효율 계수 - 모든 것이 맞습니까?

없이 수행 된 작업 없음손실 - 그들은 항상 거기에 있습니다. 결과는 항상이를 달성하는 데 필요한 노력보다 적습니다. 손실은 작업 실적에 얼마나 큰지, 효율성 (효율성)을 나타냅니다.

이 약어 뒤에 무엇이 숨겨져 있습니까? 사실 이것은 메커니즘의 효율성 요소 또는 합리적인 에너지 사용의 지표입니다. 효율의 크기에는 측정 단위가 없으며 백분율로 표시됩니다. 이 계수는 장치의 유용한 작업과 기능에 대한 지출의 비율로 정의됩니다. 효율성을 계산하기 위해 계산 공식은 다음과 같습니다.

효율성 = 100 * (유용한 작업 수행 / 작업 지출)

이것을 계산하는 다양한 장치에서관계에서 다른 값이 사용됩니다. 전기 모터의 경우 효율성은 그리드에서받은 전기 에너지에 대한 유용한 작업 비율과 같습니다. 열 기계의 경우 효율성은 소비 된 열량에 대한 유용한 작업 비율로 결정됩니다.

효율성을 결정하기 위해서는 모든에너지와 일의 유형은 하나의 단위로 표현되었다. 그러면 효율성 측면에서 원자력 발전소, 발전기 및 생물학적 대상과 같은 모든 물체를 비교할 수 있습니다.

이미 언급했듯이 불가피한 손실로효율 계수는 항상 1보다 작습니다. 따라서 열 발전소의 효율은 90 %에 이르며 내연 기관의 효율은 30 % 미만이고 전기 변압기의 효율은 98 %입니다. EFFICIENCY 개념은 메커니즘 전체와 개별 노드에 모두 적용 할 수 있습니다. 매커니즘 전체의 효율성 (효율성)에 대한 일반적인 추정에서이 소자의 개별 부품 효율의 곱이 취해진 다.

연료의 효율적인 사용 문제오늘 나타나지 않았다. 에너지 자원의 비용이 지속적으로 증가함에 따라, 메커니즘의 효율성을 높이는 문제는 순전히 이론적 인 것에서 실용적인 문제로 전환됩니다. 보통 자동차의 효율이 30 %를 초과하지 않으면 자동차 충전에 소비되는 돈의 70 % 만 버리게됩니다.

엔진 (엔진내부 연소)는 운전의 모든 단계에서 손실이 발생 함을 보여줍니다. 따라서 유입되는 연료의 75 % 만 엔진의 실린더에서 연소되고 25 %는 대기 중으로 방출됩니다. 모든 연소 된 연료 중, 방출되는 열의 30-35 %만이 유용한 작업을 수행하는 데 소비되고 나머지는 배기 가스로 손실되거나 손실되거나 자동차의 냉각 시스템에 남아 있습니다. 수신 된 동력 중 약 80 %가 유용한 작업에 사용되고 나머지 동력은 마찰력을 극복하는 데 소비되며 자동차의 보조 메커니즘에 사용됩니다.

이와 같은 간단한 예에서도 분석 할 수 있습니다.메커니즘의 효과는 손실을 줄이기 위해 작업을 수행 할 방향을 결정할 수있게 해줍니다. 따라서 우선 순위 분야 중 하나는 연료의 완전 연소를 보장하는 것입니다. 이것은 연료를 추가 분사하고 압력을 증가시킴으로써 이루어 지므로 직접 분사 및 터보 차저가 장착 된 엔진이 널리 보급됩니다. 엔진에서 제거 된 열은 연료를보다 잘 증발시키기 위해 연료를 가열하는 데 사용되며 현대적인 유형의 합성 오일을 사용하여 기계적 손실을 줄입니다.

여기서 우리는 다음과 같은 개념을 고려했다.효율성, 그것이 무엇이며 그것이 무엇을 의미하는지 설명합니다. 작동의 효율성은 ICE의 예에서 고려되며이 장치의 기능을 향상시키는 방법과 방향이 결정되며 결과적으로 효율성이 높아집니다.