GAZel 전송 및 그 오작동

각 기어 박스가 있습니다.자동차. 그것 없이는 어떤 차량도 1 미터도 움직일 수 없습니다. 알려진 바와 같이, 현재에는 여러 종류의 변속기가 있습니다. 이들은 로봇 상자, 변이 형 및 가장 널리 사용되는 상자 (자동 및 기계)입니다. 그러나 이러한 다양한 종에도 불구하고 검사 점의 주요 기능은 변하지 않았습니다. 각 변속기는 도로 조건에 따라 최적의 작동 모드를 엔진에 제공합니다. 오늘 우리는 왜 GAZelle 기어 박스가 오작동을 일으키는 지 고려할 것이고, 우리는이 문제를 해결할 수있는 가능한 방법을 찾아 낼 것입니다.

기계 고장의 원인

상용차의 변속기GAZ-3302는 지구력과 높은 신뢰성으로 특징 지어집니다. 그러나 불행히도 일부 운전자는 변속기의 신뢰성을 테스트하여 모든 주스를 압축합니다. 이 동작으로 인해 예비 부품이 오작동을 일으키므로 바퀴에 토크를 전달하는 부분이므로 변속기의 동력을 테스트하는 것은 좋지 않습니다.

이 예비 부품에 대한 태도가 과실이라면 어떻게됩니까?

GAZelle의 기어 박스는 왕따를 좋아하지 않습니다.그래서 자기 배제와 같은 문제에 직면하고 싶지 않다면, 저속에서 고등으로, 그리고 그 반대로 어려운 전환으로 어려움을 겪는다면, 그 힘을 시험하지 않는 것이 낫습니다. 그건 그렇고, 이것은 GAZ 트럭이 장착 된 모든 변속기에 적용됩니다 (Valdai, Sobol 등).

상자 안의 소음

날카로운 급격한 속도로 빠져 나온 후GAZel 변속기가 손상되었지만 (완전하지는 않음) 승객 실에는 일정한 소음과 눈부심이 있습니다. 이는이 부품을 진단하고 수리해야 함을 나타냅니다. 대부분의 경우, 심하게 마모 된 기어, 샤프트 및 베어링에서 외 부 소리가 발생합니다. 그러나 당신이 보통의 조건으로 그리고 멍청이없이 차를 운전하더라도 GAZel 변속기는 엔진과 변속기 오일의 불충분 한 양 때문에 울기 쉽다. 그렇지 않은 경우 주된 문제점은 빈번한 과부하입니다. 어떻게 상호 연결됩니까? 모든 것이 매우 간단합니다. 과도하게 높은 부하에서 기계는 프레임, 리어 액슬, 엔진 및 기어 박스의 동기화 장치에 강한 압력을 견뎌냅니다. 음, 만약 과부하가 운전의 돌진 방식과 결합된다면, 그런 변속기는 오랫동안 지속되지 않을 것입니다.

어떻게하면 기어 박스의 수명을 연장 할 수 있습니까?

많은 드라이버 - GAZelists이 질문을하고 있습니다. 그러나 기어와 샤프트의 길고 고장없는 운영에 필요한 모든 것은 신속한 진단 및 문제 해결, 기어 박스에 고품질 오일을 사용하는 것, 제조업체의 트럭 권장 하중 준수 (1.5 톤 / 3 미터 섀시이며 4 미터 수정 당 1.1 톤 이하). 또한 클러치를 시간에 맞추어 변경하고 기어를 찢지 않아야합니다. 이 규칙을 따르고 기어 박스를 새 것으로 교체하면 확실히 유용하지 않습니다.