우편 자동차 : 설명. 우편 운송. 러시아 우편 - 서신의 처리 및 전달

메일은 커뮤니케이션의 가장 중요한 속성입니다.모든 국가와 국민의 사람들을 하나로 묶어줍니다. 메신저들은 파라오 시대에도 중요한 메시지를 전했습니다. 그 이후로 서신 전달 방법은 끊임없이 개선되었습니다. 우편 자동차로 편지와 소포를 보내는 일은 실제로 첫 번째 철도 노선 건설 순간부터 시작되었습니다.

역사적 배경

말 사자가 보내는 메시지고대부터 연습을 해왔다. XV 세기에, 우편물의 대중화와 함께, 대응 물량이 크게 증가하여 결과적으로 첫 번째 우편 차량이 나타났습니다. 1 세기 후,보기 흉한 카트와 썰매는 충격 흡수 장치, 등불과 기타 기술 진보의 특성을 갖춘 최첨단 덮힌 마차로 대체되었습니다.

우편 자동차의 가장 유사한 아날로그는"콘키 (Konki)"- 객차. 그들은 19 세기 초반에 사용되기 시작했으며, 특히 영국과 다른 유럽 국가에서 흔히 사용되었습니다.

말 견인부터 증기까지

1825 년 영국의 엔지니어 발명가조지 스티븐슨 (George Stephenson)은 달링턴 (Darlington) 마을과 스톡턴 - 온 - 티 (Stockton-on-Tees) 마을 사이에 최초의 실험용 철도를 건설했으며이 곳을 따라 자신의 디자인의 "스팀 카트"가 순항했습니다. 맨체스터와 리버풀 사이의 두 번째 철도 노선은 1830 년에 가동되었습니다. 이 라인에서 기관차는 승객과 수하물 차를 수송하기 시작했으며, 다른 것들 중에서도 메시지가 배달되었습니다.

영국인은 이러한 유형의 수송이 서신의 전달을 촉진하는 데 도움이됩니다. 처음에, 우편 마차는 특별한 플랫폼에 탑재되었다. 그러나, 로딩 / 언 로딩 과정은 많은 시간이 필요합니다. 1838년 1월 6일는 런던 버밍엄 행에 최초의 전용 메일 차를 몰았다. 9 월부터 올해, 편지와 소포가 길을 분류하기 시작했다, 크게 메시지의 수신을 보내는 사이의 시간을 줄일 수있다.

세계 경험

철도 운송이 부족하다는 점을 고려할 때날씨의 변화에 따라 달라지며 엄격한 일정을 지키고 점차적으로 메시지 전달의 주요 방법이되었습니다. 영국 다음으로 많은 선진국에서 우편물이 사용되기 시작했습니다.

벨기에 (1841);
독일 (1848);
프랑스 (1848);
러시아 (1861);
미국 (1864).

러시아 제국

1837 년은 일반인의 탄생 년도였습니다.러시아의 철도 운송. 27 킬로미터의 "Petersburg - Tsarskoye Selo - Pavlovsk"시에는 증가 된 용량의 증기 기관차가 순항하며 최대 300 명의 승객을 태운다. 영국의 경험을 고려할 때, 우편 부서는 Tsarskoye Selo 철도와 서신 운송을위한 계약서에 서명했습니다. 소포는 수하물 카에 실어졌으며 소포와 편지는 택배로 배달되었습니다.

최초로 특수 설계된 메일 왜건이동 통신을 처리 할 수있게 해주는 RZD는 1861 년에 작업을 시작했습니다. 이전에는 배달 방법이 "이질적"이었습니다 :화물에서 베일의 운송 및 약간 수정 된 승용차,화물 플랫폼에서의 객차 운송, 택배 등

1869 년에 철도가 형성되었다.우편물의 운송을 관리하십시오. 이 시간까지, 메시지와 소포는 해외를 포함하여 35 개의 철도 노선으로 운송되었습니다. 1903 년 말까지 거의 600 대의 우편물 마차가 러시아에서 운영되었습니다.

소련

소비에트 국가의 속도가 빨라졌습니다.새로운 철도 선의 건설. 새로운 세대의 고속 기관차가 등장 : 디젤 기관차 및 전기 기관차. 교차로에 대형 철도 우체국이 생기기 시작했습니다. 메일 자동차는 문자를 전달하는 가장 기본적이고 신뢰성있는 수단이되었습니다.

1962 년부터 우편 수하물을 실행하기 시작했습니다.12 우편 및 최대 8 수하물 카를 포함하는 열차. 컴포지션의 모든 세그먼트는 쉽게 도킹 해제되어 다른 컴포지션에 연결될 수 있습니다. 그 후 23 대의 열차가 철도로 옮겨졌고 우편 자동차 수가 900 대에 이르렀습니다. 특별 소인 "PV"가 경로를 따라 처리 된 서신에 부착되었습니다.

러시아 연방

XXI 세기에서, 납품은 아직도 실행됩니다철도 운송을 통한 "러시아 우편"통신. 그러나 출하량이 크게 감소했습니다. 소련 사회주의 연방 공화국의 지난 해에 1,319 대의 우편물 차가 있었다면, 2007 년까지 1079 명이 남았습니다. 오늘날, 그들은 절반 정도입니다.

