VAZ-2106 제너레이터 연결 방법 (배선도)
이 기사에서 우리는 발전기VAZ-2106. 연결 회로는 아래에 있지만 처음에는이 장치의 일반 구성에 대해 알려줍니다. 도움을 받아 기계 에너지가 전기로 변환됩니다. 자동차 발전기의 주요 기능은 배터리를 충전하는 것입니다. 또한 엔진을 포함하여 자동차에있는 모든 장비에 전원을 공급합니다. 모든 기계에서 발전기는 교류를 발생시킵니다. 몇 가지 변형 후에 만 안정화되고 영구 변형됩니다.
일반 정보
발전기는엔진이 보통 앞에 있습니다. 드라이브는 크랭크 샤프트에있는 도르래에서 나온 것입니다. 예를 들어 하이브리드와 같은 일부 자동차에서는 발전기가 시동기의 기능을 수행 할 수 있습니다. 두 메커니즘의 구조는 매우 유사하므로 일부 제조업체는 전기 기계의 수를 줄이려고 시도합니다. VAZ-2106 발전기의 연결 다이어그램은 다른 기계의 연결 다이어그램과 동일합니다.
모든 발전기에는 특정 차이점이 있습니다.예를 들어 하우징, 정류기 어셈블리, 구동 풀리에 있지만 공통 요소는 거의 동일합니다. 고정 된 고정자 내부에서 회전하는 이동 가능한 회 전자 인 베어링이있는 몸체가 일정합니다. 후자의 경우 교류 전압이 제거됩니다. 정류기 및 전압 조정기 없이는 발전기를 사용할 수 없습니다.
발전기의 회 전자
대부분의 발전기에는 브러시가 장착되어 있습니다.메커니즘. 많은 설계에서 전압 레귤레이터와 결합됩니다. 로터는 자기장을 생성하며, 이는 구동 벨트 덕분에 회전합니다. 회 전자 자체에 위치한 계자 권선은 전압 조정기를 통해 공급됩니다. 로터의 뒤쪽에는 권선에 전원을 공급하는 데 사용되는 링이 있습니다. 그것들이 없으면 VAZ-2106 발전기의 연결 방식이 작동하지 않습니다.
대부분의 디자인에서이 고리들은순수한 구리. 그러나 때로는 강철이나 놋쇠를 발견 할 수 있습니다. 또한 회 전자에는 임펠러가있어 장치의 공기 흐름이 끊어집니다. 임펠러 옆에 드라이브 풀리가 부착되어 있습니다. 발전기의 전면 및 후면 덮개에는 유지 보수가 필요없는 볼 베어링이 있습니다.
고정자에 대해 조금
고정자에 전류가 생성됩니다. 구리선으로 된 3 개의 권선이 있습니다. 이 와이어는 특수 강철 코어에 감겨 있습니다. 일반적으로 권선이 이루어지는 발전기에는 총 36 개의 홈이 있습니다. 웨이브 또는 루프의 두 가지 방법으로 홈에 끼울 수 있습니다. 권선은 "스타"방식에 따라 연결됩니다. 이것은 자동차의 발전기에 사용되는 가장 일반적인 회로입니다. VAZ-2106에있는 VAZ-2108 제너레이터의 연결도가 어떤 식 으로든 다르지 않다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 유일한 차이점은 첫 번째 모델에서 전압 조정기가 브러시 어셈블리와 결합 된 것입니다.
메커니즘의 모든 요소는 몸체에 있습니다. 사실, 시체는 볼트로 조여지는 2 개의 알루미늄 커버입니다. 알루미늄 요소의 선택은 자화되지 않았고, 매우 가벼우 며, 가장 중요하게는 열전달이 잘되기 때문에 매우 합리적입니다. 브러시 유닛의 도움으로 전류가 회 전자 와인딩으로 전달됩니다. 그 디자인은 흑연, 스프링으로 만들어진 한 쌍의 브러시로 이루어져 있으며 로터의 링과 브러시 홀더에 대해보다 단단히 가압 할 수 있습니다. 앞서 언급했듯이, 대부분의 현대 자동차에서 브러시 홀더와 전압 조절기는 하나의 유닛으로 조립됩니다.
