"Citroen-C-Elise": 리뷰. Citroen-C-Elysee : 특성, 사진
차 "시트로 엔 S-Elise"- 앞바퀴 굴림 세단세그먼트 "C", 모델 "푸조 - 301"의 사본. 동일한 플랫폼에서 제작 된 자동차는 동일한 엔진과 변속기를 사용합니다. 그들의 주요 차이점은 외관입니다. 종종 운전자가 Citroen이라는 단어로 푸조를 의미하는 이유이기도합니다.
이 중 하나를 구매하려는 경우모델, 처음에는 기술적 인 측면에서 동일하기 때문에 디자인과 장비를 선택해야합니다. 일반적으로 자동차 가격은 추가 옵션을 통해 가격 차이를 보상하기 때문에 결정적인 역할을하지 않습니다.
잠재 고객
프랑스 우려의 주요 문제 중 하나그들이 러시아에서 수집되지 않기 때문에 자동차의 높은 비용입니다. 그들은 스페인에서 배달되므로 총 비용에는 생산 비용뿐만 아니라 운송 비용과 관세가 포함됩니다. 이 모든 것들은 Citroën-S-Elise가 주요 반대자 인 Renault Logan, Hyundai Solaris 및 다른 사람들과 경쟁하는 것을 심각하게 방해합니다. 이것은 "지역"협의회와 법적 취향을 가지고 있기 때문입니다.
회사가 의도하는 방법도 흥미 롭습니다.자신의 차량 간의 경쟁을 피하십시오. 차 "S-Elise"가 비싸지는 않을 것이 분명하지만, PSA에는 컴팩트 클래스의 회사 위치를 강화할 수있는 여러 가지 재미있는 세단이 있습니다 - Peugeot-308 및 C4-L. 그들이 치수가 증가했다는 사실에도 불구하고, 첫 번째는 조립되어 Kaluga에서 판매되고, 두 번째 모델은 최근 자동차 시장에 출품되었습니다.
프랑스의 관심사가국내 시장에서 큰 인기를 누리고있는 그는 푸조 301과 시트로엥 - 엘리스 자동차가 그에게 가져올 수있는 작은 성공에도 기뻐할 것입니다. 소유자 리뷰는 러시아 소비자의 특정 요구에 대해 프랑스 인에게 희망을줍니다.
자동차는 C3 플랫폼을 기반으로 제작되었으며플러스에 불과합니다. 차는 훌륭한 관리, 고품질의 매달리기 실행에 의해 특징 지워진다, 처음 6 달 동안의 설정은 정확하게 바뀌지 않을 것이다. 테스트 드라이브 "Citroen-Elise"는 드럼 브레이크의 고품질 작업을 보여 주었지만 요즘에는 드문 경우입니다. 테두리는 내구성이 없지만 유지 관리가 훨씬 쉽습니다.
Citroen-S-Elise 모델의 단점
자동차에 대한 리뷰가 나타냅니다.객실의 불편 함. 첫째, 핸들은 높이 만 조정할 수 있습니다. 둘째, 의자를 설치하는 데 적어도 5 분이 걸릴 수 있습니다. 창을 열어야하는 경우에는 센터 콘솔의 바닥에 닿아 야합니다. 후자는 비판적이지 않습니다. BMW에서도 한때 죄를 지었고 독일 자동차의 품질은 Citroën S-Elise보다 훨씬 높았 기 때문입니다. 리뷰 자동차 운전자는 또한 실내 장식 재료의 낮은 품질에 대해 이야기하고 전반적으로 품질을 향상시킵니다.
디자인
차는 매력적인 외관을 가지고있다. 예산 모델을 감안할 때, 프랑스 디자이너는 많이 구해야했지만, 그래도 그녀는 다소 유쾌한 외모를 가지고있었습니다. 누군가는 차가 주요 경쟁자보다 겉으로는 열등하다고 말할 수는 있지만 명확하게 말할 수는 없습니다.
인테리어 디자인
모델 개발자는 그녀가동급의 가장 넓은 객실로 동의하지 않는 것이 좋습니다. 여유 공간이 많아도 5 인승 세단을 만들지 않습니다. 그러나 그렇더라도 소파에서 세 사람은 문제없이 머무를 수 있고, 두 사람은 더 이상 그렇게있을 수 없습니다. 프랑스 엔지니어도 지붕을 세웠다. 덕분에 키가 큰 사람들은 기내에 쉽게 머무를 수 있으며 Citroën-Elise 자동차의 천장은 오래 유지됩니다. 미용실의 사진은 드물게 (동급의 경우처럼) 넓은 공간을 확증합니다.
