간과 노력이 거의 들지 않습니다. 그러나 엔진은 Volga에서보다 강력한 GAZ 24/31로 변경되었습니다. 화물이있는 46 번째 GAZ는 무게가 2.5 톤 이상이며 M20 엔진은 이미 약한 것으로 간주됩니다. 사실, 현대의 가솔린 엔진을 냉각시키기 위해서는 충분한 공기가 보류되어 있지 않고 디젤 엔진과 같은 조건에서 더 잘 작동합니다. 전문가들은 네이티브 수동 트랜스미션, razdatku, 스크류, 브릿지, 캡스턴, 물 및 가전 제품 펌핑 용 펌프를 그대로 두십시오 (!). 현대의 운전자는 차단하지 않고 다리를 더 이상 인식하지 않지만 군사 운전자는 교량으로 교체됩니다. 아마도 바퀴가 발견되지 않을 것입니다. 따라서 그들은 UAZ 인 "먼 친척"으로부터 설치됩니다.
해외 수륙 양용 비행기
떠 다니는 자동차 애인은 전 세계에 있습니다. 주목할만한 사례는 양귀비 소유자가 모젤 강에서 자신의 차량에 모인 2014 년 8 월 Treben-Trarbach (독일)에서 있었던 사건입니다. 쇼가 있었고, 길에 있었고, 강의 하강이있었습니다.
일주일 동안 기술 사상을 축하했습니다. 그것은 독특한 집에서 만든 양서류를 포함하여 약 60 개의 다른 기계가 참석했습니다.
나는 그 대부분이 무엇인지 궁금해.포드 GPA 부동 (off-road) 자동차 (14 개가 있음)는 GAZ-46의 프로토 타입으로 사용되었습니다. 이 사진은 오늘도이 관계를 확인해줍니다. 포드의 위 그림과 러시아의 떠 다니는 SUV 아래 (회의에서 5 명이있었습니다.)
양서류 모델
GAZ-46은 100 번으로 선정되었습니다.소비에트 자동차 "Avtolegendy 소련"에 대한 러시아 과학 및 교육 잡지의 모델 모음. 한 모델에 대한 간행물은 한 달에 두 번 출판되었으며 컬렉션에는 이탈리아 회사 인 DeAgostini가 중국에서 1 : 43의 크기로 만든 소장 사본 차량이 포함되었습니다. 선언 된 발행 부수는 12 만부이다. 이러한 규모의 짙은 녹색 기계는 아주 자세하게 상세히 연구되었지만 전문가들은 모델의 휠이 원래가 아니며 천막이 외관을 망쳐 놓는다 고 말합니다. 모델은 신체, 내부, 바닥 및 똑같은보기 흉한 천막의 네 부분으로 분해됩니다.
양서류 모델은 예 카테 린 부르크 (Jekaterinburg)의 우랄 팔콘 (Ural Falcon) 워크숍에서 동일한 크기로 만들어졌으며, 녹색뿐만 아니라 장식적인 색상 (예 : 파란색 또는 빨간색)이 추가되었습니다.
끝날 때까지 차 GAZ-46 연속 생산1958 년과 아무 수정도, 30 년 이상 동안 계급에서, BRDM가 이미 정찰 차량으로 사용 되었더라도, 남아 있지 않았다. 양서류는 소비에트 유니언뿐만 아니라 바르샤바 조약 국가에서도 폰툰 브리지 연대 및 정찰 대대에 근무했다. 오늘날 이동중인 차량의 수는 알려지지 않았지만 정기적으로 낚시 또는 사냥을 돌볼 수있는 돌보는 주인을 돌보고 합법적 인 자부심의 대상으로 삼고 특수 장비 쇼에 참여합니다.
