도요타 하이랜더 : 리뷰

러시아 및 미국 자동차 소비자의 취향별로 다르지 않습니다. 제조업체는 이러한 추세에 대해 오랫동안 알고 있었으며 적극적으로 사용하려고했습니다. 두 대륙의 맛을보기 위해 쓰러진 차는 도요타 하이랜더입니다. 미국의 러시아 자동차 운전자와 자동차 소유자에 대한 리뷰는 이것이 매우 성공적인 모델임을 시사합니다.

크로스 오버 1 세대는 2 년 만에 등장했습니다.돌아왔다. 러시아에서는 2010 년 모스크바 모터쇼에서 또 다른 회춘 후 발표되었습니다. 우리 나라에서의 데뷔는 러시아의 다양한 취향을 고려하기 때문에 매우 신중한 과정입니다.

외부 적으로, 차는 더 공격적이되었습니다. 제조사는 오래된 눈매는 얼굴을 물고기 눈으로 바꿔 재미 있고 스포티 한 얼굴로 만들었습니다. 특이한 모양의 "3 차원"헤드 램프의 특수 효과. 이 모든 것이 새로운 고객을 유치 할뿐입니다. Toyota Highlander 본문의 일부 부품에 원래의 라디에이터 그릴과 크롬 요소의 그림을 보완합니다. 리뷰 밝은 외모에 관해서는 열렬한 것처럼자동차와 그 완전한 세트에 관해. 디자이너들은 운동 경기를 만들 수 있었고 동시에 쉽게 교차 할 수있었습니다. 차는 매우 변형되어 있습니다. 표준 19 인치 휠은 무엇입니까?

미국 시장의 소비자에게는17 인치 휠, 5 인승 캐빈, 전륜 구동 장치 및 2.7 리터 엔진이 포함됩니다. 미국인도 하이브리드 버전을 사용합니다. 우리 나라에서는 표준 버전이 최대 미국 구성과 동일합니다. 말할 필요도없이 러시아의 도로 용 엔진의 용량이 3.5 리터이고 용량이 273 마력이라면 말할 필요도 없습니다. 또한,이 자동 변속기와 영구적 인 전 륜구동. 당신은 차가 3 개의 지역 기후 통제, 나무의 준비, 가죽의 실내, 7 개의 좌석, 7 개의 에어 백을 갖추고있다라고하는 사실을 즐길 수있다. 이 같은 소비자 도요타 하이랜더. 리뷰 언론과 인터넷 포럼에서 이것을 완전히 확인하십시오.

러시아 시장에서의 자동차 적응을위한 주행 성능의 재구성이 매우 유용했습니다. 쇼크 흡수재로 조금만 밟았습니다. 아마, 그리고 모든 변화.

드라이브가 가득 차 있으며, 무료 차동 장치가 있습니다. 다른 하나는 주어지지 않지만 미안합니다. 차가 마루로 나왔다. 트랙션 컨트롤조차도 무거운 짐을 줄이는 데는 도움이되지 않습니다.

자동차 인테리어 주목을받을 자격이. 바깥쪽에있는 공간은 실제 공간보다 작습니다. 미국 전통의 인간 공학. 운전석은 운전자가 아주 자신감이 없다고 판단합니다. 의자의 가장자리는 낮으며, 실내 장식 자체는 미끄 럽습니다. 가죽으로 만들어졌습니다. Highlander에는 주머니에서 열쇠를 꺼내지 않고도 차를 열 수있는 칩 열쇠가 장착되어있었습니다. 엔진은 또한 버튼으로 시작됩니다.

차 속도계 220 km / h에, 그러나 실제로실제로 최대 속도는 180 km / h입니다. 최대 최고 속도가 아니더라도 매우 빠르게 가속됩니다. 그와 같은 레벨에서 무라노와 혼다 파일럿을 둘 수 있지만, 같은 즐거운 순간을주지는 않습니다. 도요타 하이랜더. 소유자의 리뷰는 자동차가 속도를 결정하거나 추월 할 때의 감각을 설명합니다. 그의 "목소리"도 유치하지 않습니다. 운전자가 높은 수준의 SUV를 운전할 때와 똑같은 느낌을줍니다.

나쁜 도로가 없습니다. 도요타 하이랜더. 리뷰 그것은 그것을 분명하게 만듭니다. 그럼에도 불구하고 자동차의 핸들링은 좋은 아스팔트 포장 도로에 대한 것이 었습니다. 그러나 이것이 나쁜 도로가 그에게 문제가된다는 것을 의미하지는 않습니다. 커다란 바퀴 덕분에, 그는 작은 구덩이와 부서진 도로를 극복 할 수 있었지만, 우리의 막강한 나라의 주민들에게는 필요합니다.

일반적으로이 자동차는 우리와 미국인이 필요로하는 것과 정확히 같습니다. 외부 전원과 내부 전원. 높이의 인체 공학뿐만 ​​아니라 자동차의 다른 구성 요소.