VAZ-21083 엔진 : 사양

VAZ-2108 승용차 판매 개시1984 년 말. 이 자동차는 전륜 구동의 모든 종류의 자동차를위한 기본 모델로 "Lada-Sputnik"이라는 일반 이름으로 사용되었습니다. 이 디자인은 소련의 자동차 산업에 혁명적이었습니다.

일반 정보

특히 새로운 가족을 위해 개발되었습니다.엔진 모델 VAZ-21081 (1100 입방 cm), 2108 (1300 입방 cm) 및 21083 (1500 입방 cm). 기계의 첫 해에는 1100 및 1300 입방 미터의 엔진 용량을 갖춘 모터가 장착되었습니다. 첫 번째 54 가지 강력한 버전이 수출 된 것을 볼 수 있습니다. 소련 내에서 이러한 기계는 거의 팔리지 않았습니다. 국내 시장 용 차량에는 64 마력의 엔진이 장착되어있었습니다.

가족의 모든 엔진은 높은 학위를 가지고 있습니다.통일. 블록 헤드 (2 종류, 가스 채널 단면이 다른 2 종류), 피스톤 (직경이 2 종류, 82 및 76mm) 및 크랭크 샤프트 (2 종류, 피스톤의 다른 스트로크).

가장 강력한 72 강력한 버전의 개발엔진 21083은 몇 년 동안 지연되었습니다. 그러나이 옵션은 긴 간이가되어 현재 컨베이어 벨트에서 현대화 된 형태로 유지 될 운명이었습니다. Volga 자동차 공장의 제품에 널리 사용됨. 엔진 용량이 1.6 리터 인 87- 강력한 모터가 엔진 21083을 기준으로 만들어졌습니다.

디자인 기능

최대 작동 볼륨을 가진 엔진은1987 년 5 도어 트렁크 문이 위로 열리는 VAZ-21093의 프리젠 테이션에서 폭 넓은 연령층에게 발표되었습니다. 기계가 더 비싸고 권위있는 위치에 있었기 때문에, 가장 강력한 엔진은 기본 엔진 21083이었습니다. 그러나 여러 가지 이유로 인해 엔진의 직렬 생산 발전이 지연되었습니다. 최초의 VAZ-21093 차량은 1988 년에 발매되었으며 5 단 변속기 인 VAZ의 새로운 진기함을 갖추고있었습니다.

엔진의 전체 길이는 21083입니다.이는 후드 아래의 동력 장치의 횡 방향 배열에 의해 결정된다. 엔진 개발의 주요 조건 중 하나는 연비 효율, 유해 물질 배출 감소 및 엔진 질량 감소입니다. 엔진의 무게는 95kg로 줄어 들었습니다.

실린더 블록

엔진 (21083)의 실린더 블록은주철 및 실린더 직경이 82mm입니다. 공장에서 부품은 특유의 푸른 색으로 칠 해졌다. 블록의 설계로 실린더의 거울을 보링 및 호닝 (repair)하여 수리 치수를 조정할 수 있습니다. 블록 본체 내부에는 크랭크 축 및 캠 축 베어링으로의 윤활제 공급 라인이 있습니다.

실린더 블록에서 오일필터 및 파이프 라인의 파이프 라인 연결. 옵션 오일 레벨 센서가 연결될 여지가 있습니다. 블록에는 발전기와 프론트 엔진 지지부를 고정하기위한 조수가 있습니다. 클러치 하우징이 장치의 후면에 부착됩니다.

냉각을위한 균일 한 냉각 채널액체는 실린더의 전체 높이에 걸쳐 만들어집니다. 흐름 채널의 실린더 사이에는 액체가 없습니다. 이 채널은 장치 전면에 설치된 원심 펌프에 직접 연결됩니다. 채널의 상부는 개방되어 있으며 블록 헤드의 유사한 채널로 도킹되어 있습니다.