그러나 우리는 철도의 쇠퇴에 관해 이야기 할 수 없다.메일. 많은 지역에서 철도 운송은 가장 신뢰할 수있는 통신 수단입니다. 2005 년 상트 페테르부르크 공장의 "왜건 마시 (Wagonmash)"는 새로운 우편 자동차 개조 61-531을 설계했습니다. 직원들에게 편안한 조건을 제공하고 TV, 전자 렌지, 에어컨, 전화기가 있습니다. 효과적인 소화 시스템으로 귀중한화물을 절약 할 수 있습니다.

최신 자동 분류 시스템6 명이 아닌 2 명의 직원 모두를 처리 할 수 있습니다. 결과적으로, 유용한 공간이 증가하고, 차량의 운반 능력이 22 톤으로 증가했습니다. 운송의 주요 방법은 재사용 가능한 컨테이너를 컨테이너에 적재하는 것입니다.

2009 년 이래, "Mail of Russia"그것은 Torzhok 공장의 신차로 다른 일들 가운데 수행됩니다. 모델 61-906은 컨테이너로 서신을 전달하도록 설계되었습니다. 사양 :

허용 속도 : 160 km / h.
내 하중 : 22 t.
직원 수 : 4 명.
적재 도어 수 : 4.

자동차에는 에어컨, 난방 및 환기 시스템이 장착되어 있습니다.

진화

우편 자동차의 첫 번째 모델은불완전하다. 짧고 좁은 그들은 직원과 서신을위한 공간을 거의 제공하지 못했습니다. 점차적으로 디자인이 향상되었습니다. 영국에서는 포장과 편지가있는 가방에 신속하고 이동 중에도 짐을 넣을 수있는 장치가 발명되었습니다. 시간이지나면서 직원들이 메시지, 휴식 및 식사를위한 구획을 처리하고 분류 할 수있는 장소가 갖추어졌습니다. 어떤 모델에서는 고위 공무원을위한 편안한 구획이있었습니다.

미국의 우편 마차 개발은 흥미로 웠습니다."와일드 웨스트"를 타면서. 도둑에 대한 잦은 공격과 관련하여 바퀴가 달린 요새가 될 때까지 점차적으로 강화되었습니다. 사후 차량은 무장 한 인원에 의해 호위되었습니다. 군단은 장갑을 씌우고, 발사를 위해 경계 주변에 embrasures가 있었고, 열린 지역에는 마그네슘 횃불이 수 킬로미터를 덮었습니다.

현대의 포스트카 -에서 복잡한모든 유형의 발송물을 처리합니다. 소포, 서신, 소포, 전보 및 기타 유형의 메시지가 담긴 컨테이너 및 가방의 레일을 통해 접수, 보관, 분류 및 운송이 가능합니다.

자동차의 종류

1 세기 반 동안 역사상 다양한 우편물 자동차가 개발되었습니다.

택배;
게시물 및 창고;
우편 정렬;
이동할 수있는 통제 차;
일반적인 사용;
브레이크.

잠재 고객

선진국에서는 철도를 이용한 우편 교통운송이 감소하고 있습니다. 속도면에서 항공기에 비해 이동성면에서 열등합니다. 그러나 높은 용량과 이동 중에도화물을 처리 할 수있는 능력으로 인해 이러한 유형의 인도는 여전히 중요합니다.

우편 자동차가있는 첫 번째 국가 중 하나사용을 중지하고 미국이되었습니다. 40 대까지 철도 운송은 약 300 톤의 소포, 서신 및 소포를 운송했습니다. 9,000 개가 넘는 경로가있었습니다. 이전에는 주요 수입을 철도 회사에 가져오고 사람들의 운송으로 인한 손실을 충당하는 것이 통신의 운송이었습니다. 미국 우편 서비스 정책의 변화로 인해 1950 년까지 줄의 수가 794 개로 줄어 들었습니다. 그리고 1962 년에는 주요 도시 사이에 262 개의 노선 만 남았습니다.

1967 년 우편 서비스는 선적으로 선적을 취소했다. 수익성 계약의 취소로 인해 철도 회사의 재정적 문제가 발생했으며 많은 여객 노선이 폐쇄되었습니다. 미국의 우편 마차가 New York - Washington 06/30/1977에 따라 여행 한 마지막 시간.

영국에서는 대다수의 우편선적화물은 철도로 운송됩니다. 90 년대에는 국유 기업 Royal Mail이 민영화되었으며 교통 구조가 변경되었습니다. 2003 년에 회사는 기차로 우편물 배달을 중지하기로 결정했지만 나중에 일부 노선이 복원되었습니다. 또한이 나라에는 시장의 일부를 통제하는 사기업이 있습니다.

광활한 아시아 우주에서기차는 서신을 전달하는 대중적인 방법으로 남아 있습니다. 예를 들어 2016 년에는 국제 특급 여객 노선의 짐을 실은 차량뿐만 아니라 베이징 - 모스크바 노선에서 우편 자동차로 구성된 일반 열차가 출범했습니다. 중국은 주요 유럽 도시로의 노선 확장을 통해 "새 실크로드"루트를 따라 편지와 소포 운송을 확대 할 계획이다.