"Niva Chevrolet"의 규제받지 않은 허브 : 리뷰, 다이어그램, 장치 및 리뷰
모든 자동차는 - 그것은 단지 여행,하지만 수리 아니다. 이 문서에서는 Neva Chevrolet에 조정되지 않은 허브를 올바르게 배치하는 방법에 대해 설명합니다.
차 "니바"
"Niva"는 아마도 가장 인기있는 것 중 하나 일 것입니다.SUV는 러시아뿐만 아니라 해외에서도 사용됩니다. 1970 년대 후반부터,이 자동차는 회사 AvtoVAZ를 생산하기 시작했습니다. 첫 번째 모델은 VAZ-2121로 명명되었습니다.
이 차를 간단한 거주자에게 갖다 댑니다.소비에트 연방은 사실상 불가능했다. 거의 80 %가 수출에 갔고, 나머지 20 명은 차례대로 풀려났다. 그 당시의 가격에이 모델은 볼가 (Volga)에서 두 번째로 많은 차량이었습니다. 즉 주 장치가 주 차량으로 사용한 차량이었습니다. 서쪽에서, 새로운 SUV에 관해 가장 많은 전설이 갔다 - 그것이 자기 자신의 차 산업 (예를 들면, 프랑스, 독일 또는 영국)을 가지고 있었던 곳이라도 인정 받았다.
80 년대 중반, 자동차 "니바"호주 소련 라이더들과 함께 호주 군중 집회에서 세 가지 경품을 모두 가져 갔다. 자동차 판매가 크게 늘었습니다 : 호주 자체 - 유럽에서 두 번 - 국가에 따라 네 개 이상.
실로 그것은 빛의 SUV의 개발에 대한 기록에 새 단어 였고, 그것은 소비에트 디자이너들에 의해 새겨 져있었습니다.
첫 번째 변경 사항과 "Lada"4x4
90 년대 중반 이후로 1995 년 이래로년, 자동차의 디자인을 변경하기 시작했다. 첫째로, 차가 더 일찍 1.6 리터의 4 기통 73 마력의 가솔린 엔진을 가지고 있었다면, 이제 볼륨은 1.7로 증가했다. 매뉴얼 기어 박스는 이제 이전 4 단계 대신 5 단계를 거쳤습니다. 두 번째로, 그들은 계기판을 바 꾸었고, 내부의 더 편안한 좌석을 설치했고, 서쪽의 자동차 산업에 외부 적으로 접근하려고 노력하기 위해, 후부의 빛을 현대의 것으로 바꿨다.
2006 년 Niva는 공식적으로 그 이름을"라다"4 × 4 모델을 내보낼 "라다 타이가"4 × 4라고했다 - 자동차는 현재 유럽에서 호출되도록. 외부와 차 안에서, 그리고 변경 한 경우, 그것은 미미 - 좀 더, 대시 보드에 표시를 변경이 새로운 거울입니다. 새로운 범퍼, 전기 창 및 공기 조절하지 않는 한 오두막에서 - 2015 년 출시 된 신차 모델은 "고급", 더 큰 변화가 작동하지 않았다 생각된다 "라다 4 × 4 도시"를 불렀다.
Chevrolet Niva : 제작 및 리뷰
일반적으로, "Niva"를 "AvtoVAZ"80 년대 후반에 생겨났습니다. 그 당시 SUV의 영광에서 SUV가 오래 가지 못하고 "얼굴을 잃어 버리지"않기 위해서는 교체가 필요하다는 것이 아주 논리적이었습니다. 그러나 처음에는 프로젝트가 종이에만 남아있었습니다.
1998 년에 샘플이 VAZ-2123으로 제시되었는데, 이는 "대체품"으로 간주되었습니다. 그러나 2002 년까지 대량 생산은 조정되지 않았다.
