Hydrocracking oil - 그것은 무엇입니까?

자동차 용 윤활유 시장매우 다양한 제품 : 변속기 오일, 미네랄 오일, 반 합성 오일 및 점도가 다른 합성 오일. 그리 오래 전, 그리고 수소 분해 된 오일 - 그것은 무엇입니까? 사실 대부분의 자동차 소유자는 모든 오일을 합성, 미네랄 및 반합성 오일로 나누는 데 익숙해 져있어서 "하이드로 크래커"라는 제목의 단어는 종종 혼란 스러울 것입니다. 일반적으로 다른 사람들보다 더 좋거나 더 낫다는 것을 정의하고, 일반적으로, 오래되고 좋은 합성물을 선택하는 것이 좋든 더 좋은지를 정의합니다.

수소 첨가 분해가 무엇입니까?

수소 첨가 분해는 생산 기술입니다.제품은 미네랄 및 합성 오일을 만드는 기술과 다릅니다. 더 말할 것이 있습니다, 그렇다면 우리는 석유 기반을 만드는 방법에 대해 이야기하고 있습니다. 이 기술의 본질은 간단합니다 : 유황, 질소 및 산소가 기존의 광유에서 제거되어 제품의 분자 구조를 합성 윤활유의 구조로 근사 할 수 있습니다.

아시다시피, 기초는 유한하지 않습니다.제품. 그것은 오일의 일부 성질만을 결정하며, 제조자가베이스에 첨가하는 독특한 첨가제 패키지와 함께 사용하면 충분 해집니다. 그러나 서비스 수명 및 기타 주요 윤활 파라미터를 결정하는 것은 기본베이스입니다.

약간의 역사

그래서 우리는 이미 이것이 수소 첨가 분해 된 오일이라는 것을 깨달았습니다. 이 제품은 표준 기술과 다른 특수 기술을 사용하여 제조 된 제품입니다. 그러나 기술의 특징은 무엇입니까?

이전에 엔진에서 성공적이었던 것으로 시작합시다.강하게 온도에 의존하는 미네랄 오일이 사용되었습니다. 즉, 저온에서 미네랄베이스가 두꺼워서 오일 펌프가 윤활유를 시스템 전체에 효과적으로 펌프 할 수없는 이유입니다. 이로 인해 모터가 빨리 마모되었습니다. 결과적으로, 주위 온도에 크게 의존하지 않는 점도를 갖는보다 효율적이고 새롭고 효율적인 오일을 제조해야하는 시급한 필요성이있었습니다.

기술의 발전은합성 오일은 항공기 엔진에서 처음 사용되었으며 심한 서리에서도 발사되도록 허용했습니다. 나중에, 합성 염기는 또한 모터 오일의 생산에 사용되었다. 간단히 말해서, 합성 오일은 광유를 복사하지만, 그러한 오일의 분자 구조는 균일하며, 이는 운영 및 기술적 품질의 향상을 수반한다.

합성 오일과넓은 온도 범위에서 미네랄 - 안정한 점도. 즉, 이들 제품은 온도를 낮추는 동안 점도를 유지하며 겨울에는 엔진을 쉽게 시동 할 수 있습니다. 강한 가열로이 오일은 또한 높은 하중을 견디며 점도를 잃지 않습니다. "합성"은 산화가 약하며 첨가제가 실제로 침전되지 않기 때문에 사용 수명이 늘어난 것을 확인할 수 있습니다. 그러나 제품 제조의 복잡성은 광유에 비해 비용이 크게 증가합니다.

값싼 오일은 합성 및 미네랄 오일이 일정 비율로 혼합 된 반합성 제품입니다.

하이드로 크래킹의 특징

이제 이것이 이것이 무엇인지 이해할 시간입니다.하이드로 크래킹 된 오일. 그것은 또한 가능한 한 합성 근거를 가지고있다. 하이드로 크래킹의 기술은 70 년대 중반 미국에서 나타났습니다. 덕분에 생산자들은 미네랄 오일의 분자 구조를 합성물에 가깝게 가져갔습니다. 즉, 수소 첨가 분해는 미네랄 오일베이스를 그 분자 구조가 합성베이스의 것과 동일하게 될 정도로 처리하는 것을 포함한다. 즉, 수소 첨가 분해 오일은 가능한 한 합성 윤활에 가깝습니다. 이것은 정확히 자동차 소유자를 사용하는 관행을 확인하는 것입니다.

우리가 기지와 광물 기지를 비교한다면,하이드로 크래킹 기술에 의해 만들어지며, 후자는보다 깨끗해질 것입니다. 그녀는 속성을 향상 시켰습니다. 그러나이 수첨 분해 된 오일은 운영 및 기술적 특성을 종합적으로 고려한 제품보다 열등 할 것입니다. 그러나, 한 가지 중요한 플러스 - 제조의 단순화와 시장에서의 비용 절감이 있습니다.

Hydrocracking oil 또는 synthetic - 어느 쪽이 더 낫지?

그것은 hydrocracker 기름은 많이 밝혀졌습니다.더 나은 광물 또는 반합성 기초, 그러나 합성보다는 더 나쁘다. 그러나 많은면에서 "합성"과 비교되지만 동시에 저렴합니다.

또한, 이제는 합성 및수소 첨가 분해 된 그리스가 점차적으로 지워집니다. 많은 오일 제조업체들이 "수소 첨가 분해 장치"라는 단어를 쓰지 않고 "합성 기술로 제조 된"제품을 점점 더 많이 사용합니다. 아마도 이것은 광고 목적으로 수행됩니다. 많은 자동차 소유자는 아직도 그것이 무엇인지 모릅니다 - 수소 분해 된 오일. 당신이 많은 제조자의 구색을 보면, 그런 기름은 거의 모든 중요한 상표에서 찾아 낼 것이다. 그러나 순전히 "합성"이 기술적으로 이깁니다.

