자동차의 연비 : 기기 및 리뷰

최근 자동차 시장에서연료 경제와 같은 어려운 사업에 도움이되는 많은 장치가있었습니다. 그들에 대한 리뷰는 매우 모호합니다. 그리고 초심자는 일반적으로이 문제를 이해하기가 어렵습니다. 이 기사에서는 자동차에서 가장 보편적 인 연비 기기에 대해 논의하고 그 효율성을 알아 봅니다.

수소 발생기

수소는 적응하기가 매우 어렵습니다.기계 연료는 단점 때문에 획득, 저장 및 안전에 어려움이 있습니다. 그러나 이것은 모욕적 인 자동차 운전자들에게 돈을주고 싶어하는 발명가들을 막지는 못합니다. 그래서 수소 생성기가 나타났습니다. 그것은 다음과 같이 작동합니다 : 수소를 생산하여 연료에 첨가함으로써이 가스의 높은 에너지로 인한 주행 거리를 증가시킵니다.

이러한 장치의 주요 문제점은용량. 수소를 얻는 과정은 막대한 전기 소비와 관련이있다. 이것은 차의 발전기에 부가적인 부하를 부과한다. 다시 말하면, 기계는 수소 연료의 생산을 위해 훨씬 많은 에너지를 소비 할 것입니다.

이 차에 연료를 저장할 수 있습니까?그 사건? 당연하지. 결국, 수소 발생기는 단지 소량의 가스만을 생산할 수 있습니다. 그것이 기계의 연료 시스템에 들어가더라도 (많은 수공예 제너레이터에서는 불가능할뿐입니다), 전력을 늘리고 연료비를 줄이는 것으로는 충분하지 않습니다.

입구 와류 생성 장치

엔지니어는 항상 흐름을 면밀히 관찰합니다.모터의 공기. 난기류는 연소실에 들어갈 때 공기와 연료의 혼합물의 품질에 영향을 줄 수 있으며 엔진의 성능에 영향을 미칩니다. 그들이 광고에서 말했듯이, 장치에 의해 생성 된 입구 와류는 공기 흐름을 변화시켜 연료 - 공기 혼합물의 품질을 향상시킵니다. 이것은 차례로 연료 연소를 개선하고 마일리지를 증가시킵니다.

경험이 부족한 자동차 소유자는 이것이 이미구식 기술. 현대 자동차에서 엔진은 컴퓨터 장치로 제어되며 연료 흐름은 공장에서 보정됩니다. 따라서 입구 와류는 연료 소비 효율을 감소시키고 향상시키지 않습니다.

연료 이온화 장치

이 장치는 다음 사이의 영역에 설치됩니다.인젝터 및 연료 펌프. 제조업체는 이오 나이저의 사용이 자동차의 디젤 연료의 실제 경제 (물론, 휘발유)라고 선언합니다.

장치의 작동 원리는 다음과 같습니다. 이온화 장치를 통과하는 오일 생성물 분자는 이온 장에 의해 분리된다. 이로 인해 연료는 연소실에서보다 "증기가 많은"구름을 형성하여 연료의 빠른 증발을 유도합니다.

이 유형의 기기에 대한 광고 설명이 타겟팅됩니다.현대 모터의 작동 원리에 익숙하지 않은 구매자에게 생산 단계에서 엔진의 연료 인젝터는 연소실에 초 미세 연료 미스트를 공급하도록 정밀하게 조정됩니다. 이 기술은 매우 완벽하여 오일의 아주 작은 부분 만 타지 않습니다. 이온화 기가 연료 증기가 더 빠르게 증발 할 것이라고 가정하더라도, 이것은 자동차의 연료를 절약하는 데 도움이되지 않습니다.

점화 부스터

유사한 장치 그룹이 신뢰 될 수 있습니다.약 50 년 전. 그러나 광고 업계에서는이 양초 증폭기가 가장 많은 양의 연료를 태울 수 있다고합니다. 이렇게하면 배출 파이프로 막 날아간 미 연소 오일 생성물의 양이 줄어 듭니다.

엔진이 방금 출시되었을 때연소,이 발달에서, 어쩌면 그것은 약간 이해 될 것입니다. 실제로, 실린더에 연료 공급의 기계적 분배기는 실화를 주었다. 결과적으로, 연소되지 않은 연료는 단순히 챔버를 통해 펌핑되었다. 이러한 장치는 성능이 낮은 모터의 신뢰성을 증가시킵니다.