피스톤 그룹 및 타이밍

엔진은 알루미늄 피스톤으로밸브 플레이트 아래의 특수 오목 부. 벨트가 파손 된 경우 피스톤이 부딪치지 않습니다. 모터 (2108 및 21083)의 크랭크 샤프트는 동일하다. 첫 엔진 시리즈의 크랭크 샤프트 베어링 라이닝은 대칭적이고 상호 교환 가능합니다. 그러나 1988 년 이후에는 바닥 라이너에 오일 공급 용 홈이 없습니다.

피스톤의 디자인에는 특별한 강이있었습니다핑거 구멍 위의 피스톤 몸체에 채워진 플레이트. 이 플레이트는 피스톤의 열 변형을 줄이고 쐐기를 방지합니다. 피스톤에는 세 개의 링이 있습니다. 두 개의 압축과 두 번의 압축이 있습니다. 상부 링은 가장 스트레스가 많은 작동 모드를 가지며 특별한 모양과 크롬 코팅이되어 있습니다. 모든 Lada-Sputnik 모터의 커넥팅로드는 동일합니다.

캠 샤프트는 유닛의 헤드에 설치됩니다.벨트 구동에 의해 크랭크 샤프트로부터 구동된다. 엔진 (21083)의 헤드는 작동 혼합물을위한 2mm 공급 채널을 갖는다. 1.5 리터 엔진에는 증가 된 직경의 흡기 밸브와 실린더의 증가 된 직경을위한 블록 헤드의 가스켓이 있습니다.

윤활 시스템

엔진에는 혼합 윤활 시스템이 장착되어 있습니다. 유닛의 일부는 기어 펌프 (샤프트 베어링) 및 부분적으로 중력과 스프레이 (피스톤, 실린더 미러 및 기타 노드)로부터 윤활됩니다. 엔진의 크랭크 케이스에있는 오일의 양은 3.5 리터지만, 모든 오일은 배수되지 않으며, 교체를 위해서 그것은 3-3.2 리터의 오일로 충분합니다.

엔진 오일 (21083)은 높은윤활 특성 및 상이한 온도에서 오랜 시간 동안 그 특성을 유지하는 능력이있다. 처음에 엔진은 미네랄 오일 M6 / 10G 또는 12G를 권장했습니다.

현재 소유자는 무기물을 사용합니다.또는 5W40 또는 10W40의 점도 지수를 갖는 반합성 오일. 완전 합성 오일을 사용하면 누출 가능성이 있습니다. 특히 대형 런 엔진의 경우에 그러합니다.

전원 공급 장치 시스템

엔진 동력 공급 시스템에는 연료탱크, 펌프, 기화기 및 연결 파이프 라인. 모든 Lada-Sputnik 차량의 연료 탱크 용량은 43 리터였습니다. 21083의 엔진 기화기는 프랑스 회사 인 Solex의 허가하에 제조되었으며 운전면에서 신뢰성이 뛰어납니다. 문제는 아이들 밸브 플랩에 의해서만 전달 될 수 있습니다.

이러한 동력 시스템을 갖춘 모터 출시2000 년대 초까지 계속되었다. 그러나, 연료 소비 및 배기 청정도에 대한 요구가 커짐에 따라 전력 공급 시스템의 현저한 변화가 야기되었다. 1994 년에 인젝터가 장착 된 최초의 소규모 엔진 21083이 등장했습니다. 연료 분사가있는 모터의 전력은 70 리터까지 감소되었습니다. 와. 생산 첫 해 동안 대부분의 기계가 수출되었습니다.

초기 분사 시스템은 Bosch 또는 GE의 구성 요소를 사용했습니다. 그런 다음 "1 월"이라는 명칭으로 국내 연료 분사 제어 시스템을 사용하기 시작했습니다.

결론

현재, 많은 수의다양한 전력 시스템을 갖춘 21083 엔진을 갖춘 기계. 모터는 충분히 큰 자원과 높은 유지 보수성을 가지고 있습니다. AvtoVAZ는 8 밸브 엔진을 계속 생산하고 있기 때문에 예비 부품에는 문제가 없습니다.