그 자리에서 기계를 강하게 비틀면서 : 무엇을해야합니까?

자동차 매듭의 오작동은 종종운전자는 매우 긴장합니다. 엔진이나 변속기가 파손되면 예상치 못한 많은 낭비가 발생할 수 있으므로 문제를 해결하는 것이 좋습니다. 기계가 그 자리에서 움직이기 시작하면 좋은 것을 의미하지는 않습니다. 그러나 문제는 진부하고 값 비싼 페니이지만, 변속기 나 엔진을 수리해야 할 수도 있습니다. 그 자리에서 시작할 때 차가 왜 왜 움직이는 지 보자. 무엇을 먼저 찾아야합니까?

운전 스타일

명백한 것으로 시작해야합니다. 당신이 경우 - 숙련 된 드라이버가, 당신은 아주 잘 알고 미끄러지는 날카로운 클러치의 경우에 해제 시작할 때 그 기계를 바보 수 있습니다. 즉, 클러치 페달을 갑자기 해제 될 경우, 자동차가 분출에 가야한다는 매우 분명하다. 이 경우 아무 잘못이없고,이 상황은 아주 정상입니다. 당신이 할 필요가 운전 스타일을 변경할 수 있습니다. 최소한, 천천히 클러치를 해제하고 가스보다 더 추가해야합니다. 그 시간이 올 것이다.

시간 내 클러치 디스크를 잡으려면,그것은 당신의 차에서 "파악"의 순간을 필요합니다. 이렇게하려면 첫 번째 기어를 켜고 가스 페달을 누르지 않고 시트에서 움직여야합니다. 클러치 디스크를 쥐고있는 순간을 쉽게 느낄 수 있습니다.

자동 변속기가 장착 된 자동차에서는 클러치 페달이 없기 때문에 이럴 수 없습니다. 그런 자동차에서는 방금 가스 페달을 가볍게 누르고 그 자리에서 차를 "찢지"않습니다.

외부 및 내부 돛

기계가 장소에서 움직이기 시작하는 다음 이유는 내부 및 외부 돛일 수 있습니다.

내부 체는 상자에서자동차의 반 액슬, 그리고 나서 휠에 장착되어 서스펜션 시스템에서 매우 중요한 요소가됩니다. 이러한 부품이 체계적으로 과부하가 걸리면 실패 할 수 있습니다. 다음과 같은 이유로 오작동이 있는지 판단 할 수 있습니다.

멍에는 운동의 시작 부분에서 반동이 발생합니다. 이 때문에 기계는 땅에서 떨어질 때 갑자기 움직일 수 있습니다.
길 위에서는 슈라우드가 노크 할 수 있습니다. 또한 도로는 완벽하게 평평 할 수 있습니다.
선회 할 때 외부 돛의 소리를들을 수 있으며, 기계가 작동하기 시작할 때 방향을 바꿀 수 있습니다.
외부 항해는 종종 불량하고 고르지 않은 도로의 교통으로 인해 실패합니다.

그 결과 첫 번째 오작동은그것은 자동차의 장소에서 시작할 때 VAZ-2110 저크가 될 수 있습니다. 운전자가 비슷한 문제를 가진 주인을 찾았을 때 SRT를 먼저 확인한 사람입니다. 이러한 요소의 교체는 빠르고 쉽고 종종 국내 자동차 인 경우 많은 돈이 들지 않으며 드문 외국 자동차가 아닙니다. 또한 일부 자동차 소유자는 돛 자체를 교체 할 수 있습니다. 이것은 차고에서 구덩이를 필요로하며, 사실상 모든 자동차 딜러에서 판매되는 작은 도구 세트와 새로운 돛을 필요로합니다.

체크 포인트의 오작동

두 번째 가능한 이유는 검사 점입니다. 그러나 기어 박스가 완벽하게 수리 할 수없는 경우, 처음에는 저크를 제외하고 다른 표시를 관찰 할 수 있습니다 : 전송을 전환하는 어려움, 장치의 소음 등.

