"Toyota Spasio"- 소형 미니 밴

일본의 마케팅 전문가가 왔습니다.결론은 토요타 정렬이 넓은 미니 밴을 팽창해야한다라고하는 결론. 그러나 핵심은 가격이었습니다. 이 자동차는 특정 카테고리의 구매자를 위해 특별히 개발되었습니다. 즉, 넓은 차를 갖고 싶어하지만 충분한 자금이없는 사람들을위한 것입니다. "Toyota Corolla Spasio"는 모든 요구 사항을 충족 시켰습니다.

이 모델은 적어도 예산에 속하지만더 비싼 옵션보다 품질이 떨어집니다. 이 차는 흔치 않은 주행 특성과 비교적 쉽게 유지 보수 및 운전이 가능합니다. 그렇지 않으면 사용자는 세그먼트의 지도자 목록에서이 모델을 보지 못합니다.이 모델은 경쟁이 가장 치열한 경쟁이 특징입니다. 사실, 많은 자동차 운전자들은 차의 오히려 단순한 외관 디자인에 대해 계속해서 불평했다.

역사의 비트 : 1 세대

1997 년 첫 번째 모델이 발표되었습니다.소형 5 도어 미니 밴. 판매 시장은 일본에만 국한되었습니다. "Toyota Spasio E11"은이 자동차의 1 세대 자동차의 시작이었습니다. 그것은 1.6 (4A-FE) 사출 장치와 1.8 (7A-FE) 사출 장치를 장착하였습니다. 그러나 첫 번째 자동차에는 몇 가지 중요한 단점이있었습니다. 우선, 이것은 낮은 수준의 소음 차단입니다. 승객 구획에서의 움직임 동안, 승객은 거리에서 끊임없이 들리는 소리 때문에 편안하지 않았다. 또한 에어컨과 난방 시스템이 더 발전되어야한다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 작은지면 여유 공간은 라덴 상태에서 자동차의 움직임을 상당히 복잡하게 만든다. 모터 유형 4A는 Toyota Spasio 미니 밴의 경우 너무 약했습니다. 그들의 작업 특성은 중요한 단점을 보여주었습니다. 연료 소비량은 기내에 부하가있을 경우 거의 두 배로 증가했습니다.

Toyota Corolla Spacio의 2 세대

2001 년에 두 번째 발행을 결정했습니다.세대 "Spasio E12". 첫 번째 모델과 비교하여 모델이 완전히 수정되었습니다. 몸은 이제 아름다운 부드러운 라인을 획득했으며, 유리와 광학의 모양은 더욱 복잡해졌습니다. 새로운 토요타 Spasio의 범퍼는 완전히 바뀌었다. 엔진의 기술적 특성도 업그레이드되었으며, 이제 VVT-i 시스템이 장착되었습니다. 2 세대는 일본뿐만 아니라 미국에서도 판매되었으므로 다양한 방향타를 가진 모델을 생산했습니다. 이것은 국내 자동차 애호가가 좋아하는 것입니다. 그러나 미국 시장을 겨냥한 모델은 Corolla Verso라고 불렀습니다.

"Spasio"의 출시는 2005 년에 중단되었으며, 왼쪽 "Verso"는 2009 년에 중단되었습니다.

Toyota Spasio의 기술 사양

자동차의 기술적 특성 및우리 시대에도 그것을 쓸모없는 것으로 부르기는 어렵습니다. 10 년이 지난 후에도 그들의 상태는 부러울 수 있습니다. 우리가 신뢰성과 내구성에 관해 이야기한다면, 이러한 분야에서 자동차는 모든 것을 주문할 수 있습니다.

쇼핑몰에서는 자동차가몇 가지 유형의 가솔린 엔진 (109 ~ 136 기력). 단위 1,5는 1NZ-FE와 1,8 - 1ZZ-FE를 기반으로합니다. 2 세대 모델은 전륜 구동 및 전륜 구동이었습니다.

자동차 "Toyota Corolla Spasio"는 자동 변속기로 계속 완성되었습니다. 그러나 일부 기계가 설치되고 기계적 변속기 (5 단 기어)가 설치되었습니다.

꾸러미 내용

모든 차가 꽤 가득 찼습니다. Comfort의 시작 버전에는 에어백 (4 개의 베개), 에어컨 시스템, 전방 전자 패키지, 거울 및 안락 의자 히터가 제공되었지만 운전자 및 승객, CD 시스템, EBS, ABS 만 제공됩니다.

완전한 세트의 우아함 에어백은 앞 에어백 + "기후", 안개등 및 전체 전력 액세서리에 의해 보충되었다.

마지막으로, Toyota Spasio의 "최상위"버전은 자체적으로 추가 기후 센서를 탑재했으며, 버튼을 눌러 ICE를 시작하고 휠 캐스팅을 선택할 수있었습니다.

가능한 고장

Toyota 차는 오랫동안 그들의 안정되어있는 것으로 알려졌다성능과 내구성, 그리고 코롤라 모델은 예외 없습니다. 기본 전력 유닛은 고장없이 실질적으로 동작한다. 배선, 점화 플러그 : 주요 비용은 소모품에가.

사실, 권력 블록에 관한 여전히 불만이있다. 종종 VVT-i 위상 밸브가 파손되어 유압 커플 링으로의 오일 흐름을 제어합니다. 대부분의 엔진은 타이밍 체인 드라이브와 함께 작동하지만 아무런 문제가 없습니다.

가장 높은 평가는 기계식 변속기입니다.도요타 Spasio의 일부 모델에 설치되어, 그들은 최고의 측면에서 자신을 입증했습니다. 그들은 일정에 따라 오일 교환이 필요하며 운전자를 방해하지 않습니다. 이것은 변덕스럽게 알려진 오토 마톤의 작동에 관해서는 말할 수 없습니다. 종종 제어 프로그램, 클러치, 액추에이터의 교체가 필요합니다. 엔지니어들은 유닛의 기능을 약간 조정하려고 시도했지만 더 정확하게 작동하지만 완벽한 것은 아닙니다.

모델 "도요타 Spasio E12"강한안정적인 서스펜션 설계. 때로는 앞 McPherson이 추위 속에서 노크를 할 수도 있지만, 걱정거리가 아니기 때문에 달리기의 성능이 반영되지 않습니다. 그러나 리어 서스펜션 "이터널"은 쇼크 업소버가 자원을 개발할 때 변경해야합니다.