그러나 현대 엔진에는 이와 같은 문제가 없습니다.유형 엔진이 컴퓨터를 제어한다는 사실 때문에 점화 중에 실화가 발생하지 않습니다. 이는 엔진에 심각한 문제가있는 경우에만 발생할 수 있습니다. 물론, 여기서 연료 절약은 불가능합니다. 점화 향상 장치에 대한 드라이버 피드백은 대부분 음수입니다.

알코올과 물의 주입

이 기술은 시대에 사용되었습니다.2 차 세계 대전, 항공 기술자가 엔진 폭발을 방지하기위한 장치가 필요할 때 피스톤 전투기에서 가연성 혼합물의 조기 점화는 엔진 부품에 손상을 줄 수 있습니다. 문제의 해결책은 알코올과 물의 혼합물을 공기 흡입구에 주입하는 것이 었습니다. 그녀는 엔진을 식히고 적절한 수준의 연료 점화를 유지했습니다.

현재 기계 제조업체들은 거부했다.현대의 모터 기술은 추가적인 물 주입없이 폭발의 위험을 현저히 줄일 수 있기 때문에이 방법을 사용하십시오. 즉, 여기에 자동차의 연료 절약은 관찰되지 않습니다. 표준 조건에서 움직이는 기존의 차량에서는 폭발이 일어나지 않습니다. 물 분사는 고성능 (레이싱) 카에서만 유용 할 수 있습니다.

연비 용 자석

이 장치에 특별한 점은 무엇입니까? 제조업 자에 따르면, 자석을 장착 한 자동차의 연비는 더 좋은 연료 연소로 인한 것입니다. 이는 위에서 설명한 이온화 장치와 매우 유사합니다. 여기서는 석유 제품의 분자가 강력한 자기장을 사용하여 분리됩니다. 결국, 가솔린은 더 잘 연소됩니다.

이온화 기처럼, 연료 절약 자석절대 쓸모가 없어. 유일한 것은 그들이 정보가없는 자동차 소유자가 그들의 돈에 작별 인사를하는 것을 도울 것입니다. 현재 연료 오일은 안정성 때문에 인기가 있습니다. 물론, 생성 된 에너지의 양과 관련하여 수소와 비교할 수는 없지만, 순환에서 가장 간단하고 안전한 것입니다. 또한, 그것은 "하드"구조와 외부 요인에 대한 높은 저항력을 가지고 있습니다. 그리고 일부 자석이이 저항을 깨뜨릴 수는 없습니다. 강한 자기장을 발생 시키더라도 연료 탱크, 연료 라인 및 기타 장치의 금속을 즉시 변경합니다.

모터 이온화

이 장치는 점화 플러그 또는기계 분배기에 고정. 이 경우 자동차의 연비는 엔진 주위에 "이온 크라운"을 형성하여 연료 소비를 개선함으로써 달성됩니다. 이 장치는 위에서 설명한 이온화 장치와 유사하다고 말할 수 있습니다. 그리고 이전의 경우와 마찬가지로, 그것은 완전히 쓸모가 없습니다.

뿐만 아니라 테스트 결과가 허용됩니다.실망스러운 결론 : 그것은 연료를 저장하는 최악의 장치이다. 자동차 운전자의 리뷰 만이 사실을 확인합니다. 장치를 시험하는 동안, 이오 나이저는 제대로 연결되지 않은 경우 쉽게 화재 나 단락을 일으킬 수있는 아름답게 포장 된 전선의 묶음으로 나타났습니다.

연료 증기 인젝터

연료를 태울 수있는 능력은 그것의상태 : 액체 형태로, 그것은 천천히, 그리고 증기 형태로 - 그냥 폭발 속도로 점화. 거래자들은 연료 증기 인젝터와 같은 장치를 판매하여 수년간이 사실을 조작 해 왔습니다. 그들에 따르면 엔진에 도달하기 전에 연료를 스팀으로 전환시킨다. 이를 통해 연료를 빠르고 효율적으로 태울 수 있습니다.

사실, 연료를 저장하는이 장치(그것에 대한 부정적인 리뷰)는 그 주요 기능을 수행하지 못할뿐만 아니라 배기 시스템에도 해를 끼친다. 배기 표시기는 자동차 배기 가스의 산소 수준을 표시합니다. 이 표시기에 따르면, 엔진이 충분한 공기 - 연료 혼합물을 취하는지를 추정 할 수 있습니다. 그리고 추가 증기를 형성하는이 "기적"분사기는 급격한 공기 부족의 경우 모터가 너무 많은 연료를 소비하게합니다. 따라서 기계의 컴퓨터는 공기와 연료의 최적 비율을 가진 혼합물이 엔진에 들어가도록 분사기를 조정합니다. 이것은 기껏해야 엔진의 작동이 증기 인젝터가없는 경우와 동일하다는 것을 의미합니다. 최악의 경우, 부정확하게 설치된 장치는 공기 - 연료 혼합물의 불균형을 컴퓨터에 의해 일정하게 제거함으로써 모터의 작동을 저해 할 것이다.

