반대편 엔진 : 장점과 단점

가장 일반적인 엔진현대 자동차는 인라인 및 V 자 형태로 간주됩니다. 포르쉐 (Porsche)와 스바루 (Subaru) 모델을 중심으로 반대 모터가 사용되는 횟수가 훨씬 적습니다. 이 부주의의 이유는 무엇이며, 상대 엔진에는 어떤 이점이 있습니까?

디자인 옵션

그것의 대조에서이 모터는 그것에서 다르다.실린더는 수직 또는 각도가 아니고 수평이지만, 서로 반대 방향이다. 따라서 이름 - 반대 또는 수평으로 마주 보는 엔진.

이러한 모터의 설계에는 두 가지 옵션이 있습니다. 첫째, 피스톤은 서로를 향해 움직이고 공통의 연소실을 갖는다. 그러한 엔진은 푸시 - 풀이다. 더할 나위없이, 행 또는 V 형 엔진보다 단순한 디자인 인 고품질의 가스 교환이 특징입니다. 유사한 장비가 군용 장비, 특히 다양한 유형의 연료 (등유, 가솔린, 디젤 연료)에서 작동 할 수있는 소련의 T-64 탱크에 사용되었습니다. 탱크를 다른보기로 이동하려면 고압 연료 펌프의 특수 레버를 움직여 필요한 점화 각도를 설정하는 것으로 충분했습니다. 엔진에는 2 개의 터빈이 장착되었습니다. 즉, 출력을 증가시키는 과급기 및 배기 가스를 배출하는 가스입니다. 이러한 상대방의 단점은 2 스트로크 엔진의 경우와 동일합니다. 배기 파이프를 통한 연료 손실이 더 큽니다. 이것을 예상 할 수 있듯이 적절한 치수가 추가됩니다. 피스톤이 두 개의 크랭크 샤프트가 필요합니다. 두 번째 옵션이 더 일반적입니다. 이것은 우리가 상대 엔진을 의미 할 때 우리가 가장 자주 말하는 것입니다. 상대적으로 말하자면이 모터는 V 형 모터로 실린더는 180도 각도로 팽창하기로 결정했습니다. 또한 자동차 (포르쉐, 아우디, 스바루) 및 오토바이 ( "Dnepr", "우랄")에도 사용됩니다. 우리는 아래에서 그것에 대해 이야기 할 것입니다.

장점과 단점

그래서, 장점. 이 엔진 배열의 주된 이점은 자동차의 핸들링이 향상되어 무게 중심이 낮아진다는 것입니다. 또한 반대자는 크기와 무게면에서 유리합니다. 인라인 엔진보다 눈에 띄게 짧고 낮습니다. 또 다른 장점 - 피스톤의 배열로 인한 우수한 균형은 서로의 진동을 중화시킵니다. 동력 장치의 무게 중심이 자동차 중심으로 이동하면 회전을보다 정확하고 안정적으로 할 수 있습니다. 이는 제어 성이 첫 번째가 아니라 처음부터 스포츠 모델에 특히 중요합니다. 플러스와 정면 충돌이 있습니다. 상대 엔진이 낮기 때문에 충돌시 차 실내로 이동하지 않고 기내로 이동합니다. 그래서 그러한 엔진의 존재는 기계의 안전을 위해 말합니다.

상대 엔진에는 단점이 있습니까? 예, 상당히 중요합니다. 이러한 모터가 널리 사용되지 않는 이유가 바로 이러한 이유 때문입니다. 반대편은 길이와 높이가 작지만 실린더 폭이 문자 V의 형태 또는 줄에 서있는 엔진의 너비보다 훨씬 큽니다. 이는 디자이너에게 많은 문제를 만듭니다. 엔진 컴 파트먼트는 반대쪽 엔진이 너비에 맞게 들어가 있어야합니다. 이 경우 스티어링 휠을 조밀하게 배치해야합니다. 또 다른 문제점은 유지 보수를위한 노드의 가용성입니다. 엔진의 오일을 자체적으로 변경할 수 있다면 나머지 작업은 전문가 만 수행 할 수 있습니다. 엔진의 점화 플러그조차도 실린더 헤드를 손상시키기 쉽기 때문에 독립적으로 변경할 수 없습니다. 이러한 단점은 상대 엔진을 제조 및 유지 보수 비용이 많이 들게합니다. 그리고 이것은 차례로 자동차 가격에 영향을줍니다.

보시다시피,이 유형의 장치는 충분합니다.장점 및 단점. 그러나 경쟁자들 또한 이상적이지 않습니다. 따라서 자동차를 선택할 때 전원 장치를 서비스하는 데있어 복잡성과 비용이 매우 중요한지 여부를 결정하십시오. 좋은 핸들링 카가 이러한 비용을이자로 지불 할 가능성이 있습니다.