폭스 바겐 - Passat B5 : 주인의 피드백과 사진

브랜드 "폭스 바겐"에 감명을받은 경우특정 차량의 최종 선택에 의구심이 있지만이 설문 조사는이 문제를 해결하는 데 도움이됩니다. 그것은 소유주의 승인을 얻은 중등 시장에서 볼프스부르크에서 가장 인기있는 자동차에 초점을 맞출 것이다. 세단이나 스테이션 왜건 "Passat B5"의 수년간의 집중적 인 사용 후에도 관련성과 탁월한 기술 상태를 유지하기 때문에 그는 자신의 시간의 별이라고 불립니다. 약간의 단점에도 불구하고, 합리적인 가격과 함께 그러한 매개 변수가 그의 경쟁자에 의해 제공 될 수 없기 때문에,이 차의 특징의 조합은 그의 잠재적 인 구매자를 관심을 가질 것이다.

약간의 역사

폭스 바겐 - 파사 트 B5가 처음으로 발표되었습니다.1996 년. 대중은 대중에게 인기가 있었던 Audi-A4의 신뢰할 수있는 플랫폼에서이 차를 만들었 기 때문에 새로운 모델을 좋아했습니다. 그러므로이 차량들 사이에는 하체 구성품, 엔진, 장치 조립품 및 조립품과 같은 것들이 많이 있습니다. 그래서 Volkswagen-Passat B5 모델에서 발전소는 다른 기계와 마찬가지로 종 방향으로 배치되며 횡 방향으로 배치되지 않습니다. 또한, 플러그 인 옵션과 비교하여보기 흉한 도로와 제어 가능성을 제공하는 영구적 인 전 륜구동의 "민간 자동차"5 세대입니다. 동시에, 첫번째 수정의 구매자는 신체 - 부동산과 세단의 2 개의 변화를 제공 받았다. 그들은 승객의 안전과 큰 짐을 움직일 가능성을 보장하는 파워 요소의 넓이와 강성으로 특징 지워졌습니다.

안면 검체

2000 년 폭스 바겐 - 파사 트 B5 예상재구성. 걱정 VW는이 모델에 대한 수요가 많아 짧은 시간에 자동차 외관을 수정하기로 결정했습니다. 소비자는 차의 뛰어난 조종 제어, 시간의 추세와 일치하는 편안한 실내 및 노련한 디자인에 매료되었습니다. 독일 회사에 갔던 차량의 시체를 시각적으로 업데이트 한 것은 폭스 바겐 파사 트 B5가 성숙한 연령 카테고리를 대상으로 한 것이므로 젊은 사람들의 관심을 끌기위한 것이 었습니다. 변화의 결과로서 차량의 외장과 신체 부위 만 만졌을 때 자동차는 전임자보다 더 견고하고 매력적으로 보이기 시작했습니다. 동시에 동적 특성, 환율 안정성 및 제어 성은 변경되지 않았습니다. 자동차는 모든 운전자에게 바람직한 상태를 유지하고 있습니다.

장비

이 VW 모델은 풍부한 기본 장비,많은 전문가들이 디자인 솔루션으로 눈에 띄지 않는 자동차의 금욕 살롱을 비판 해왔다. 아치 측에서, 소유자는 성과와 실용성의 질의 조합으로 차를 그의 바퀴의 뒤에 앉은 모두를 위해 마음에 드는 것 만들는 고전의이 엄격을 좋아했다. 인체 공학과 소음 단열재 "Passat B5"도 비난을 불러 일으키지 않았다. 뒷좌석에는 평균 이상의 세 명이 있습니다. 미용실의 예비 용량은 무릎이나 신장에 제약받지 않는 데 충분합니다.

그러나,이 차의 주인은 축하하고몇 가지 단점. 세단 "Passat B5"에서 리어 뷰 미러의 불충분 한 크기를 가리 킵니다. 운전자의 의견은 5 세대 모델의 제한된 검토가 상당한 어려움을 초래했음을 확인합니다. 많은 사람들은 작은 일반 거울을 필요한 개요를 제공 할 수있는 거울로 변경했습니다. 또한 차의 마이너스에 기인해야한다 :

중앙 자물쇠 및 트렁크 리드 드라이브의 문제 (스테이션 웨곤에서만 발견됨).
이 옵션이 작동 중일 때 앞 좌석의 예열이 충분하지 않음 (발포 고무가 배선 요소를 밀고 프레임에 대해 그라인딩 할 때 시트가 상당히 마모 됨).

전동 장치

"Passat B5"자동차 라인은 항상이 모델의 자존심을 유지했습니다. 어쨌든 폭스 바겐의 5 세대를위한 가솔린과 디젤 발전소를 갖추고있었습니다. 가장 인기있는 것은 1.8 리터 모터 였고, 가장 강력한 모터는 4 리터 V 자 형태였다. 나머지 차량은 공식적으로 배달되지 않았고 유럽의 2 차 시장에서 국가의 영역에 있었기 때문에 드물게 우리 도로에서 발견됩니다. "Passat B5"로 해외에 갈 준비가 된 구매자가 거의 없었으므로 온라인 경매 사진은 신빙성이 없었습니다. 중개자에게 호소하는 옵션이 하나 더 있었지만 유럽에서 차량을 인도하는 아이디어는 감사로 인해 관련성을 잃어 가고있었습니다.

