흑해에서 침몰 한 배들 : 검토, 역사 및 흥미로운 사실들

흑해에서 침몰 한 선박의 역사는 훌륭합니다.너무나도 완전하고 신뢰할 수있는 묘사를 위해 지금까지 아무도 착수하지 않았습니다. 그 이유는 배의 바닥에 잔류하는 물의 수는 알려지지 않았기 때문입니다. 그리고 그들을 셀 수있는 방법이 없습니다. 시간이 지남에 따라 기술적 문제, 심도 및 기타 어려움이 해결되고, 앞으로도 해결 될 것입니다. 그러나 시간 자체는 범람 할 수없는 장애물이며, 배를 깊은 진흙 속에 숨기거나 녹슬고 부식하는 과정을 통해 흔적을 남기지 않고 파괴합니다.

선박의 사망 원인

흑해의 따뜻한 바닷물은 오랫동안 항해 할 수 있습니다. 우리는 고대 그리스의 전설에서 배우는 최초의 항법사에 관해서. 해안 가까이에 머무르려고 할 때, 그들은 폭풍과 악천후시 암석에 충돌했습니다. 그들은 또한 우리의 해안에 도착했습니다. 해저의 연구원이 발견 한 와인, 향, 오일을 사용한 고대의 암포라에 대해 이야기합니다.

군함에서 여러 종류의 배가 사망했다.이 물이 풍성하게 보냈던 여행. 나무 요트와 현대 선박, 구멍을 받고, 물 아래 갔다. 그의 팀과 함께 가장 자주. 흑해 바닥은 거대한 질량 무덤으로, 항해사를 통해 계속 보충됩니다.

그러나 흑해에서 침몰 한 배들의 죽음에 대한 다른 이유가 있습니다. 다음은 몇 가지 다큐멘터리 사실입니다.

Tsemess 만에있는 선박의 범람

멀지 년 6 월 1918 년 노보로시 스크의 포트에서소련 선원들은 블라디미르 일리치 레닌의 요청에 따라 배들에 범람했다. 흑해 함대는 브레스트 조약에서 언급되지 않았지만, 상황에 따라 세 바스 토폴에서 독일 측에 의해 인도가 요구되었다. 다른 요구들과 함께이 조건을 받아 들여야 만했던 소련 지도부는 배가 배치 된 노보로시 스크 (Novorossiysk)에 두 가지 명령을 보냈다. 공식 명령은 Tikhmenev 선장이 Sevastopol에 배를 가져 가서 Novorossiysk 근처에서 그들에게 넘쳐나는 비밀스런 명령 인 독일의 대표에게 넘겨 주도록 요구했습니다.

사령관, 길고 어려운 토론 후에선박의위원회와 함께 두 명령은 공식 버전을 실행하기로 결정했습니다. 그러나 모든 팀이 그에게 복종 한 것은 아니며, 전함 "자유 러시아"를 포함한 16 군용 선박이 범람했다. 제기 된 깃발 "나는 죽었지 만 포기하지 마라.", 배는 물 밑으로 갔다.

홍수 이후 선박과 사람의 운명

세 바스 토폴을 떠난 배들은패배 할 때까지 독일을 서비스하고 러시아 함대로 이동. Tikhmenev는 백인의 측면에 싸웠다, 그리고 볼셰비키 Raskolnikov Kukel의 홍수를 연출 Glebov - Avilov 소련의 미래에 눈에 잘 띄는 위치를 차지하지만 30 대 후반에 억압되었다.

흑해에서 발생한 난파선의 운명은긍정적이다. Tsemesskaya Bay에서 발생한 사건이 있은 지 2 년 후, 점차적으로 상승하고, 회복하고, 착취가 시작되었습니다. 바닥에는 "Free Russia"와 "Loud"라는 두 개의 선박 만있었습니다.

선원 영웅 기념비 비문 : "나는 죽어 가고 있지만 포기하지는 않을거야!"Sukhum 고속도로에 설치되어있다. 거대한 화강암 석재는 일시적 (또는 영구적) 체류 장소의 정확한 좌표와 함께 모든 범람 된 선박의 이름을 나열합니다. 그러나 거의 백 년 동안 역사가들과 선원들은 흑해 함대를 구하기 위해 먼 해에 행동하는 것이 어떻게 필요했는지 논쟁을 계속하고 있습니다.

