VAZ-2106의 점화

모든 자동차 운전자가 어떻게 생각하고 있는지,자동차의 점화를 올바르게 설치하면 동적 특성뿐만 아니라 엔진의 수명에도 상당한 영향을 미친다는 사실을 알고 있습니다. 이 기사에서는 "Lada"의 클래식 모델, 즉 VAZ-2106에 점화 장치를 설치하는 방법에 대해 설명합니다 (이 기술은 VAZ 제품군의 다른 모델에 쉽게 적합 함). 아시다시피,이 자동차의 점화 시스템 장치는 두 가지 유형이 있습니다 : 접촉 및 비 접촉. 가솔린 엔진의 비접촉 점화 시스템 장치에 관한 기본적인 아이디어가 있다면, 점화 장치 설치 절차를 안전하게 진행할 수 있습니다.

그래서, 전통적으로 자동차의 점화 시스템UZSK (브레이커 - 분배기의 접점 폐쇄 상태의 각도), 진각 및 자동차 운전 중 실제 조정의 세 부분으로 구성됩니다. UZSK를 조정하려면 트램 블러의 덮개를 제거하고 접촉 상태를 육안으로 점검해야하며 필요한 경우 접촉을 교체하거나 간단히 청소하십시오. 그런 다음 접촉 그룹의 움직이는 접촉이 차단기 (트램 플러)의 캠에있는 위치에서 크랭크 샤프트를 크랭크해야합니다. 이 과정을 거치지 않고 점화를 정확하게 넣는 것은 어려울 것입니다, 그러나 당신은 참을성이 있어야합니다.

모든 작업이 끝나면 나사를 풀어야합니다.콘택트 그룹의 클램핑 나사를 풀고 콘택 사이의 거리를 0.4 mm로 설정하십시오. 이는 특수 프로브로 수행 할 수 있으며 약간의 노력으로 접촉 사이를 이동해야하지만 자유 상태에서는 이동하지 않아야합니다. 그런 다음 나사를 조이고 크랭크 샤프트를 특수 키로 돌리고 다시 프로브와의 틈새를 점검해야합니다.

갭은 잘못 되었기 때문에 같아야합니다.점화의 노출 된 모서리 (즉, 갭)는 필연적으로 자동차의 점화 장치의 부정확 한 설치로 이어질 것이다. 이를 통해 크랭크 샤프트를 돌릴 수 있고 특수 키를 사용하지 않고 모든 것이 명확합니다. 이를 위해 간단히 네 번째 (다섯 번째) 기어를 켜고 원하는 값으로 가볍게 밀어 넣을 수 있습니다. 트램 플러 샤프트의 캠에 도달하는 것이 어렵 기 때문에 엔진 스타터를 돌리는 것도 의미가 없습니다.

다음으로 점화 타이밍을 설정해야합니다. 무슨 소리 야? 것은 피스톤이 상사 점에 올 때 실린더에있는 가연성 혼합물이 점화되면 안된다, 그러나 조금 더 일찌기이다. 이 값은 무시할 만하지 만, 이것이 없으면 점화의 올바른 설정은 사실상 불가능합니다 (엔진은 작동하지만 효율은 약간 나 빠지며 연료 소비는 조금 더 많아집니다). 이렇게하려면 크랭크 샤프트가 자동차 엔진의 앞면에있는 표시와 정렬되어야합니다. 신입생이 그들을 이해하는 것이 어렵지 않을 것이므로이 단계에 머물지 않을 것입니다.

이제 실용적인 테스트를 시작합니다.점화 조절에 대한 우리의 연구 결과에 달려있다. 이렇게하려면 차로 다른 모드로 운전해야합니다. 즉, 저속 다이얼, 고속 다이얼링, 과속 등입니다. 물론 엔진은 정상 작동 온도로 가열되어야하며 연료 시스템에 오작동이 없어야합니다. 그렇지 않으면 점화의 정확성을 정확하게 알 수 없습니다. 따라서 점화 장치가 결과를 얻지 못했다고 생각되면 트램펄을 조금 크랭크해야합니다. 특정 상황에 따라 반 시계 방향으로 또는 반대로 돌립니다. 가장 중요한 것은 - 불법 침입자를 현저하게 크랭크 링하지 마십시오. 이후 모든 설정을 비활성화하고 위에서 설명한 절차를 반복해야합니다!