신발을 교체 한 후 브레이크 디스크가 가열됩니다. 브레이크 디스크를 교체 할시기

이제 거의 모든 자동차에 유인합니다.디스크 브레이크 시스템. 그것은 드럼보다 더 큰 규모입니다. 그러나 작동시 소유자는 과열 문제에 직면합니다. 고온 디스크는 교통 안전에 의문을 제기 할 수 있습니다. 결국, 어떤 시점에서이 시스템은 단순히 비활성화 될 것입니다. 오늘 기사에서 신발을 교체 한 후 브레이크 디스크가 가열되는 이유와이 결함을 수정하는 방법을 고려해 보겠습니다.

액체

이전에 제동 시스템이 작동중인 차량에기계적으로 주어졌다. 시간이 지남에 따라 기계는 더 현대적인 장치를 갖추기 시작했습니다. 그들은 유압 구동 장치를 연구했습니다. 이를 통해 페달에 걸린 노력을 줄일 수있었습니다.

제동의 효율은 다음과 같이 증가합니다.시간. 그래서 시스템은 브레이크 액을 사용합니다. 작동 실린더를 통해 메인을 통해 흐르면 클램핑 력이 발생합니다. 결과적으로 패드가 디스크에 닿습니다. 많은 운전자는이 유체가 어떤 종류의 자원을 가지고 있는지 알지 못합니다. 그러나지지 실린더의 효율은 조건에 달려 있습니다. 전문가들은 2 년 또는 5 만 킬로미터마다이 유체를 바꿀 것을 권장합니다. 왜 그런 말을하니? 액체는 매우 흡습성이기 때문에 모두. 시간이 지남에 따라 수분을 흡수합니다. 후자는 제동 시스템의 모든 요소에서 파괴적으로 작용하여 부식을 일으 킵니다. 결과적으로, 피스톤은 더 이상 효과적으로 신발을 압착하지 않습니다. 단순히 한 위치에서 걸리는 빈도. 신발이 차례로 디스크와 접촉하여 가열됩니다. 숙련 된 운전자는 정기적으로 탱크의 브레이크 액 수준을 점검 할 것을 권고합니다. 최소 및 최대 표시 사이 여야합니다.

필요하면 원하는 수준에 추가하십시오. 중요한 점 - 다른 액체를 섞지 마십시오. DOT-3, 4, 5 및 5.1 클래스의 시설이 있습니다. 그들 모두는 그들의 비등점 (약 200도)과 특성을 가지고있다. 이전에 채워진 유체가 무엇인지 모르는 경우 완전히 교체하십시오.

휴먼 팩터

수년에 걸쳐, 자동차의 무게증가하고 엔진 출력이 증가합니다. 자동차 주인은 그것을 알아 채지 않고 방아쇠를 누르고 제동 시스템에 대해 생각하지 않습니다. 물리학의 단순한 법칙을 생각해보십시오. 저항이 증가함에 따라 마찰력도 증가합니다. 디스크에 대해서도 마찬가지입니다. 1.5 톤급 자동차의 속도를 줄이기 위해 패드에는 큰 압축력이 필요합니다.

작업 표면의 온도는 여러 번 증가합니다. 그리고 적극적인 운전 스타일을 덧붙이면 앞 브레이크 디스크가 왜 뜨거워 지는지 명확 해집니다. 종종 페달을 눌러이 시스템을로드하지 마십시오. 이는 패드 및 디스크 자체의 리소스에 부정적인 영향을줍니다. 후자는 단순히 과열 또는 파열로부터 변형 될 수 있습니다.

기타 이유

교체 후 브레이크 디스크를 가열 한 경우패드, 지원 상태에주의하십시오. 쐐기면 신발은 작업 표면에 꼭 맞지 않습니다. 결과적으로 마찰 계수가 증가합니다. 또한 차량의 가이드 레일에 그리스가 있는지 점검하십시오. 커버 아래 (기구 뒷면에 있음)에는 건조한 윤활유, 먼지, 먼지가 없어야합니다. 아직도 고무 anthers의 상태를보고. 균열이 있거나 구멍이 뚫린 경우에는 급히 교체해야합니다.

