타이어 Grandtrek SJ6 Dunlop : 소유자의 리뷰
매년 대도시에는 모든 것이 있습니다.마찰 형 타이어 추종자가 더 많습니다. 그것은 젖어 있거나 눈이 많이 내리는 도로에서 운전할 때 훨씬 적합합니다. 운전 중 소음이 적고 취급 및 편의성이 우수합니다. 동시에 아스팔트에 박힌 고무는 음향의 편안함을 위반할뿐만 아니라 도로 표면을 파괴합니다. 타이어 Grandtrek SJ6 Dunlop을 알게합시다. 자동차 운전자의 리뷰 - 그것이 우리가 가장 신경을 쓰는 것입니다.
제조업체 정보
1888 년 존 던롭 (John Dunlop)은모든 고무 타이어로 자전거를 타는 것은 극히 불편합니다. 그래서 그는 여러 층의 고무로 타이어를 감싸고 공기로 펌핑했습니다. 디자인이 움직일 수 없다는 사실에도 불구하고이 방법은 곧 "Dunlop"이라는 회사가 창설 됨으로써 막대한 인기를 얻었다.
자동차 산업의 발달로 상황더 나은 것으로 바뀌 었습니다. 이 회사는 유럽 전역에 새로운 지점을 개설하고 다양한 운송을 위해 타이어를 생산했습니다. Dunlop은 Royal Races에서 처음으로 비 타이어 사용을 제안하고 독점 기업이되었습니다. 현재이 회사는 연간 생산 타이어 수로 세계 5 위를 차지했습니다. BMW, 푸조, 오펠, 메르세데스 등의 자동차 회사가 파트너 중 하나입니다. "이 고무는 정말로 좋은가요?"소비자 질문은 우리가이 질문에 대답하는 데 도움이 될 것입니다.
마찰 타이어의 장점
이 고무는에 사용하도록 설계되었습니다.오프로드 차량. 그러나 마찰 타입이기 때문에 많은 사람들이 설치가 편리하다고 생각합니다. 의문을 없애기 위해 Velcro의 주요 장점을 살펴 보겠습니다.
- 트레드의 부드러움과 스파이크가 없어 낮은 소음 수준;
- 느슨한 눈과 젖은 아스팔트에서 차를 잘 핸들링;
- 낮은 마모 정도;
- 매우 낮은 온도에서도 사용할 수 있습니다.
타이어 Dunlop Grandtrek SJ6 - 우수한 타이어세계 브랜드에서. 적절하게 디자인 된 트레드 패턴과 독특한 고무 화합물은 깊은 느슨한 눈이나 젖은 눈 위에서 운전할 때 자신감을 가질 수있게합니다. 대부분의 경우 소비자들은이 고무가 수족관 작업에 완벽하게 대처할 수 있다고 언급합니다.
가격에 대해 조금
비용은 이쪽매개 변수가 많은 운전자 먼저 봐. 결국, 예산은 고무가 아니며 모든 사람이 값 비싼 타이어를 구입할 수있는 것은 아닙니다. 예를 들어 Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q는 약 6,000 루블의 비용이 듭니다. 이 경우 1120 킬로그램에 해당하는 하중 지수에주의를 기울일 필요가 있습니다. 이것은 상당히 많기 때문에이 타이어는 중장비에 설치하기에 좋습니다. 예를 들어, 큰 지프에.
"Dunlop"의 제품 범위는 상당히 넓습니다. 오늘날 가장 비싼 모델은 프로파일 폭이 285mm 인 20 번째 반경의 타이어입니다. 그것은 한 바퀴에 약 3 만 5 천 루블 정도의 즐거움이 있습니다. 그러나 동시에, 세트당 40,000 개의 타이어 R19를 선택할 수 있습니다. 가격은 두려워해서는 안됩니다. 영국 고무는 비싸지 않습니다. 황금률입니다.
Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q에 대한 제품 후기
설치 후 대부분의 드라이버마찰 타이어는 박힌 타이어에 비해 훨씬 조용합니다. 이것은 고무 혼합물의 특수 첨가제뿐만 아니라 트레드의 특별한 구조와 스파이크가 부족하기 때문에 사실입니다. 운전 기사는 이것이 도시에서 사용하기에 좋은 옵션이라는 것에 동의합니다. 노면에 얼음이 존재하면 고무의 특성이 크게 손상되어 안정성과 관리 성이 떨어집니다.
동시에 전문가들은 이것이 위대한 것이라고 지적합니다.오프로드 운전을위한 선택. 얼음은 거기에있을 것 같지 않지만, 많은 양의 눈과 진창이 제공됩니다. 그런 장애물들로 Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q는 완벽하게 대처합니다. 사실, 부드러운 쪽 코드에주의를 기울여야합니다. 따라서 수술 중 충격과 상처는 탈장이나 심각한 돌파를 초래할 수 있습니다. 음, 그리고 "Ranflet"이 여기에 없기 때문에, 멀리가는 것은 불가능합니다.
기술 Digityre - II의 사용
언뜻 보면 트레드 패턴습관적이다. 눈에 즉시 닿는 것은 아무것도 없습니다. 방향 보호 장치는 사실상 마찰 고무의 특성 인 V 자 모양입니다. 그러나 기술 Digityre - II의 사용 - 이것은 이미 흥미 롭습니다.
개발자들에 따르면,이 혁신모든 상황에서 도로에 대처할 타이어를 설계 할 수있었습니다. 그것은 컴퓨터 시뮬레이션 소프트웨어를 사용하여 구현되었습니다. Digitre-II 덕분에 최적의 트레드 패턴을 설계하고 접촉 패치 영역을 최적화 할 수있었습니다.
실제 조건의 테스트 결과기술이 실제로 작동하는지 확인하십시오. 접점 패치는 조건에 관계없이 변경되지 않으므로 언제든지 동시에 기어링에 약 10 개의 블록이 있습니다. 이렇게하면 어떤 상황에서도 자신감을 가질 수 있습니다.
트레드 블록의 특징
고무의 육안 검사는 즉시모든 블록은 충분히 크다. 개별 중앙 검수원 주위에 고리가 형성됩니다. 이 구성은 환율 안정성에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 또한 회전이 훨씬 쉬워집니다. 트레드 블록은 사각 형태입니다. 트레드의 축 방향 부분은 또한 접촉 패치에 하중을 고르게 분배하도록 설계되었습니다. 마모가 더 균일하기 때문에 타이어는 훨씬 오래 작동합니다. 결과적으로 자동차 운전자는 장수에 대한 불만이 없습니다.
멀리서 보면 꽤 큰 블록을 볼 수 있습니다.밟지 만, 자세히 들여다 보면 엄청난 수의 후크 모서리가 작은 조각으로 나뉩니다. 이러한 가장자리가 많을수록 도로와의 교전이 잘됩니다. 또한이 휠은 측면의 철거 및 예측할 수없는 슬립에 덜 취약합니다.
라멜라 (lamellae) 디자인 기능
트레드 블록만으로는 제공 할 수 없습니다.도로와의 적절한 접착. 이 경우, 고무는 단순히 "물 쐐기"에있을 것이고 이는 제어력의 완전한 상실을 의미합니다. 그러므로, 트레드의 각 트레드 사이에는 홈, 즉 접촉 패치로부터 눈, 물 또는 먼지를 효과적으로 제거하기 위해 필요한 홈이있다.
우리의 경우, 트레드의 V 자 모양은큰 플러스 이것은 조밀 한 lamelirovaniya를위한 장소가있다는 사실 때문에이다. 넓은 종 방향 및 횡 방향 홈은 충분히 많은 양의 물을 처리 할 수 있습니다. 작은 모세관과 얕은 모세 혈관이 있습니다. 그들은 중앙 그루브로갑니다. 따라서 타이어의 모든 부분이 하나의 단위로 작동합니다. 그런 타이어를 가진 차는 시험 결과 및 검토에 의해 확인되는 비계에 우수한 "줄"이다. 타이어 Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 r17) 눈 속의 101q는 의도적으로 도발하지 않으면 스키드에 거의 빠지지 않습니다.
