정말 나쁜 객석 예약석인가요?

소련은 위대한 철도력이었습니다. 거대한 공간은 강철 트렁크에 의해 모든 방향으로 교차되어화물과 승객이있는 주간과 야간 객차가 달려 들었습니다. 타이타닉 규모의 철도 운송 시스템은 차르 (tsars) 아래에서조차 만들어지기 시작했으며 공산주의 통치 기간에 웅장한 발전을 이루었습니다. 그것은 러시아 연방과 1991 년 이후에 형성된 다른 나라들을 계승했다. 소비에트 시대의 여객 수송의 상징 중 하나는 거대한 나라의 세계 정치지도에서 사라진 교통 경제학자들의 독특한 발명품 인 자동차 소유의 좌석이었습니다.

경제적 배경

소련에서 여객 수송은 자체적으로 비용을 지불하지 않았습니다. 아에로플로트 항공편, 바다, 강 및 철도 여행의 비용은 티켓 판매로 인한 총 수령 금액을 초과했습니다. 그러나 소비에트 노동자들의 봉급은 수송 능력을 설정하는 것을 허용하지 않았고 자급 자족 수준에서도 대다수의 시민들에게 엄청나게 금지적이었다. 따라서 승객 운송과 같은 국가 경제의 중요한 지점은 주정부가 보조금을 지원했습니다. 그리고 경제 전체가 매우 효율적이지 않았기 때문에 그렇게하는 것이 쉽지 않았습니다.

그래서이 차가 나타났습니다. 지정석은 기존 차량의 용량 증대, 더 많은 승객을 수용 할 수있는 능력, 긴 여정에서 다른 요구 사항을 수면하고 먹고 대처할 수있는 기회를 유지하는 등의 문제에 대한 최적의 솔루션이되었습니다. 결국 우리는 폴란드가 아니라 벨기에가 아닌 모든 곳에서 앉아있을 수 있습니다.

계급이없는 사회에서 마차의 종류

선언 된 보편적 평등에도 불구하고,철도는 여전히 번들이 물질적 풍요의 정도에 따라 소련 사람들을 위해 왼쪽 여지입니다. 컴포트 피크 - 싱글, 더블, 트리플 구획 증가 편리 SV. 그들은 길에서 피곤할 수없는 지도자와 다른 중요한 사람들을 여행했습니다. 그들은 "main"에 대해 생각했습니다! 쿠페는, 그들에게이 티켓을 구입할 수있는 급여를 일반 시민들을 몰고, 또는 신뢰할 수있는 회사를 보냈다. 당신은 당신의 이웃 (서머나, 금연자 및 코골이)와 운이 좋다면 도로가 고려 될 수 잘 보냈다 동안 복도 롤러 문으로 구분 아홉 개 구획에서, 사명은 편리만큼, 그의 다리를 스트레칭 할 수있는 하였다. 다음 등급은 가장 인기 있고 인기있는 지정석이었습니다. 그리고 이미 편안함 등급의 맨 아래에 있습니다. 거의 비슷하지만 거의 없습니다.

지정석이있는 자동차의 구성표

따라서 각 섹션에서 조건부로 차단됩니다.하나는 다른 하나는 9 명, 6 명은 여행 중입니다. 총 수용 인원은 수하물이있는 54 명의 승객 인 것으로 계산하기 쉽습니다. 하단 좌석 아래 공간 이외에 추가로 3 번째 선반이 설치됩니다. 당연히 이러한 압축은 수면을 위해 할당 된 공간에 영향을 미쳤다. 대략 1 미터 70 센티미터 - 여행자가 다리를 누르는 방법을 결정할 때 고려할 수있는 길이입니다. 그렇지 않으면 통로에 돌출되어 화장실에 가야하는 사람이나 외출 할 때 불편을 겪습니다.

자동차 지정석의 옆 좌석이 가장 많은 좌석으로 간주됩니다.불편하지만 일반적으로 큰 차이는 없습니다. 숙련 된 승객들은 낮은 선반을 요구합니다. 비록 위의 선반에 이점이 있지만, 더 조용합니다. 음, 화장실이 근처에 없을 때 문이 천둥 소리를 내며 냄새가 난다.

낭만의 방랑

그리고 불편 함과 어쿠스틱에도 불구하고내부 공간의 단일성, 마차 지정 좌석은 아주 대중적이다. 물론 주된 이유는 경제적입니다. 그러나 조건이 정말로 참을 수 없다면, 승객들은 물론 편안함을 위해 지불 할 돈이 거의없고 구획실로 가야 할 것입니다. 실제로 긴 여행의 시간이 그리 크게 다투는 것은 아니므로 사람들은 의사 소통을하거나 심지어는 서로 도울 수있는 기회를 얻습니다 (예 : 노인이나 여성에게 가장 좋은 장소를 제공하는 등). 결국 우리는 집산 주의자들에 의해 자랐다.

RZD의 경영진은 예약 된 모든 차량의 임박한 소멸을 발표했습니다. 아마도 우리는 그들을 놓칠 것입니다 ...