혼합 제동 시스템

이제 우리는 공압 유압 장치 또는다른 시스템. 그 이유는 진부한 것입니다. 제조업체가 전면 디스크와 후면 드럼 브레이크를 설치합니다. 물론 후자의 시스템은 효과적이지 않습니다. 디스크 캘리퍼가하는 것처럼로드를 작동시킬 수 없습니다. 결과적으로 모든 에너지가 프론트 액슬로 전달됩니다. 그런 다음 브레이크 디스크가 가열됩니다.

여기에있는 이유는 제대로 규제되지 않았기 때문입니다."드럼", 또는 운전 방식. 일부 운전자는 과감한 행동을합니다. 즉, 환기 된 디스크 앞에 둡니다. 이 옵션은 평소보다 약간 복잡합니다. 그러나 특수 설계 덕분에 더 빨리 냉각됩니다. 통풍 디스크는 5-7 밀리미터의 두께를 갖는 두 개의 판으로 구성되며 그 사이에 공기 용 홈이 있습니다. 일부 제조업체는 작업 표면을 천공 (측면에 작은 구멍)으로 보완합니다.

가격 :

환기 된 브레이크 디스크의 가격은 얼마입니까? 그것의 가격은 단위 당 2 천 루블에서이다. 그러한 요소를 수립 한 사람들의 피드백은 긍정적입니다. 작동 중 브레이크 디스크가 더 이상 가열되지 않습니다. 교체 이유는 공장 브레이크 요소의 효율성이 낮기 때문입니다. 종종 이러한 절차는 국내 자동차 소유자가 수행합니다.

디스크 상태

액체를 교체 한 후에도후방 드럼 조절, 가열 된 브레이크 디스크. 그 이유는 작동 요소 자체의 상태입니다. 두께에주의하십시오. 그것은 20 밀리미터 이상이어야한다. 그렇다면 새 브레이크 디스크 키트를 구입하여 설치해야합니다. 그런데 이웃 요소의 상태에 관계없이 쌍으로 바뀝니다. 또한 제조업체는 리소스를 지정하고 이후에 이러한 메커니즘을 변경해야합니다. 언제 브레이크 디스크를 교체합니까? 교체 절차는 15 만 킬로미터이다. 패드에서이 시간은 훨씬 적습니다 - 15-20,000. 그러나 많은면에서 리소스는 운전 스타일에 따라 다릅니다.

요소의 두께가 20 밀리미터 이상인 경우신발을 교체 한 후에도 브레이크 디스크가 여전히 따뜻해지면 작업 표면 자체의 상태에주의하십시오. 그것은 완벽하게 평평해야합니다. 디스크가 "수영"하면 패드와의 접촉 영역이 훨씬 더 작아집니다. 따라서, 마찰력은 여러 번 증가 할 것이다. 균열이있는 경우 어떤 경우 든 세부 사항을 교체해야하므로 숨겨진 결함에주의를 기울입니다. 제 동 요소가 완료되었지만 침수가있는 경우 그루브로 상황이 저장됩니다. 이 절차는 한 쌍에 대해 1 만 5 천 개 지역에 있습니다. 이 작업은 디스크를 제거하고 그 자리에서 수행 할 수 있습니다.

요소가 얼마나 가열되었는지 알아 내고,작업면의 색상으로 가능합니다. 따라서 디스크에 노란색 색조가있는 경우 최대 온도는 280도입니다. 파란색은 메커니즘이 400도까지 가열되었음을 나타냅니다. 디스크가 섭씨 500도 이상의 온도에서 작동하는 경우가 있습니다. 이러한 상황에서는 작업 표면이 검은 색이됩니다.

결론

그래서, 우리는 그것이 가열 된 이유를 발견했습니다.신발 교체 후 브레이크 디스크. 미래를 위해 새로운 마찰 요소를 설치할 때 조심스럽게 시트에서 먼지와 침전물을 제거하십시오. 또한, 지지대가 신맛 일 때, 가이드 및 기타의 그리스를 교체하십시오. 정시에 정비를 수행하면 브레이크 디스크를 언제 교체해야하는지 궁금하지 않을 것입니다.