기계식 기어 박스 인 경우그것의 수선은 싸게 요 할지도 모른다. 이러한 메커니즘에서 기어를 교체하는 것은 어렵지만 가능하며 SRT의 마스터가이를 수행합니다. 자동 변속기의 오작동이 발생하면 상황이 더욱 복잡해집니다. 수리 비용이 많이 든다. 자동 변속기가 변속기를 당기기 시작하는 경우, SRT는 종종이 수리가 부적절하므로 완전 교체가 제안됩니다.

문제를 진단하십시오. 그 이유는 VAZ 자동차가 바닥에서 출발 할 때 혼자 힘들어합니다. 이는 자동차 및 그 부품에 대한 상세한 검사시 주유소 전문가 만이 감지 할 수 있습니다.

스티어링

오작동이있는 상태의 조종 레일은운동의 시작 부분에 경련을 일으킬 수 있습니다. 이 메커니즘의 마모 된 요소는 대개 복구되지 않으며 새로운 메커니즘으로 변경됩니다. 또한 스티어링 랙의 끝 부분은 자유롭게 움직일 수 있습니다. 갑작스런 속도와 제동이 발생할 수 있기 때문입니다. 이 경우 리플이 발생합니다. 스티어링 칼럼의 손상을 배제하는 것은 불가능합니다 (사고가 발생할 때 일반적으로 발생합니다). 움직이거나 움직일 때 갑작스러운 움직임을 유발할 수 있습니다.

조향 장치의 오작동시 운전자시동시 스티어링 휠에서의 진동을 느껴야합니다. 다시 말하지만, 드라이버에게자가 수리에 관해 조언 할 수는 없습니다. 스티어링 메커니즘을 이해하는 것은 전송 시스템보다 쉽지 않습니다. 따라서 STO에 대한 직접 경로가 있습니다.

엔진

불행히도, 차에서 출발 할 때경련, 엔진도 비슷한 현상이 발생할 수 있습니다. 더욱이 그 잘못은 그의 다른 시스템 일 수 있습니다. 모터 오작동의 독특한 특징은 크랭크 샤프트 스파이크로 타코미터에서 쉽게 볼 수 있습니다. 이 경우 운전자가 모터를 심하게 지킬 수 있습니다 : 페달을 밟거나 소리가 나지 않는 경우

저크의 원인을 정확하게 진단하려면,꽤 어렵습니다. 문제는 연료 분사 시스템에있을 수 있습니다. 예를 들어, 노즐이 막히면 연료는 다른 연소실이 아니라 하나의 연소실로 흘러 들어갑니다. 또한 연료와 공기의 혼합을 불균형하게 할 수 있습니다. 이는 출발 할 때뿐만 아니라 평평한 트랙에서 주행 할 때도 저크를 유발합니다.

크랭크 축과 연료

크랭크 샤프트 마모가 발생할 수도 있습니다.그러한 오작동의 원인. 이 경우, 자동차의 움직임은 멍청이뿐만 아니라 노크도 동반됩니다. 연료 품질이 좋지 않으면 시작시 저크가 발생할 수도 있습니다. 일부 엔진은 가솔린에 민감하므로 다른 주유소에 더 나은 연료를 주입하고 연료를 교환 할 때 비슷한 문제가 있는지 확인해야합니다. 문제가 사라질 수 있습니다. 포럼에서 자동차 소유자의 리뷰로 판단하면, 오작동은 실제로 가솔린의 품질이 떨어지는 경우가 많지만이 현상은 드뭅니다.

결론적으로

꽤 자주 비슷한 문제가 발견됩니다.자동차 VAZ 2107에. 차를 당겨 때 당황. 그러나 SRT에서 이러한 문제는 배포로 인해 매우 효과적으로 해결됩니다. 외국 자동차의 경우 장인이 돌아 다니고 수리가 더 비쌉니다. 일반적으로,이 "증상"이 심각한 문제에 대해 거의 말하지 않기 때문에 차 바보를 시작할 때 치명적인 것은 없습니다. 가장 자주, 결점은 관절입니다 - 싼 부품은 쉽게 교체 할 수 있습니다.