오버 클러킹 중 강한 진동 : 원인
자동차 운전 중에 운전 기사는다른 문제가 발생합니다. 그러나 진동 증가와 관련된 것이라면이 문제를 해결하는 것을 주저해서는 안됩니다. 오늘 기사에서 우리는 가속과 움직임 중에 강한 진동이있는 이유를 알아 내고이 문제를 제거하는 방법을 배웁니다.
그것은 자극 되었습니까?
대부분의 경우 이러한 오작동은 다음 요소로 인해 발생할 수있는 원심력의 영향으로 발생합니다.
- 회전 요소 및 엔진 구성품의 불균형 여기에는 크랭크 샤프트, 플라이휠 및 클러치가 포함됩니다. 그들의 오작동을 결정하는 것은 차의 포괄적 인 진단을 허락한다.
- 브레이크 드럼, 바퀴 및 바퀴의 불균형.
- CCW 부품의 질량, 즉 엔진의 커넥팅로드와 피스톤에 큰 차이가 있습니다.
오버 클러킹 할 때, 진동이 있습니다 - 그 이유는 무엇입니까?
불균형의 원인, 신체의 증가를 일으키는 원인, 몇 가지. 그들은 다음과 같습니다 :
- 건설적인. 이 이유는 부품 자체의 특수 설계 때문입니다. 예를 들어 림에서 타이어를 교환하려면 마스크가 바퀴의 균형을 깨뜨릴 수있는 밸브입니다.
- 기술. 여기서 진동은 요소들의 불균형의 크기와 매개 변수의 편차와 관련되어있어 상호 교환 가능성을 보장합니다. 즉, 새로운로드의 중량을 raznoge 진동 움직임과 단순히 아이들링 엔진 부하가 결과적으로 요철이 발생하고, 이에 의해 정상적인 값보다 작을 수있다.
- 운영. 여기서 부품의 고르지 않은 마모, 변형, 진동 절연체의 특성 변화에 주목해야합니다. 후자는 엔진에서 자동차의 프레임과 몸체로 전달되는 떨림을 감소시키는 쿠션 인 동력 장치의 고정 요소입니다. 가장 자주 이러한 지지대는 고무 층으로 분리 된 금속 요소로 만들어집니다. 가속 중 및 공회전시 진동이 또한 발생할 수 있습니다. 재료가 심하게 마모되었거나 제조 기술이 관찰되지 않는 경우 가능합니다.
이 문제를 어떻게 해결할 수 있습니까?
음, 오버 클럭킹 중 진동의 원인은 분명합니다. 그러나 모터의 일정한 떨림을 제거하는 방법은 무엇입니까? 가장 효과적인 방법은 균형을 맞추는 것입니다. 그렇습니다. 엔진에서 발생하는 진동을 100 % 제거하는 것은 매우 어렵지만 합리적인 수준으로 수준을 낮추는 것은 사실적입니다.
균형 조정 절차는 어떻게됩니까? 이 항목에 대해 진단을받습니다. 특별한 장치의 도움으로 가장 무거운 편입니다. 다음으로 마스터는 결정을 내리고 무거운 부분을 밝게하거나 반대쪽을 더 무겁게 만듭니다. 후자의 옵션은 바퀴를 균형 잡을 때 매우 일반적입니다. 빛의 위치와 바퀴의 딱딱한면, 그리고 크랭크 샤프트가 더 많이있는 곳을 결정하는 것은 매우 어렵다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
균형 조정 방법
전체적으로 특정 부분의 균형을 최대화하는 몇 가지 방법이 있습니다.
- 정적.
- 동적
각각은 고유의 뉘앙스와 특징을 가지고 있습니다. 그러므로 아래에서는 각각의 본질을 고려합니다.
정적 분산
그것은 강제 회전없이 생산됩니다.항목. 이 방법은 값 비싼 장비를 필요로하지 않고 차 고 조건에서 적용 할 수 있습니다. 그러나 정적 방법은 불균형을 완전히 제거하지 못한다는 것을 기억해야합니다. 이 방법의 본질은 무엇입니까? 균형을 이루는 부분은 프리즘 또는 베어링에 장착됩니다. 다음으로, 요소는 축을 중심으로 회전하기 시작하며, 그 결과 더 무거운면이 회전 축 아래에 위치합니다. 프리즘은 반드시 수평이어야하며 베어링은 최소한의 저항을 가져야합니다. 이 경우 무거운면이 밝은면보다 중요하며 부품이 가운데에서 벗어납니다.
동적 밸런싱
이 방법은특수 장비에서 요소의 일정한 강제 회전. 동적 방법을 사용하면 불균형을 완전히 제거 할 수 있으며 다른 크기 (크랭크 샤프트, 플라이휠, 카단 등)의 가장 힘든 부분에도 사용할 수 있습니다. 또한 편차에 대한 모든 데이터는 컴퓨터에 높은 정확성을 제공합니다.
세부 정보의 동적 균형 조정크랭크 샤프트, 클러치 바스켓, 휠 허브 및 브레이크 드럼과 같이 무거운면의 릴리프는 그 안의 재료 일부를 제거하여 이루어집니다. 제품의 유형에 따라 드릴링 또는 기타 기계 가공이 될 수 있습니다. 그런데 아래 사진에서 크랭크 샤프트의 동적 밸런싱을 볼 수 있습니다.
특수 공구없이 진동의 근원을 결정하는 방법은 무엇입니까?
특정 장비 세트가없는 경우과도한 흔들림 수준을 정확하게 판단하는 것은 거의 불가능합니다. 각 운전자는이 개념을 주관적으로 인식합니다. 한 사람은 가속 중에 노크와 진동이 평범한 것처럼 보일 수 있으며, 다른 하나는 작은 뾰루지가 공포의 원인이됩니다.