왜 합성유는 종종 수소 첨가 분해와 혼동 되는가?

위에서 언급 한 것처럼 제조업체는 특별히수소 첨가 분해 또는 표준화 된 방법으로 소비자의 관심을 집중시키는 경향이 있습니다. 심지어 "American Petroleum Institute"조차 합성유를 수소 첨가 분해 장치에 평평하게 만들었습니다. 그래서 많은 대형 브랜드가 단순히 제품에 합성 기술을 기반으로 만들어진 포장을 쓰는 것입니다. 일부는 오일이 합성 된 것을 나타내며 때로는 염기가 HC 합성에 의해 얻어지는 것으로 기록됩니다. 일반적으로 포장에 윤활유가 합성 기술 (또는 HC 합성)을 사용하여 제조되었다고 표시되면 내부에 수소 첨가 분해 장치 오일이 있음을 의미합니다.

수소 첨가 분해 오일과 재래식 오일의 차이점은 무엇입니까?

이미 이해했듯이, 주요 차이점은제조 방법. 분자 구조는 "합성"과 수소 첨가 분해유의 차이가 거의 없습니다. 두 제품 모두 합성 제품이라고 할 수 있지만 실제 "합성 제품"은 더 비싸고 오래 살 수 있습니다. 즉, 좋은 합성유는 부하에 매우 강하기 때문에 수천 킬로미터에 15 (및 일부 20-30) 킬로미터에서 변경할 수 있습니다. 그러나 하이드로 크래커 그리스 제조사는 1 만 킬로미터 이상을 달리는 것을 권장하지 않습니다. 러시아 주유소의 휘발유 품질을 고려할 때 7 ~ 8 천 킬로미터마다 가스를 교체하는 것이 좋습니다.

적은 서비스 수명이 주요 단점입니다.주어진 기름의. 우리가 이미 위에 고려한 명백한 플러스는 단순화 된 제조 방법으로 인한 가격입니다. 이를 통해 비용 가격을 낮추고 캐니스터의 가격을 낮출 수 있습니다.

Hydrocracked oil 또는 synthetic - 무엇을 선택하는 것이 좋습니까?

어려움을 줄 수있는 오일 선택 팁,자동차의 각 모델과 브랜드가 고유 한 제품을 제공하기 때문입니다. 만약 한 차가 수소화 된 그리스로 사랑에 빠지게된다면, 두 번째 유사한 수송기가 효율적으로 작동한다는 것을 의미하지는 않습니다. 그러므로 자동차에 대한 지침에 윤활제가 가장 잘 사용되도록 지정하십시오.

그러나 우리가 일반화하면 풀 합성오일 수명은 길기 때문에 오일이 더 좋습니다. 일부 전문가들은 또한 합성 윤활유가 좋은 윤활유는 엔진 마찰 쌍에 더 강한 보호막을 형성하며, 하이드로 크래킹 오일은이 매개 변수보다 열등하다고 말합니다. 이것으로 물론 논쟁 할 수 있습니다. 그러나 반대 의견을 찾지는 못합니다.이 경우 수소 첨가 분해 그리스가 실제 "합성"보다 낫다고 주장 할 것입니다. 따라서 결론은 이것입니다 : 합성 오일, 더 비싸지 만, 여전히 더 낫습니다. 수소 첨가 분해 윤활유는 "합성"과 "반합성"의 중간에 있습니다. 중간보다는 오히려 "합성"에 가깝습니다.

리뷰

다양한 자동차 포럼에서사용자는 수소 첨가 분해 오일에 대한 모호하지 않은 의견을 가지고 있지 않습니다. 그것에 대한 리뷰는 긍정적이고 부정적입니다. 특히, 소비자들은 수소 첨가 분해 된 오일이 분자 구조가 개선 된 미네랄 재활용 오일이라는 사실 때문에 혼란 스럽습니다. 따라서 많은 자동차 소유자는 수소 첨가 분해 방법으로 얻은 제품에 대한 불신을 가지고 있습니다. 그들은 고급 합성품을 계속 사용하고 감히 위험을 감수하지 않습니다.

다른 청중은 작업의 질에 만족합니다.수소 첨가 분해 오일. 많은 주인은 그것을 사용하는 것을 두려워하지 않고 평온하게 7-8000km의 주행을합니다. 그러한 운전자는 반 유성 오일이 "미네랄 / 합성"비율에 의해 규제되지 않기 때문에 그러한 오일이 반합성 오일보다 훨씬 우수하다는 점에 주목합니다. 즉, 그러한 오일은 90 %의 미네랄 오일과 10 %의 합성 오일 일 수 있습니다. 따라서 어떤 경우에도 수소 합성 그리스를 사용하는 것이 "반합성"모터에 부어 넣는 것보다 낫습니다.

결론

종종 인기있는 하이드로 크래킹 오일 "Toyota"5W30에 대한 의견을 찾을 수 있습니다. 그것에 대한 리뷰는 긍정적이므로, 특히이 제품을 사용하는 것을 두려워하지 마십시오.

이것은 권장 사항이 아니라 단지 의견입니다.다른 포럼의 사용자 일반적으로 하이드로 크래킹 기술을 기반으로 만든 오일을 자동차 소유자에게 사용하는 것이 좋습니다. 이것은 돈을 저축 할 것이다. 그러나 윤활유를 더 자주 교체해야합니다.