칩 튜닝 "Skoda Octavia"- 기능 및 가격
확실하게, 많은 차 소유자는 납득된다,오른쪽의 "Skoda"는 자동차의 기술적 특성과 디자인을 자랑스러워 할 수 있습니다. 그러나이 데이터를 원하는만큼 증가 시키려면 가장 성공적인 솔루션은 칩 조정입니다.
그 전에 그 차로 무엇을 할 수 있니?
당연히 "chipovka"는 유일한 종류의 튜닝이 아닙니다. 그 전에, 많은 자동차 운전자는 그런 품목을 설치하는 것이 좋습니다 :
1. 대체 광학.
2. 새로운 스포일러.
3. 헤드 라이트 용 "Cilia".
4. 창 및 후드의 디플렉터.
5. 측면 창문에 색조 필름.
6. 더 큰 직경의 바퀴를 주조하십시오.
7. 신체에 대한 대체 범퍼 및 임계 값.
그 후에, 당신은 차를 "칩으로 만들기"시작할 수 있습니다.
작품의 특징
이 튜닝의 주요 기능은 다음과 같습니다.포드 카포 노우 (podkapotnoe) 공간에서 기계적 개입없이 자동차의 트랙션 - 작동 특성을 향상시킵니다. 즉, 이것은 특수 장비의 도움으로 수행되는 전자 제어 장치의 공장 설정을 다시 프로그래밍하는 것입니다.
ECU는 일종의 뇌입니다.가장 중요한 모든 기계 시스템의 제어 및 관리를 담당하는 자동차. 다른 컴퓨터와 마찬가지로 전자 제어 장치에는 메모리가있는 칩이 있으며 모터 제어의 모든 설정과 매개 변수가있는 공장 프로그램이 기록됩니다.
재 플래시의 과정
칩 튜닝이 수행됩니다 ( "Skoda Octavia"1.8은 예외가 아님). 마스터는 내연 기관의 특성을 개선하기 위해 제조업체가 설정 한 모든 설정을 변경합니다.
SRT에서 가장 흥미로운 것은 무엇입니까?이 프로그램은 편집 할 수 없지만 현재 좋은 회사로 보내집니다. 전문가가 기계에서 얼마나 이해하는지, 약한 장소를 밝힐 지 여부에 관계없이 재 프로그래밍의 전체 결과가 달라집니다.
자신의 손으로 칩 데이터를 변경하십시오.단순히 불가능합니다.이 모든 작업은 그래픽 형식의 교정 데이터 테이블을 찾고 보여 줄 수있는 특수 소프트웨어를 사용하여 수행됩니다. 그러면 칩 튜닝은 무엇을 제공합니까?
"Skoda Octavia": 변경 사항이이 모델의 시스템 및 장치 작동에 어떻게 영향을 미치는지
전원뿐만 아니라컴퓨터를 다시 프로그래밍하는 동안 엔진을 변경할 수 있습니다. 종종 운전자는 배기 가스의 유독 물질 수준을 줄이거 나 평균 연료 소비를 줄이기 위해 도움을 구합니다. 또한 연료 공급 시스템과 속도 제한기를 조정하여 자동차의 동력을 5 ~ 10 % 증가시킬 수 있습니다. 터보 차징 엔진 인 경우 출력 매개 변수의 차이가 초기 수준의 30 %를 차지할 수 있습니다.
따라서 몇 가지 조작 만 수행하면기계 시스템의 작동을 근본적으로 바꿉니다. 칩 튜닝과 같은 프로세스 덕분입니다. 이 경우 "Skoda Octavia Tour"는 도로에서 자신있게 행동하기 시작하고 운전자는 상당한 힘을 느끼게되어 변속기를 거의 전환 할 수 없으며 엔진에 혼란을주지 않습니다.
이것이 연료 소비에 영향을 줍니까?
깜박이는 것은전자 제어 장치는 총 연료 소비량에 대해 어떠한 방식으로도 표시되지 않습니다. 그리고 이것은 마술이 아닙니다. 모터가 차를 분해하기가 쉬워 지므로 최대로 회전하는 것이 더 이상 필요하지 않습니다. 따라서 엔진은 너무 단단하지 않고 연료 소비 수준은 동일한 공장 수준으로 유지됩니다.
그건 그렇고, 빈번한 이유 중 하나는 왜자동차 운전자가 SRT에 대한 도움을 요청하면 자원 ICE가 증가합니다. 어떤 것이 든 이상하게 보일 수도 있지만 ECU를 다시 프로그래밍하면 ECU의 수명이 연장됩니다. 결과적으로, 모터는 불필요한 부하없이 각각 필요한 속도로 자동차를 가속 할 수있는 기회를 얻습니다. KShM의 세부 사항은 그다지 지치지 않습니다.
자동차 제조 회사가 필요한 ECU 매개 변수를 제공하지 않는 이유는 무엇입니까?
상기 한 후에,마치 세계 제조업체 인 "Skoda"가 조립 라인에서 미완성 인 기계를 꺼내는 것처럼 말입니다. 그러나 실제로는 그렇지 않습니다. 그리고 거기에는 객관적인 이유가 있습니다. 사실 "Skoda"브랜드의 자동차는 주유소에서 판매되는 연료의 온도와 품질이 다른 다양한 기후 조건에서 자연적으로 사는 다양한 소비자를 대상으로 생산됩니다. 그래서 체코 인들은 재고가있는 기계의 실제 잠재력의 약 20-30 %를 남겨두고 있습니다. 즉, 시장 "Skoda"는 컴퓨터의 평균 매개 변수로 나오며, 심지어 리 플래시 할만한 가치가 있는지에 대한 결정을 내리고, 모든 운전자를 따로 따로 수용합니다.
그건 그렇고, 아주 자주 칩 튜닝 ( "Skoda Octavia"1.8 TSI 포함) 운전자는 다른 유형의 연료 가스로 전환 할 때 생산합니다. 물론 95 번째 가솔린을 사용하도록 설계된 표준 펌웨어를 사용하면 가스 구동 자동차가 잘 작동하지 않을 것입니다.이 경우 전력 및 동력이 확실히 손실됩니다. 이와 관련하여 HBO를 설치 한 후 칩 튜닝이 우리 자동차 운전자에게 더 적합 해지고 있습니다.
비용은 얼마입니까?
앞에서 우리는 이미 재 프로그래밍ECU에는 특수 장비가 필요합니다. 따라서 장비 비용은 5 ~ 6 천 유로로 시작됩니다. 그러므로 개인적인 목적으로 취득하는 것은 간단합니다. 그러나 재편성 비용은 자동차 생산 연도와 엔진 종류에 따라 100 ~ 500 달러 정도입니다.