정류기 유닛
정류기가 필요합니다.발전기에 의해 생성 된 교류 정현파 전압을 온보드 네트워크 전체에 전력을 공급하는 데 필요한 상수로 변환합니다. 사실 그것은 반도체 다이오드가있는 편자판입니다. 따라서 이들 중 6 개만이 존재하므로 각 단계 회로에 2 개의 반도체가 있습니다. 다이오드가 고정되어있는 말발굽 판 (horseshoe plate)도 방열판 역할을합니다. 그것의 도움으로, 열은 발전기 본체로 옮겨집니다. 일부 발전기에서 여자 권선은 두 개의 반도체로 구성된 다른 회로를 통해 연결됩니다. 또한 VAZ-2106에있는 VAZ-2107 제너레이터의 연결 다이어그램은 비슷하지만 차이점이 없다는 것을 언급해야합니다.
추가 정류기
이 정류기의 도움으로엔진이 작동하지 않을 때 배터리로부터의 전류 통과에 장애물이 생깁니다. 권선 연결이 "스타 (star)"방식에 따라 이루어지는 경우 두 개의 반도체가 공통 단자에 장착되어야하며 이는 전체 설치의 총 용량을 최대 15 %까지 증가시킬 수 있습니다. 정류기 유닛은 마운팅 패드에 의해 발전기 시스템에 연결됩니다. 볼트, 용접에 의한 연결은 납땜에 의한 연결이 적습니다. 시동기와 VAZ-2106 발전기의 연결 다이어그램은 매우 유사하며 노드의 기능 만 다릅니다.
전압 조절기
전압 레귤레이터의 도움으로특정 값의 여자 권선에 대한 지원. 현재까지 대부분의 발전기에는 통합 릴레이 컨트롤러가 장착되어 있습니다. 하이브리드 등 릴레이 제어부를 구성하는 모든 소자는 단일 반도체 웨이퍼 상에 형성되는 제너 다이오드, 저항, 커패시터 및 집적 구조와 같은 무선 전자 부품을 사용 모든 두 구조물 중계 제어기 일 수 있다는 것을 주목해야한다 . 이것은 VAZ-2106 발전기가 구성하는 주요 요소입니다. 반도체 연결 방식은이 기사에서 제공됩니다.
발전기의 출력은크랭크 축이 회전하는 주파수 및 모터에 영향을주는 부하에 관계없이 전압 값에 의해 안정적입니다. 안정화는 완전히 자동이며, 운전자의 개입이 필요하지 않습니다. 레귤레이터의 도움을 받아 배터리를 충전하기 위해 전압 변화가 발생한다. 따라서 VAZ-2106 발전기를 연결하는 방법을 아는 것이 중요합니다. 이 요소를 연결하는 구성표는이 자동차의 모든 소유자에게 유용합니다.
벨트 구동 장치
구동 벨트에 대해 특별히 언급해야합니다. 발전기의 로터는 크랭크 샤프트보다 빠르게 회전합니다. 그 차이는 2-3 배가 될 수 있습니다. 어느 차에 따라 쐐기 형 또는 폴리 V 형 벨트를 사용할 수 있습니다. 첫 번째는 빠른 마모와 같은 단점이 있습니다. 두 번째는 더 다목적이며 마모는 훨씬 적습니다. 발전기의 로터에서 도르래의 직경이 작 으면 매우 잘 작동합니다. 결과적으로, 폴리 -V 벨트에 의해, 발전기의 로터의보다 빠른 회전이 실현 될 수있다. 거의 모든 현대 자동차에는 폴리 V 벨트가 장착 된 발전기 세트가 장착되어 있습니다. 그러나 현재 VAZ-2106 발전기는 쐐기 모양의 벨트에 의해 구동됩니다.
