설상차 "타이가": "Varyag 500"과 "Varyag 550"

"러시아 정비사"는개발 및 러시아에서 스노 모빌의 제조. 그것은 소비에트 시대에 다시 기능했다. 그런 다음 첫 번째 스노우 모빌은 CPSU 의회 개회를 위해 특별히 발표되었습니다.

일반적으로 제조업체는 거의반세기의 역사. 이 기간 동안 전국 및 기타 오프로드 차량을 제공하는 설상차가 만들어졌습니다. 설상차에 대해서 "Buran"과 "Taiga"는 아마 모든 것이 들렸다. 이 모델은 오랫동안 회사의 전화 카드였습니다.

진보 된 현대의 조합기술 및 신뢰할 수있는 소비에트 디자인은 안정성, 내구성 및 편의성을 제공합니다. 제품의 특성은 일본 아날로그 제품의 특성과 거의 동일하지만 훨씬 저렴합니다. 수십만 대의 겨울철 자동차가 공장의 조립 라인에서 나왔습니다.

다양한 기술 중에서 설상차 "타이가 바리 아그 (Tiga Varyag)"가 흥미 롭습니다. 가격 범주에 따르면, 이것은 겨울철 전 지형 차량의 평균 모델입니다. 이 기사에서는 Google 기술에 대해 설명합니다.

설상차 "타이가 500": 기술적 특성

"Varyag 500"은 그의 형제들 중 세 번째가되었습니다. 이 기계는 오랫동안 준비되어 왔기 때문에 매우 짧은 시간에 만들어졌습니다.

엔진은 2 기통으로 표현됩니다.503 입방 센티미터의 부피를 가진 2 스트로크 유닛. 그것에는 공기 냉각 장치 및 1 개의 좋은 기화기가있다 - RMZ 500. 연료 생산을 위해서는 현재 일본 제조사 인 미쿠니 (Mikuni)와 전자식 점화 시스템 인 이탈리아 두카티 (Ducati)를 담당하고 있습니다. 그러나이 회사는 Multistrada에 속하지 않습니다. 그들은 단지 비슷한 이름을 가지고 있습니다.

스노우 모빌에서의 전기 시동 및 별도의 윤활 시스템이 없습니다. 승객을위한 공간도 할당되지만 차는 단일 차량입니다.

섀시는 전면충격 흡수 장치는 이전 모델에서 150 대신에 115 밀리미터의 스트로크를 얻었다. 후방 서스펜션도 더 쉽습니다. 그러나 그러한 값 싸기에도 불구하고 기본 구성에서조차도 가열 펜을 남겼습니다. 중요한 추가는 Tiksi에서 빌린 높은 관 모양의 스티어링 휠이었다. 이 인체 공학 덕분에 아주 좋았습니다.

"Varyag 500"테스트

기계를 시험 할 때,간단한 서스펜션은 여전히 주행 품질에 영향을 미칩니다. 그러나 문제가있는 사이트를 세우면 하이 스티어링으로 인한 상황을 쉽게 바로 잡을 수 있습니다. 반면에, 작은 질량은 쉽게 높이가 걸립니다. 적어도,이 인상은 다른 더 무거운 설상차 "타이가"가 어떻게 행동하는지와 비교하여 형성됩니다.

조종사의 리뷰는 "Varyag"자신이 강건하고 신뢰할 수있는 기계임을 보여주었습니다. 이것은 조종사가 녹은 눈이있는 상당한 거리와 소위 냉동 폭풍이있는 지역을 극복했을 때 분명했습니다. 차가 품위있게 지켰던 모든 테스트. 따라서, 일반적인 견해에 따르면, 사소한 불편을 제외하고 전체적으로 장치의 세부 사항 및 장치의 단순화는 품질 특성을 악화시키지 않았다. 그러나 돈은 적당히 구할 수 있습니다.

설상차 "타이가 550"

2012 년 말 Varyag 550 V 모델이 등장했습니다. 합리적인 가격과 독특한 기능적 특성을 유지하면서 편안하고 편안하게 차가되었습니다. 설상차 "Varyag Taiga"는 러시아 중부 지방 주민들에게 필요한 부품을 받았습니다.

북쪽의 우랄 (Urals)과 시베리아 (Siberia)에서는 스노우 모빌이주로 가정용으로 쓰이며 중간 구역에서는 여가를 선호합니다. 따라서이 기술은 편안함과 작은 비용의 최적 조합을 가져야합니다.

기술 사양

개발자는이를 만족 시키려고 노력했습니다.요구 사항. 설상차 "Taiga Varyag 550 V"는 동생 "Barca 850"으로부터 텔레스코픽 서스펜션을 받았습니다. 그 결과 뇌졸중은 277 밀리미터였다. 이 프론트 서스펜션에는 수평으로 위치한 충격 흡수 장치가있어 불규칙을 부드럽게하고 에너지 강도를 높일 수 있습니다.

크롤러 그라운드 헬기는 우수한 품질을 보증합니다.눈 내 통과성, 가속 및 제동의 탁월한 역 동성, 안정적인 코너링 기능을 제공합니다. 높은 스티어링 휠은 한쪽면에 인체 공학적 요소를 추가하고 다른 쪽면의 외관을 개선합니다. 개발자들은이 모델이 Varyag와 경쟁하지는 않지만 그것이 특별한 세트라고 강조합니다.

우리의 "Varyag"와 쿼드 바이크

테스트 중 하나에서 추론하기로 결정했습니다.스노우 모빌 "타이가 Varyag"와 비슷한 엔진을 갖춘 수입 쿼드 바이크를 시작하십시오. 트랙은 연속적인 진흙 흐름이었습니다. 그러나 설상차가 회전을 위해 훨씬 더 큰 반경을 필요로하기 때문에 존엄성이있는 국내 장비는 직접적인 지역에서 활발하게 행동했지만 기동력을 발휘하여 시험에 대항했습니다. 쿼드 바이크는 물론이기는하지만, 종족 중 하나에서 마지막까지는 분명하지 않았습니다. 어떤 기술이 먼저 결승선에 올지 모릅니다.

Yamaha와의 비교

잘 할 수있는 유일한 회사예산 스노우 모빌 중 러시아 시장에 발판을 마련하기 위해 Yamaha Motor가 있습니다. 그녀는 심지어 국내 회사, 특히 설상차 "타이가"의 기술을 압도했습니다.

모델 비교에서 리뷰를 찾을 수 있습니다."Viking"과 "Varyag". 일반적으로, 많은 사람들에 따르면, 그것들은 신뢰성면에서 비슷하게 보인다. 그러나 국내 장비 고장으로 모든 세부 사항을 항상 사용할 수 있기 때문에 수리가 훨씬 쉬울 것입니다. 그러나 "일본인"의 판매 대리점에서는 그렇지 않을 수도 있습니다. 이 때문에 기술 복원 프로세스는 시간을 들여 확장 할 수있을뿐만 아니라 훨씬 많은 비용을 발생시킵니다.

동시에, 바이킹의 인간 공학은 타이가 설상차를 능가하는 것이 분명합니다. 서스펜션이 약하고 모터 작업이 너무 시끄 럽기 때문에 후자의 조종사가 편리하게 사용할 수 있습니다.