하지만 다음과 같은 경우에 흔들림이 허용되지 않는 것으로 간주 될 수 있습니다.
- 계기판에 물건을두면 자연스럽게 움직이기 시작합니다.
- 그것은 강한 진동 조향을 느낀다. 이 문제의 원인은 앞 바퀴의 불균형에 종종 숨어 있습니다.
- 미용실 거울에서 반사가 흐려지기 시작합니다.
- 특히 낮은 회전 속도에서 바닥과 컨트롤의 불쾌한 진동이 있습니다.
출처를 검색하기 전에흔들림이 증가하면 엔진 자체의 고르지 않은 작동으로 인해 발생할 수 있다는 것을 기억해야합니다. 아마도 최근까지 엔진 수리 (예 : 크랭크 샤프트 교체)를 요청하면 서비스 스테이션으로 전환했습니다. 이 경우, 크랭크 축은 플라이휠을 사용하여 강제 균형 조정 절차를 통과하지 못한 것일 수 있습니다. 또한 스로틀이나 기화기의 부적절한 조정으로 인해 진동이 증가합니다. 이 경우, 혼합물이 완전히 연소되지 않고 유휴 속도에서의 엔진 속도가 800 rpm 미만입니다.
문제를 찾기 시작하는 방법?
첫째, 현탁액의 상태를 검사하는 것이 좋습니다.엔진, 흡기 시스템 및 그 근처에있는 부품. 먼저, 엔진을 끄고 엔진을 켠 상태에서 진단을 수행합니다. 전원 장치의 지지대는 항상 손상되지 않아야합니다. 그들에 균열이 나타나면, 요소를 교체하십시오. 이것은 증가 된 진동을 제거해야합니다. 때로는 엔진 보호 장치를 팔레트 가까이에 놓을 수 있습니다. 두 장치 사이에 매우 작은 간격이 있으면 진동과 소리가 발생할 수 있습니다.
다음으로 조임의 신뢰성을 확인해야합니다.모든 스레드 연결. 느슨한 볼트가 보이면 원하는 수준으로 조이십시오. 때때로 진동은 라디에이터 팬에 의해 발생합니다. 이 경우, 임펠러를 제거하고 엔진없이 엔진을 청취하십시오.
진동의 근원을 찾는 다음 단계부착물 (드라이브 벨트)을 연속적으로 분리하고 모터를 시동 할 때 떨림의 정도와 다른 하중 조건에서의 작동을 점검 할 필요가 있습니다. 이 경우에는 종종 풀리의 균형을 조정하거나 벨트를 교체하십시오.
진동의 원인이플라이휠 및 클러치 바구니. 그들을 진단하려면 클러치 페달을 바닥에 쥐어 짜고 엔진을 "기어에 넣고"몇 초 후에 "중립"으로 전환 한 다음 발을 뗀다. 진동이 남아 있으면 플라이휠이나 바스켓에서 발생합니다. 또한 여기서는 실린더 - 피스톤 그룹의 무게 불균형이 가능합니다.
움직일 때 진동이 느껴진다면?
대부분 하체 구성 요소에서 발생합니다.시스템 및 변속기. 운동 속도에 따라 엔진의 진동이 변한다면, 구동되는 변속기 샤프트 이후의 노드 중 하나가 진동 할 확률이 높습니다. 카단 및 드라이브 샤프트, 트랜스퍼 케이스 요소, 허브 및 휠이 될 수 있습니다. 그런데 진동이 브레이크 만 걸리는 경우 (특히 스티어링 휠에서 눈에 띄는 경우)에는 브레이크 디스크 또는 드럼에 문제가 있습니다.
또한 증가 된 떨림이 발생할 수 있습니다.낮은 품질의 고무를 사용합니다. 그 구성은 매우 힘들 수 있습니다. 이는 차량 속도가 감소함에 따라 앞 바퀴의 부하를 증가시킵니다. 시간당 10-15km의 속도로 주행 할 때의 차량 진동은 바퀴의 불균형으로 인해 발생합니다. 정면에서, 그것은 스티어링 휠의 추가 박동을 나타낼 수있다.
점검 후 엔진 진동
이후 발생하는 오두막의 흔들림 증가실린더 - 피스톤 그룹의 회전 부품 교체는 부품의 부적절한 조립 또는 변형을 초래 한 수리 작업 수행시 새로운 요소 또는 오류의 큰 불균형을 나타냅니다. 커넥팅로드와 피스톤은 항상 무게로 선택해야합니다. 종종 이러한 부품의 무게 차이는 각각 10g과 5g을 초과해서는 안됩니다.
결론
그래서 우리는 가속 중에 진동의 원인을 발견하고그들을 제거하는 방법. 엔진의 흔들림이 증가하고 조종이 매우 심각한 오작동으로 전문가들은 이러한 증상을 무시하지 않는 것이 좋습니다. 가속이나 공회전 중에 신체에 진동이있는 경우 도로에서 응급 상황에 처하거나 값 비싼 엔진 수리에 어려움을 겪기 전에 즉시 원인을 찾아 문제를 해결해야합니다. 마지막으로, 문제를 해결할 때 안전을 잊지 않는 것이 중요합니다. 일부 엔진 부품은 매우 뜨겁습니다. 특히 냉각 시스템 및 흡기 매니 폴드의 요소가 특히 중요합니다. 또한 모터가 알터네이터 벨트와 팬 임펠러로 작동 할 때 손을 피하십시오.
