"DAF-105": 사양, 사용 설명서
DAF HF-105 트럭의 주력 모델과모델의 방출이 2005 년에 시작 되었기 때문에 참신함으로 간주되지 않는다. 구매자와 운전자는이 트럭에 관심을 잃지 않았다. 말할 것도없이, 그것은 매우 성공적으로 데뷔했다. 그리고이 차는 2007 년에 상당히 명성 높은 경쟁에서 우승을 차지했다.
모델에 대해 조금
트랙터 "DAF - 105"가 시장을 대체하는 것으로 나타났다.95 번째 모델. 2001 년부터 2007 년까지 제작되었습니다. 그녀는이 트랙터를 사용할 시간이있는 모든 사람들로부터 좋은 평가를 얻을 수있었습니다. 그런 다음 약 1 년 및 105 번째 및 95 번째 자동차가 조립되어 동시에 생산되었습니다.
밖에서
2012 년에 출시 된 모델을 고려할 때,당신은 그것이 현대적이고 기술적 인 택시 운전실 택시를 갖추고있다는 것을 알 수있다. 그리고 운전 매뉴얼은 모델이 또한 컴포트 택시로 장비 될 수 있다고 말한다. 좀 더 자세히 살펴보면 이전 버전과의 주요 차이점을 쉽게 찾을 수 있습니다. 이 라디에이터 라이닝은 라이닝에 크롬 몰딩뿐만 아니라 현저히 커졌습니다. 아마,이 restyling 덕택으로, 엔진은 심지어 더 잘 식을 것이다.
설계자는 외부 패널에서도 작업했습니다.트럭의 택시. 강철 특수 범용 광학 장치의 범퍼에. 주 광학 장치는 반 파손 및 충격 방지 천장에서 할로겐 램프로 도로를 비 춥니 다. 지붕과 측벽에는 특수 공기 역학적 유선형 패널이 장착되어 있습니다. 이것은 당신이 더 효과적으로 움직일 수 있다고 믿습니다. 윈드 스크린을 따라 바이저가 강화되어 운전자와 승객을 태양으로부터 안전하게 보호합니다. 양쪽에는 예비 부품이나 공구를 보관할 수있는 상자가 있습니다.
운전실에 편리하게 접근 할 수 있도록자동차, 전문가가 3 단계를 설치뿐만 아니라 난간. 시험은 내부에 들어가는 것이 정말 편리하다는 것을 보여주었습니다. 내부를 흙이나 물로부터 보호하기 위해 두 단계가 문으로 닫혀 있습니다. 세심한 운전자는 통관이 6cm 증가했음을 알 수 있습니다. 이는 도로에서 주행 할 때 크게 도움이 될 수 있습니다. 그러나 트럭 "DAF-105"의 모든 중요한 변화는 바깥 쪽이 아닌 내부에서 일어났습니다.
조종실에서
외부 디자인이 약간만 변경된 경우,그런 다음 내부는 기본 모델과 비교하여 많은 부분을 다시 제작했습니다. 눈을 끈 첫 번째 일은 과소 평가 된 터널입니다. 2012 년 버전에서 엔진 실에서 캐빈 천장까지의 거리는 175cm입니다. 이는보다 컴팩트 한 엔진 설계 덕분입니다.
주차 브레이크를 제어하는 레버, 지금전면 패널에 있습니다. 기어 박스 선택기는 접이식으로되어 있습니다. 자동 변속기 ZF AS-Tronic이 설치된 자동차에서는 마루에 레버가 전혀 없습니다. 이 상자를 관리하면 편리한 라운드 스위치와 podrulevy 레버가되었습니다. 이러한 급진적 인 변화의 결과로 더 많은 자유 공간과 더 많은 위안이 추가되었습니다.
운전자에게 에어 서스펜션에 기반한 충격 흡수식 편안한 의자가 제공됩니다. 안락 의자에는 모든 유형의 조정 장치가 장착되어 있습니다.