2002 년이 모델에 대한 라이센스와 동시에상표 "Niva"는 제너럴 모터스에 관심을 갖기 위해 판매되었습니다. 이 회사의 기술자는 SUV의 외형과 "채우기"에 대해 약 1,000 가지의 다양한 변경을가했으며, 이제부터는 독립적이고 독립적 인 모델로 간주됩니다. 2002 년 9 월 Chevrolet Niva 자동차가 내려 가기 시작한 컨베이어가 출시되었습니다.
2009 년, 자동차의 디자인이 변경되었습니다.
이 차를 구입 한 사람들의 리뷰에 따르면,이AvtoVAZ는 여전히 동일했고, 심지어 개입하고 더 나은 전자 및 디자인면에서 변화를 이루려는 시도는 좋은 결과를 가져 오지 못했습니다. 그러나 자동차 소유자가 지적한대로 오프로드 특성에는 영향을 미치지 않았습니다. Niva는 여전히 통행 할 수없는 조건에서 통과가 가능합니다.
허브 란 무엇인가?
앞쪽 허브는 서스펜션의 일부입니다.탑재 된 자동차 바퀴. 이 스페어 파트 안에는 자동차가 부드럽게 움직일 수 있도록 베어링이 설치되어 있습니다. 허브 자체의 강도 및 휠 장착의 신뢰성은 이른바 휠 허브의 직경에 달려 있습니다. 제조사는 일반적으로 이러한 디스크의 크기를 설치 구멍의 직경보다 약간 크게하여 비뚤어 짐을 방지합니다.
전면 허브 마운트 패드 및 플랜지에반자동. 따라서 휠을 단단히 고정하고 휠을 부드럽게 회전시킬 수 있습니다. 이 디자인의 모든 부분은 공작 기계에서 주철 또는 기타 합금으로 만들어집니다. 프론트 허브는 베어링과 같은 부품을 사용하여 차량에 부착됩니다. 어떤 부분과 마찬가지로, 그들은 마모되어 손상을 입 힙니다. 이 문제를 근본적으로 해결하려고 시도한 다양한 기계 제조업체는 조절할 수없는 허브 베어링을 설치합니다. Chevrolet Niva는이 브랜드 중 하나입니다. 이제 우리는 더 자세히 분석 할 것입니다.
"Niva"에있는 규제받지 않은 허브
어떤 차든지 약한 반점이있다. 이 경우, 이들은 정상 작동을 위해 초기에 주기적으로 규제해야 할 필요가있는 프론트 허브이며, 물론 자동차 소유자로부터의 피드백에 영향을 줄 수는 없습니다. 그래서 디자이너들은 차를 수리 할 때 불필요한 소동을 피하기 위해 시보레 니바 (Chevrolet Niva)에 규제되지 않은 허브를 만들었습니다.
일반적으로 자기 조절 베어링매우 복잡한 디자인으로 인해 거의 불가능합니다. 또한 베어링을 조이지 마십시오. 그리고이 외에도, 마스터의 개입 없이는 해결하기 어려운 많은 어려움이 있습니다. 자동차 운전자의 삶을 편하게하기 위해서이며, "Niva"에 규제가없는 허브를 설치했습니다. 이 혁신으로 이미 자동차를 구입 한 사람들로부터 피드백을 특정 목록에 요약 할 수 있습니다.
- 그리스 또는 조정 여부에 관계없이이 부분의 일정한 사소한 수리 및 유지 관리에 관여 할 필요가 없습니다.
- 베어링이 허브에서 크랭크되지 않습니다.
- 끊임없이 허브에 윤활을 할 필요가 없으며 더 나은 품질의 윤활유를 선택하여 고통을받을 수도 있습니다.
- 마찰이 발생하지 않습니다.
- 베어링을 교체 할 필요가 없습니다.
차가 있으면 장점의 전체 뭉치이 메커니즘을 견디십시오. 그러나 현재 강화되지 않은 허브가 Niva에서 생산되고 있습니다. 그러나 자동차 소유자가 자신의 능력에 자신이 있다면, 모든 것은 손으로 할 수 있습니다.
"Niva"의 규제받지 않은 허브 : 수제
외부 적으로 차이점은 다음과 같습니다.
