토요타 서핑 - 진짜 오프로드 용의 모험을위한 덮 혔던 픽업

어떤 차가 그 차를 자랑 할 수 있는가?적도 아프리카의 저항 세력과 지구 북극의 정복자들이 그들의 필요를 선택 했습니까? James May와 Jeremy Clarkson은 Toyota HiLux 생산 차량의 North Magnetic Pole에 도달했습니다.

이 부대는 1968 년에 시작되었지만지난 세기의 30 대 이후 픽업 트럭이 인기가 많은 미국의 Toyota HiLux는 70 년대에만 타격을 입었습니다. 1984 년 트렁크는 추가 기능으로 폐쇄되었고, 확장 된 SUV는 미국과 호주의 Toyota 4Runner라는 이름으로 출시되었으며 나머지 지역에서는 Toyota Surf가 발매되었습니다.

도요타 서핑의 전체 치수오프로드 바디의 길이는 4770 mm, 너비는 1875 mm, 높이는 1790 mm, 표준 클리어런스는 205 mm입니다. 차드 - 레바논 전쟁 기간 동안 1987 년 차드 (Chad) 반군 400 명이 "마크 노비스트 타차 노크 (Makhnovist tachanoks)"로 사용 된 인상적인 교통 수단입니다.

군대에 관한 텔레비전 뉴스의 현재 장면에서말리의 행동, 그런 자동차는 다시 큰 구경 기관총에 장착되어 깜박입니다. 80 년대의 첫 번째 모델은 2 리터와 2.4 리터의 가솔린 ​​엔진, 수동 변속기, 파트 타임 변속기, 완전히 종속 된 전방 및 후방 서스펜션을 사용했습니다.

뒤에 오는 차에서 Toyota Surf는 한 번 이상그는 다섯 가지 수정 세대를 경험했습니다. 러시아와 CIS 공화국에서는 아마추어가 숲, 대초원 및 타이가 열린 공간을 갈아 타기 위해 그러한 기계를 구매합니다. 그 중에서도 가장 인기있는 것은 3 리터 디젤 Toyota HiLux Surf입니다.이 도시의 연료 소비량은 여름에는 15 리터, 여름에는 오프로드, 겨울에는 18 리터, 도로에서는 11.5 리터입니다. 이는 오프로드 주행을위한 충분한 전력과이 통과 할 수없는 도로에 도달하기위한 허용 비용 사이에서 수용 가능한 절충안입니다.

그러나 그러한 쾌적함과 함께 여행하는 팬자동차, 특히 후부 좌석에, 그것을 가볍게두기 위해, 실망 할 것이다. 최신 수정 사항은 이와 관련하여 어려움을 겪었지만 설계 솔루션이 제공하는 안락함이 높을수록 패시브가 적어 지거나 자동차 비용이 훨씬 비싸서 손이 진흙에서 사용되지 않습니다.

안정성 및 유지 보수성과 관련하여도요타 하이 럭스 서프 (Toyota HiLux Surf)는 러시아와 CIS 국가의 소유주들의 의견을 차드 (Chad)와 말리 (Mali)의 반란군의 의견과 수렴합니다. 오프로드 (off-road) 및 정상적인 서비스가 부족한 전투에서 부각되는 Toyota Surf의 소유자는 약한 알루미늄 헤드에 대해 2L-T 및 2L-TE의 디젤 엔진을 좋아하지 않습니다. 높은 하중에서 과열로 손상됩니다. 이를 피하기 위해 엔진 온도와 라디에이터 냉각 팬의 점성 커플 링 상태를 모니터링하는 것이 좋습니다.

가솔린 엔진의 핵심은 가장 신뢰할 수있는 엔진입니다.는 3 리터 6 기통 3VZ-E이지만 작동으로 도시 및 오프로드에서 20 리터 가솔린 소비가 발생합니다. 그런 자동차의 자동 변속기가 발견되고 다른 기계들 사이의 이러한 아이신 박스는 경이적인 신뢰성과 유지 보수성으로 구별되지만 오프로드 주행 및 자동 변속기가 암소를 타기에 적합한 안장과 같은 것을 잊지 마십시오. 도요타 서프의 서스펜션 브래킷의 유일한 약점은 상단 볼 베어링과 자동 차단입니다. 나머지 요소는 오랫동안 안정적으로 작동합니다.

도요타 서핑 - 일본에서 온 사랑!