바퀴 달린 호텔
과거의 모델에서도 인테리어와쾌적 성은 5 성급 호텔과 비교 될 수 있으며, 이제는 자동차 "DAF-105"실질적으로 대통령 스위트 룸에 있습니다. 센터 콘솔의 선반과 콘솔 자체는 이제 고무 재질의 실용적인 양탄자로 덮 였지만 어떤 이유로 철수 테이블과 재떨이는 만지지 않았습니다. 그래서 운전 기사가 갑자기 아침이나 점심을 먹고 싶다면 편하게 앉아서 테이블을 밀고 백인처럼 먹을 수 있습니다. 음식을 먹기에는 너무 멀리 갈 필요가 없습니다. 침대 아래에있는 선실에있는 서랍과 냉장고가 있습니다.
이동 중에 음식을 먹으려면 냉장고를 잠글 수 있습니다. 운전석 뒤에는 1.5 리터짜리 병을 넣을 수있는 편리한 주머니가 있습니다.
슬리퍼
흥미로운 뉘앙스 - 제조업체가 거부했습니다.예약 된 차량의 종류별 테이블로 의자로 변형 할 수있는 낮은 선반을 만듭니다. 그러나 다른 트럭 제조업체들은 오랫동안 이것을 사용 해왔다.
여기에 요점이 있습니다. 트럭 "DAF-105"의 리뷰를 읽으면 차에 대한 리뷰를 작성한 다음 평범한 침대와 같은 대부분의 운전자를 검토하십시오. 이 경우에는 침대가 아니라 실제 일체형 매트리스가있어 잠자는 곳을 더 변형시킬 필요가 없습니다. 여기에서 바로 잠자리에들 수 있습니다. 천장과 같이이 침대의 밑바닥이 튀어 나오지 않는 것은 유감입니다. 그들은 보통 합판으로 만들어져 있습니다.
그러나 상부 매트리스는 뚱뚱하다. 이지 리프트 (Easy Lift) 고정 시스템은 상층을 높이거나 낮추는 데 매우 편리합니다. 그것은 45 도가 올라오고, 바에서는 무언가를 걸 수 있습니다 (예 : 수건). 제기 침대에 물건으로 가방을 넣을 수 있습니다.
또 다른 참신은 접는 사다리입니다. 맨발을 자르지 않는 넓은 둥근 계단으로 만들어졌습니다. 접힌 사다리는 강력한 자석으로 고정됩니다.
운전자 주변의 모든 도구들
자동차의 계기판 "DAF-150"다소 바뀌었다. 창문이 이미 어두워지면 쾌청 한 오렌지 빛으로 강조 표시됩니다. 패널에 연료 게이지가 설치되기 전에는 이제 설계자와 엔지니어가 "우레아"를 추가했습니다. 탱크에서 디젤 연료뿐만 아니라 특별한 요소 솔루션을 부을 필요가 있습니다. 다른 트랙터의 경우이 수치는 여행용 컴퓨터 화면에 표시되지만 여기서는 일반 다이얼 형태로 표시됩니다.
그러나 디스플레이도 있습니다. 센터 콘솔에 편리하게 위치해 있습니다. 그것에 당신은 차의 중요한 구성 요소의 많은 다른 지표를 볼 수 있습니다. 트럭 자체뿐만 아니라 트레일러의 축에도 하중을 볼 수 있습니다. 사실이 센서의 정확도가 얼마나 높은 지 아직 알 수 없습니다.
스티어링 휠에는 오늘날 유행의 열쇠가 있습니다. 그러나, 그들은 모든 곳에 설치되지는 않을 것이지만 값 비싼 완전한 세트에서만 설치 될 것입니다. 또한 리타 더 (retarder) 또는 자동 기어 박스가 있습니다.
창턱에서는 창과 거울을위한 새로운 컨트롤 유닛을 볼 수 있습니다. 패널 자체는 알루미늄 또는 목재와 같은보다 세련된 디자인으로 제작되었습니다.
오두막은 그것이 그랬던 것에 따라, 그것이 다른 경쟁자에게 수용력에서 약간을 잃어 버리지 만 차 "DAF-150"이 정말로 진짜 기함 인 것을 암시한다.
기술 사양
모델은 여러 시리즈로 표현됩니다.트럭. 그래서이 차량들은 410과 406의 지수를 가진 자동차입니다.이 차량들은 모두 독특한 특성과 탁월한 신뢰성을 갖추고 있습니다. 그러나 갑자기 뭔가 잘못되었을지라도 상점에서는 모든 부품 ( "Daf-105"및 95 XF 포함)을 구입할 수 있으며시기 적절한 유지 관리를 통해 완전히 문제가없는 자동차가됩니다.