위에 언급 된 기내 정면에서 : 물론 스티어링 휠과 매우 편안한 좌석에서 조절할 수는 있지만, 물론 행복하지는 않습니다. 그러나이 부분의 이러한 단점은 그렇게 나쁘지 않습니다. 예를 들어 로간 (Logan)과 솔라리스 (Solaris)는 더 이상 편안한 자리가 없으며 조정이 더 오래 걸릴 수 있습니다. 공식 테스트 드라이브의 경우 프랑스 회사는 다양한 옵션을 갖춘 모델을 제공 했으므로 이들 모델과 직렬 버전의 인상은 매우 다를 수 있습니다.
엔진
차가 길에서도 좋다는 말은 안전합니다. 그것은 좋은 동력과 주행 속도를 가지고 있습니다.
놀랍게도, 차는 인기가 없다.120 리터 독일 - 프랑스 엔진의 국내 시장에서. 1.6 리터 V4 엔진의 시대. 사실, VTi 시스템에 의해 현대화되었고 동일한 용량에서 110 리터 대신 115 토크와 115 토크를받습니다. c. 차 "Citroen - S - Elise"가 훨씬 더 빨리 가기 시작했다고 말하면서 나 자신에게 거짓말을하지만 주식 속도는 충분합니다. 자동차 운전자는 자동 변속기로 주행하는 것이 좋습니다.
변속기
이미 친숙한 5 단 수동 변속기무대 뒤쪽 매달려 - 최선의 선택이 아닙니다. 엔진을 돌리면 물론 강해지지만 최대 속도에는 영향을 미치지 않습니다. 또한, 추가 소음이있을 것이며 연료 소비량은 제조업체가 선언 한 수치를 초과 할 것입니다.
자동 변속기가 더 쉽고 더 좋습니다. 시간에 의해 증명되는 낡았 던 4 - 속력 전달 - 이것은 그것의 이점이다. 그녀는 독일 엔진에 충분한 시간을 갖지 못했지만 엔지니어들은 가능한 한 엔진과 기어 박스의 설정 균형을 유지했습니다. 이로 인해 가속 중 손실이 현저히 줄어들고 기어 변속이 더 부드럽고 명확 해졌습니다. 고품질의 노면에서 자동 변속기가 장착 된 엔진은 기적을 나타내지 않지만 도시에서는 매우 잘 작동합니다.
서스펜션 브래킷
이는 섀시에도 적용됩니다. 핸들은 가볍고 민감하지 않습니다. 동시에, Citroen-S-Elise 기계는 자신감을 가지고 일직선뿐만 아니라 굴곡과 굴곡에서도 도로를 유지합니다. 기술적 측면에서 보자면, 자동차는 경쟁 업체보다 열등하지 않으며, 여러면에서 자동차를 능가합니다.
세단 형 자동차는 꽤 편안하지만, 잔해와심각한 불규칙 몸이 꽤 떨리지 만 스피드 범프는 여전히 더 나 빠졌다. 그러나 이것은 특히 운동 속도가 너무 빠르면 발생합니다. 자동차의 뛰어난 부드러움을 기리는 것이 필요합니다. 플랫폼 C3가 길어지면 예상치 못한 일입니다.
그러나 브레이크 시스템이 발생할 수 있습니다문제. 바르셀로나의 공식 시험 운전에서 드럼은 자신의 임무를 다뤘지만 공격적인 스타일의 운전으로 10km가 지나자 과열되었습니다. 그것의 효과에 아무런 영향을 미치지는 않았지만, 그러한 경주가 여러 번 있었지만 드럼이 그들의 작업에서 실패하지 않을 것이라는 확실성은 없습니다. 그러나 심각한 단점은 전화하기가 어렵습니다. 최소한 빠른 운전의 애호가는 다른 목적으로 제작 되었기 때문에 차를 사지 않을 것입니다. 일반적으로이 모델은 충분히 고품질이며 넓기 때문에 자동차 시장에서 정당한 자리를 차지할 수있는 기회를 제공합니다.
자동차 "시트로엥 엘리스": 완전한 세트와 가격
기본 장비 프랑스 세단1.2 리터의 72 마력 엔진 용량이 독점적으로 장착되어 5 단 수동 변속기와 함께 작동합니다. 그것의 비용은 455,000에서 512,000 루블까지 다양하다.
두 번째 장비는 5 단 수동 변속기또는 4 단 자동 변속기 (2013 년부터 1.2 리터 엔진의 5AKPP 제공). 그것은 에어백, 에어 컨디셔닝, foglights, 운전석의 좌석 높이를 조절할 수있는 능력, 열띤 좌석 등으로 보완됩니다. 그것의 비용은 510 000-680 000 루블입니다. 또한 자동차 크루즈 컨트롤, 주차 센서, ESP 및 다양한 추가 기능을 사용할 수 있습니다.
모델의 호화로운 버전은 5MKPP와 4AKPP와 같은 전달과 함께 제공된다. 그것은 605 000-705 000 루블을 구입할 수 있습니다.