너무 시끄 럽습니까?
음향 성능은 일부 운전자에게 중요합니다.차안에서 편안함. 타이어가 너무 시끄러워 스파이크의 특징이라면 우회합니다. Velcro의 경우 금속 요소가 없으므로 항상 더 조용하게 작동합니다. 트레드 요소의 가장자리 또한 불편 함의 원인이 될 수 있습니다.
Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / r17) 102h 타이어는 테스트를 위해 5 가지 소음 레벨 중 4 가지를 받았습니다. 물론 이것은 최상의 결과는 아니지만이 가격대에 매우 적합합니다.
타이어 내구성
또 다른 중요한 요소는 고무의 품질입니다.전체 및 그 화합물. 여러 측면에서 타이어 수명은 이러한 지표에 따라 달라집니다. 예를 들어, "Grandtek"에있는 규산은 일반적으로 트레드 블록과 타이어의 강도를 증가시킵니다. 그러나 회사는 소유자로부터의 피드백이 지적한대로이 점에있어 인상적인 결과를 얻지 못했습니다. Dunlop Grandtrek PT2 타이어는 예를 들어 SJ6보다 약간 오래 지속됩니다. 그러나 사계절 타이어는 100 % 작동합니다.
또한,이 평생에는 몇 가지가 있습니다.명백한 이점. 첫째, 타이어는 전체 수명주기 동안 탄성을 잃지 않습니다. 둘째, 마모로 성능이 저하되지 않습니다. 따라서 운전자가이 러버에 익숙해지기까지 4 단계의 자신감을 가진 작동으로 충분합니다.
도로에서 예측 가능한 행동
위에서 언급 한 것처럼이고무는 무거운 SUVs에 설치에 더 적당하다, 실제로, 소비자의 의견은 말한다. Grandtrek SJ6 Dunlop은 종종 Nissan Qashqai, Renault Duster 및 다른 도시의 SUV에 장착됩니다. 고무는 실제로 무거운 짐을 견딜 수 있으며, 따라서 그러한 인기를 누리고 있습니다. 그러나 이것이 가장 중요한 것은 아닙니다. 운전자가 자신의 차를 운전하는 자신감을 느끼는 것이 훨씬 더 중요합니다.
이 고무는 도로에서예측할 수있는. 유일한 예외는 얼음 표면에 타고있을 수 있습니다. 그러나 그러한 조건에서의 작동은 의도되지 않습니다. 나머지 성능은 뛰어납니다. 운전사는이 "매직 테이프"의 통제되지 않은 스키드가 드문 것으로 말하며 타이어가 교차 이동하도록 노력해야합니다.
결과를 요약 해 보겠습니다.
그래서 우리는 당신과 함께 타이어 SJ6 Dunlop할아버지. 보시다시피, 소유자의 리뷰는 대부분의 경우 긍정적입니다. 부정적으로는 아무데도 없습니다. 때로는이 타이어가 고속으로 소음을냅니다. 대부분이 트레드의 구조적 특성으로 인한 것입니다. 또한, 타이어는 얼음으로 운전할 때 적절한 핸들링을 제공하지 않지만, 이미 말한 바 있습니다.
그 돈의 나머지 부분은훌륭한 옵션. 또한, 규산 조성물의 존재는 타이어의 내마모성을 높여 열 발생과 함께 사용할 수 있습니다. 이것은 권장하지는 않지만 상황이 다르므로 건조한 아스팔트에서 몇 달 동안 운전해도 끔찍한 일은 없을 것입니다.
"Dunlop Grandtek"XL은 강화 된 측벽을 가지고 있습니다.따라서 그녀는 거의 부작용과 상처를 두려워하지 않습니다. 이것이 학대 당하면서는 안되지만, 기술 "Ranflat"이 여기에 없기 때문에, 타이어 압력은 심각한 펑크로 매우 빨리 사라집니다. "던롭 (Dunlop)"은 고무 첨단 기술 및 고품질 재료 생산에 사용되므로 고무는 모든 환경 기준을 충족합니다.