이것은 마법사의 도움을 받아 모든 것이 기계에서 가공 된 것입니다. 이 "짙어 짐"은보다 안정적입니다.
이 기사는 Niva에서 규제되지 않은 허브를 만들 수있는 도면을 제공합니다.
우리는 도면을 가져 와서 주인에게 맡깁니다. 새 임무에 맞게 허브를 낭비하고, 조향 너클을 갈고 다이어그램에 따라 모든 세부 사항을 작성하는 것이 임무입니다.
모든 부품을 제조 한 후에는 복렬 베어링을 누르고 역순으로 모든 것을 조립해야합니다.
허브 너트는 이미 조절되지 않아 더 이상 조절할 필요가 없기 때문에 이미 최대한 조여져 있습니다. 조절할 수없는 프론트 허브 ( "Niva")가 준비되어 있습니다.
모든 권장 사항을 명확하게 따르는 경우, "Niva"가 실행되어 "올라가서 조이기"를 요구하지 않습니다.
마지막 계획은 규제되지 않은 허브의 최종 조립을 보여줍니다.
그리고 당신이 사면
물론, "Moskvich"에서 부품을 찾지 말고 상점에 가서 "Niva"에 규제되지 않은 허브를 설치하는 데 필요한 것을 구입하십시오.
이 허브 어셈블리를 구입 한 경우주먹으로 압박 된 베어링, 허브 및 꽃밥으로 구성되어 있습니다. 각 품목에는 두 개의 조각이 있어야합니다. 당신은 허브가 당신의 차에 얼마나 많은 슬롯이 있는지 알 필요가 있습니다. 그래서 새로운 것을 구입할 때 실수해서는 안됩니다. 특히 "Niva"의 경우 22와 24 슬롯에있는 키트가 있습니다.
설치하는 것이 가장 좋습니다.서비스 센터의 "Niva"에있는 규제되지 않은 허브. 그러나 충분한 지식과 경험이 있다면 운전 기사가 직접 처리 할 수 있습니다. 새 부품을 설치하고 새 너트와 스터드를 사용하는 것이 좋습니다. 그럼에도 불구하고 메커니즘의 모든 요소에 윤활유를 사용하여 산패를 예방하십시오. 캘리퍼를 설치하기 전에 자동차의 패드 경로에 영향을주기 때문에 캘리퍼를 청소하는 것이 좋습니다.
그런 선택을 격퇴시킬 수있는 것은가격 그것은 가격이 항상 상점보다 약간 낮은 자동차 시장, 예를 들어, AvtoVAZ 매장에서, 심지어 시보레 니바 (Chevrolet Niva) 자동차 용 부품을 이용할 수있는 허브 시장에서도 매우 높습니다. 조정되지 않은 프론트 허브에는 약 3 천 루블 이상이 있습니다.
결과적으로
"Chevrolet Niva"의 규제되지 않은 허브 - 매우중요한 세부 사항. 그것은 자동차 타기를 더욱 편안하게 만듭니다. 그럼에도 불구하고 공장에서 생산 된 조타실은 특히 오래된 모델에서 Niva Chevrolet 자동차를 소유 한 많은 사람들의 마음에 드는 것이 아닙니다. 규제가없는 허브는 불필요한 소음, 윙윙 거리는 소리가없고 길에서 모든주의를 집중할 수있는 기능입니다.
재미있다.
그리고 결론 - "Niva"에 대한 흥미로운 사실들 :
- 1998 년에이 차는 자체 힘으로해발 5,200 미터 인 에베레스트 (Everest) 기슭의베이스 캠프로 올라 갔다. 1999 년, 히말라야의 고원에, 5726의 높이로. 이것은 현재까지 기록이다.
- Niva는 심지어 북극을 방문했습니다.세계 "낙하산의 날"- 낙하산으로 떨어지는 자동차. 착륙 성공 후 자동차가 시동을 .다. 그것은 1998 년 4 월에 일어났습니다.
러시아 극지방 "Bellingshausen"에서이 브랜드의 자동차는 12 년간 힘을 아끼지 않았습니다.