오일 첨가제

자동차 매장은 이제 이것으로 가득합니다."마녀 (Mitch)"혼합물 : 힘을 증가시키고 마모를 줄이며 엔진 성능을 향상시키는 첨가제가 들어있는 병 및 캔. 쉽게 적용 할 수 있습니다. 내용물을 연료 탱크 또는 오일 탱크에 넣으십시오. 저렴한 가격으로 자동차에 연료를 저장하는 가장 일반적인 방법입니다. 그러나 그들은 광고에 언급 된대로 전혀 작동하지 않습니다.

현대 자동차의 엔진 덕분에 나타났습니다.엔지니어의 지속적인 장기적인 작업. 게다가, 매년 개선이 있습니다. 물론 엔진 부품은 시간이 지남에 따라 마모되지만 엔지니어는 실제 작동 중에 모터가 마주 치지 않을 것 같은 테스트 테스트를 수행합니다. 따라서 장시간 사용이 가능한 다기능의 신뢰할 수있는 엔진이 장착되어있어 마모시 어떤 종류의 "기적"- 첨가제로 윤활 및 치유가 불가능합니다.

연료 첨가제

제조자에 따르면, 연료 첨가제그들은 연료에서 촉매 반응을 시작하여 유해한 불순물을 제거하여 옥탄가를 증가시킵니다. 이것 때문에, 차에 연료의 경제가있다. 일부 첨가제는 심지어 유해한 박테리아를 연료에서 제거합니다. 분명히, 그래서 귀하의 모터는 독감에 걸리지 않습니다!

이러한 장치의 유용성은 평가하기가 매우 어렵습니다.심지어 석유 제품에서 일어나는 화학적 변화를 측정하는 특수 장비의 도움을 받았다. 그러나 그러한 실험을하지 않아도 모든 현대의 엔진이 가장 일반적인 유형의 연료로 작동하도록 최적화되어 있기 때문에 이러한 발명의 부조리를 선언하는 것이 안전합니다. 연료를 변경하면 엔진 상태에 해로운 영향을 미칠 수 있습니다. 왜냐하면 후자는 엔진과 함께 작동하지 않을 수 있기 때문입니다. 결과적으로 첨가제가 가솔린을 깨끗하게하여 더 잘 연소한다고해도 엔진이이를 효과적으로 사용하여 마일리지가 증가한다는 것을 의미하지는 않습니다.

결론

그래서 우리는 위의 모든 것들이자동차의 연료 절감 장치는 쓸모가 없습니다. 즉, 현재로서는이 작업을 수행 할 수있는 장치가 없습니다. 이제 자동차에 연료를 저장하는 실제 방법에 대해 알아 보겠습니다.

1. 귀하의 자동차의 "식욕"은 운전 스타일에 달려 있습니다. 가스 페달을 강하게 누르면 석유 제품 소비가 15-25 % 증가합니다. 그래서 우리는 당신의 열정을 억제하는 것이 좋습니다.

2 자동차가 완전히 기능을 발휘할 때만 필요한 최소한의 연료를 소비합니다. 이것은 엔진 실린더의 압축이 최적이어야 함을 의미합니다. 연료 공급 시스템에는 파손이 없습니다. 자동차 바퀴의 베어링이 쉽게 회전하고 브레이크 패드가 운전 중 브레이크 디스크에 닿지 않습니다.

3. 연료를 절약하는 또 다른 방법은 액화 석유를 기어 박스와 엔진 크랭크 케이스에 주입하는 것입니다. 희석 만이 합리적인 범위 내에 있어야합니다.

4. 기계 제너레이터에 과부하를주지 마십시오. 예를 들어, 난방 장치가있는 좌석, 라디오의 최대 볼륨, 조명이 필요없는 작업 등이 모두 연료 소비를 크게 늘립니다.

이제 차에 연료를 저장하는 방법을 알았습니다. 위에 나열된 도움말을 따르십시오. 석유 제품 비용이 크게 절감됩니다.