"Nakhimov 제독"의 죽음

1986 년 8 월 31 일 큰 죽음의 이야기여객선 "Nakhimov 제독"은 사고의 원인을 공식화하기 전에 충격과 필사적 인 무력감을 일으켰다. 빙산과 충돌 한 1912 년 타이타닉 호의 죽음과이 사건의 비교는 너무 많은 사람들이 우리 배에서 죽었 기 때문에 존재할 권리가있었습니다 : 1243 명 중 423 명이 (비교를 위해 1496 명이 타이타닉에서 사망했습니다). 그러나 우리에게는 따뜻한 바다가 있었으며 빙산도 없었습니다. 두 명의 기장과 한 명의 도우미 만 결정했습니다.

"제독 Nakhimov"(유람선)에서 나왔다.늦은 저녁 소 치의 Novorossiysk. 날씨가 좋고, 바다가 고요하며, 승객들이 즐거워하거나 휴식을 취했습니다. 광대 한 경험을 가진 대위 마 코브 (Captain Markov)는 침착하게 그의 배를 만에서 몰아 냈습니다. 그 당시 항구로가는 유일한 선박은 Tkachenko 선장이있는 건조한 화물선 인 Peter Vasev였습니다. 그는 먼저만의 문에서 나키 모브 제독을 그리워한다고 말했다. 23-00시에,이 기동 동안 Markov 선장은 Chudnovsky 조수에게 시계를 전달한 후 조종실을 떠납니다.

조사가 진행되는 동안정부위원회는 평범하고 초창기 시민들에게는 이해하기 어려운 부분이 많이 남아 있습니다. 대격변에 근접한 전함에있는 두 명의 함장은 레이더와 직접 손으로 이것을보고 상황을 저장하는 데 아무런 이유가 없었습니다. 두 선박의 시계는 사고의 접근을 지적하고, 누가 누락 되었는가를 분명히 하였지만, 어떤 일이 일어 났는가.

두 개의 거대한 엔진이 충돌했습니다.마지막 순간에 뭔가를 바꿀 절박한 시도. "Nakhimov 제독"이 승객들과 함께 바닥에 내려와 흑해의 침몰선에 올라 섰다.

"Peter Vasev"팀은 함께 온 사람들과 함께혈관의 도움을받는 항구는 구조 작업을 이끌었다. Chudnovsky 조수가 자기 방으로 가서 배를 타면서 체재했다. 살아남은 선장 두 명이 심판을 받았고, 그들은 15 년을 보냈습니다.

전함 "하구부"

사고를 설명하기 어려운 역사는 전부가 아닙니다.끝입니다. 최근에, 2017 년 4 월 28 일에 러시아 전함이 흑해에 침몰하여 토고의 국기를 날린 요자 시스프 (Yozasif-H) 선박 운반선과 충돌하면서 수많은 세계가 폭발했다. 모든 승무원은 구출되어 러시아에 배달되었으며, "Estuary"함은 터키 해안에서 80 미터 깊이 떨어져 있습니다.

그것은 1970 년에 폴란드의 조선소와1 년 동안 발트해에서 일했습니다. 1974 년에 그는 분리 된 정찰 부 N519에서 흑해 해군으로 이송되었다. 스카우트로서 가능한 적의 함선들에 대한 감시를 이끌었고, 그의 협상은 하이테크 무기 "Igla"를 사용할 수있었습니다. 그의 임무를 완수하기 위해 그는 특수 정찰 장비 세트와 현대의 돈 레이더 시스템, 청동 수중 음향 시스템 및 기타 비밀 장치 세트를 갖추고있었습니다.

흑해의 침몰 된 함대 "강어귀"는 근무 중일 때 구멍이 났으며 몇 시간이 지나면 바닥으로 갔다.

전환 또는 전체 안개?

명시된 공무원을 읽을 때왜 러시아 선박이 흑해에서 침몰했는지에 대한 군대의 대표자들은 곤혹스럽고 당혹스럽고 부끄럽다. 이 순서대로입니다. 비밀 전자 비싼 장비로 채워진 군용 정찰선이 안개 속의 가축 트럭을 볼 수 없었던 것으로 나타났습니다.

어쩌면 그렇게해서 운동을 많이 믿기를 바랍니다.사보타주를 선포 한 함대에 대한 지원. 시리아 연안에서 효과가 있었던 "강어귀 (Estuary)"는 미국 군대의 불만을 불러 일으켰다. 스카우트가 특정 시간에 특정 지점에 나타나지 않도록하기 위해 그는 정교하게 가축 트럭으로 교체되었습니다. V. 크라브 첸코 (V. Kravchenko) 제독은 "하구 (Estuary)"의 죽음을 특별한 사건으로 간주합니다.

러시아 선박이 흑해에 침몰했다는 사실은 반박 할 수없는 사실입니다. 승무원은 살아 있습니다. 아마 우리는이 안개 속에서 다시는 결코 아무것도 보지 않을 것입니다.