구성 요소 원가

설치된 모든 엔진의 수리"폭스 바겐"은 믿을 수 있었고 때로는 큰 어려움을 낳았습니다. 연료의 품질과 디자인의 복잡성에 대한 모든 걱정은 있습니다. 따라서 타이밍 벨트를 제거하려면 차량 전면 전체를 분해해야합니다. 이 consunter를 최소한 120,000km마다 교체 할 필요가 있다는 것을 고려하여 워터 펌프와 모든 롤러를 강제로 예방 또는 설치해야합니다. 그렇지 않으면 엔진이 매우 경제적이며 많은 양의 오일을 소비하지 않습니다. 그들은 도시 환경과 도로에서 최상의 방법으로 자신을 보여줍니다. 또한 "Passat B5 Turbo Kompressor C200"버전은 놀랄만 한 다이나믹스를 자랑합니다. 163 마력으로 5 톤급 차량의 분산에 대한 관심이 충분합니다.

서스펜션 및 주행 특성

단위 및 응집체차량은 만족스럽지 못한 품질의 도로 용으로 설계되지 않았습니다. 약한 서스펜션 사이트는 구덩이와 움푹 들어간 곳에 착용하는 레버입니다. 디자이너는 열악한 도로 조건에 차의 지역화 된 버전을 조정하는 관리하지 않았습니다. 특히 급성이 문제는 앞바퀴 구동 세단 '파사트의 B5 "에 : 리뷰는 4WD와 버전이 산사태로 여행을위한 안전 여유있는 동안, 적어도 한 번 이상 100 000km 당 유지 보수가 필요 반 의존 빔이 설치되어 있는지 지적 . 여기에, 정지는 어렵다, 심지어 작은 깊은 구멍은 운전자와 승객이 이빨을 딱딱합니다. 우리의 조건에 대한 그의 부드러운 스윙 충돌과 움푹 들어간 곳을 "제비"할 수 더 편안 뭔가해야합니다. 그러나 봄의 흐름에 서서 충격은 실망하지 않습니다 - 드라이버 "트레이드 윈즈"소프트 섀시에 맞는 몸의 롤이나 스윙에 대해 아무것도 몰라.

서비스

구매를 선택한 경우자동차 "Passat B5"(스테이션 웨건 또는 세단 형 자동차)의 경우, 기본 구성에서도 높은 비용을 고려해야합니다. 이 가격은 신뢰할 수 있지만 높은 유지 보수 비용 인 Audi의 공통 플랫폼에 대한 소비자의 신뢰 때문입니다. 이 폭스 바겐을 구입하면 탁월한 동적 특성과 제어 성을 갖춘 잘 갖춰지고 편안한 자동차를 얻을 수 있습니다. 동시에이 제조업체의 서비스 센터는 국가의 모든 구석에 실제로 위치해 있기 때문에 구성 요소를 검색해도 문제가 발생하지 않습니다.

내 손에서 자동차를 살 때 무엇을 찾아야합니까?

동시에 중등 시장에서 가치있는 표본을 선택할 때 차량의 가장 취약한 부분과 구성 요소에주의를 기울일 필요가 있습니다. 일반적으로 다음과 같습니다.

시체 속의 자동차의 경우 세단 형 자동차 - 관절에 집중적으로 부식되는 수화물 운반기의 덮개.
엔진 지원 (충분히 신뢰할 수 없음). 작은 사고에도 불구하고 신체의 기하학적 구조의 변화는이 단위에서 단위의 고정을 약화시켰다.

차가 조용히 가속하면, 그럴 가능성이 더 높습니다.이 모든 것은 독일 문제의 최신 모델 중 하나입니다. 가치있는 방음 장치는 1999 년 출시 버전에서만 발견되었으며 가솔린 엔진이 방출하는 소음의 침투를 제한했습니다. "Passat B5"는 시끄러운 디젤 엔진 장치에서 방패로 완전히 실패했습니다.

결론

이제이 차는에서 찾을 수 있습니다.200 000 루블에 대한 만족스러운 기술 조건. 운이 좋고 검사 도중 잘 보관 된 샘플이 제공 될 경우 300,000 루블까지 요청할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 "Passat B5"와 같은 차량의 경우에도 워크숍에서 육안 검사가 수행되어야합니다. 사진 또는 수표 및 TO 서적은 자동차의 내부 이야기와 그 역사를 결정하는 데 도움을 줄 것입니다. 그들은 깔끔한 소유자가 제공해야합니다. 이러한 뉘앙스를 알면 최종 비용을 조정하거나 필요한 집계에 대한 예방 적 유지 보수를시기 적절하게 수행 할 수 있습니다.