엔진
모델에는 2 개의 모터가 있습니다.이 PACCAR MX300 마리는 410 마리, MX ATE EcoDrive는 460 리터의 용량을 자랑합니다. 와. 부피는 12.9 리터입니다. 첫 번째 장치는 매우 환경 친화적입니다. 창안 당시 가장 현대적인 기술이 사용되었으므로 가능한 한 엄격한 Euro-5 표준에 부합합니다. 이 장치의 다른 장점들 중에는 SMART 주입 시스템과 SCR 시스템이 있습니다. 이것은 우리로 하여금 연료와 동시에 동력과 토크를 잃지 않도록 상당히 절약 할 수있게했습니다.
엔진 출력은 410 리터입니다. 와. 크랭크 샤프트의 공칭 회전 수는 1500 ~ 1900 rpm입니다. 뒤틀리는 순간 - 대략 1000-1400에 2000 나노 미터.
두 번째 유닛은 훌륭하지만특성은 환경 매개 변수가 처음 것보다 나쁘지는 않습니다. 운영 매뉴얼은 매 15 만 km마다 정기적 인 유지 보수가 필요하다고 주장합니다.
회전율에 관해서는, 모두는 여기에서 동일합니다 - 1500-1900. 그러나 토크는 1000에서 1410으로 회전 할 때 2300 Nm 증가합니다.이 장치의 작동 용량은 12.9 리터입니다.
플랫폼
이 트럭 트랙터의 섀시는 3.8 미터의 휠베이스와 0.99 미터의 리어 오버행을 가지고 있습니다. 연료 탱크는 850 리터의 디젤 연료를 저장할 수 있고 요소 탱크는 100 리터의 용량을 갖습니다.
섀시는 스파 (spars)로 보강되어 있지 않지만, 기계는 액슬 하중 및 기타 하중지지 하중에 매우 견딜 수 있지만 공칭 하중을 초과하지 않아야합니다.
이 모든 것을 품질의 사용을 통해강철. 또한 힘을 위해 가장 중요한 파워 유닛 사이의 닫힌 프로파일이 있습니다. 탱크는 알루미늄으로 만들어져 있습니다. 부식되지 않기 때문에 탁월합니다.
전송
다음은 몇 가지 옵션입니다. 그래서 12 단계의 Tronic 기어 박스 타입이 있습니다. 힐 스타트 에이드 (Hill Start Aid)는 큰 각도로 움직이기 시작하는 옵션으로 사용 가능합니다. 이 시스템은 큰 부상으로 이동할 필요가있을 때 편리 할 수 있습니다. 라덴 트레일러로, 특히 겨울철에하는 일은 상당히 어렵습니다. 변속기에는 직접 높은 기어가 장착되어 있습니다.
이 상자는 엔진을 최소한으로 착용하고 추가 시스템 - 트랙터의 관리는 조건에 관계없이 간단하고 편안합니다.
브레이크
여기에서 가장 중요한 기능은브레이크 모터. 유압 시스템으로 시작되는이 모터는 로커 암에 장착됩니다. 이 모터로 브레이크에 상당한 노력을 할 수 있습니다.
전체 제동 시스템은 210kW의 동력을 전달할 수 있습니다. 이 시스템에는 주차 브레이크도 포함되어 있습니다. 또한 ABS, EBS, 엔진 제동을 담당하는 전자 조절기가 있습니다.
"DAF-105"- 가격
410 m 모터가 장착 된 트럭510 만 루블에 구입할 수 있습니다. 2011 년 460m 엔진과 145,000km의 주행 거리를 갖춘 자동차는 350 만대에 구입할 수 있습니다. 마일리지에도 불구하고 비용은 거의 2 백만 달러 미만입니다.
물론 새로운 모델 2013-2014는 물론,훨씬 더 비싸지 만 안심할 수 있습니다. 루블을 투자 할 가치가 있습니다. 자동차를 올바르게 관리하고시기 적절하게 수리 할 필요조차 없습니다. "DAF-105"는 모든 트럭 운전자를 사랑하는 단순한 트럭입니다. 그리고 2013 년 모델은 환상적입니다.
그래서 우리는 DAF-105 트럭의 특성을 알아 냈습니다.
