상트 페테르부르크의 사회 택시. 시민들의 특혜 카테고리를위한 저렴한 가격의 사회 택시

불행히도, 사회적으로경찰서, 방송국, 법원 및 기타 국가 기관에 긴급 구제 문제를 해결하기 위해 "자신의 방식대로"말한대로 인구의 보호되지 않은 계층이 강제되었습니다. 동의하고, 노인과 장애인은 버스 정류장에 도착하기에 충분히 어려우며 대중 교통을 이용하기에 훨씬 불편합니다.

프로젝트의 본질

그것은 시민들의 당국이 당국러시아 도시에서는 "Social Taxi"라는 서비스가 도입되었습니다. 이게 뭐야? 이것은 수혜자를 돕는 특별 프로그램으로 지역 재무를 희생합니다. 위의 서비스는 처음으로 지난 세기 90 년대 후반에 대도시에 나타났습니다.

세인트 페테르스 부르그의 사회 택시는 2006 년부터 일하고 있습니다. 장애인과 제 2 차 세계 대전 참가자는 최소한의 비용으로 도시를 돌아 다닐 기회를 얻었습니다.

저렴한 운송 수단

북 캐피탈 관계자는대부분의 여행비는 도시 예산 (90 %)을 희생 시키며, 작은 금액은 승객이 직접 (10 %) 보상합니다. 평균 6 ~ 8 킬로미터 동안 클라이언트가 200 ~ 250 루블을 지불합니다.

프로젝트에서 "상트 페테르부르크의 사회 택시"참여승용차와 특수 차량이 모두있는 병기장에서 택시를 건설하는 것. "소셜"운송 업체가 제공 할 수있는 대상 목록도 결정됩니다. 물론, 여기에는 주립 구조, 교육 및 문화 기관, 기차역 및 버스 정거장이 포함됩니다.

위의 상황을 감안할 때, (세인트 피터 스 버그의) 사회 택시가 방문시 친구에게 데려다주지 않는다는 것을 잊지 마십시오.

서비스 대상자 목록

누가이 유형의 서비스를 사용할 수 있습니까? 이미 강조한 바와 같이, 이들은 사회적으로 보호받지 못한 인구 집단이다. 특히 장애인, 장애인, 재활 도구 (휠체어, 지팡이, 받침대, 목발)를 사용합니다. 또한 장애가있는 7 세 미만의 어린이, 80 세 이상의 장애인은 사회 택시를 탈 수 있습니다. 그리고 당연히, 위대한 애국 전쟁의 참가자들과 유혈 인은 위에서 언급 한 차량을 사용할 수 있습니다.

물론, 상트 페테르부르크에있는 사회 택시는 수혜자에게 중요한 프로그램이며 소액의 돈으로 목적지에 도착할 수있는 기회를 제공합니다.

승객들은 대부분의 경우 운전자가 고객에게 예의와 이해를 보임을 주목합니다.

전화하는 방법

에서 위의 서비스를 사용하려면북부 수도, 당신은 단지 사회 택시에 전화해야합니다. 전화 암기는 매우 쉽습니다 : 576-03-00. 파견 서비스가 전화를받습니다. 이동 통신사의 웹 사이트에서 온라인으로 신청할 수도 있습니다.

클라이언트는 사회 택시 운전사에게 사안을 알아낼 때까지 기다릴 것을 요청할 수 있습니다 (결정은 2 시간 이상, 사회 보장 기관에서는 4 시간 소요).

작동 원리

사회 택시가장애인은 일정한 계획에 따라 일합니다 : 버스 정류장이나 건강 휴양지로 향하는 길이라면 그 명령은 한쪽 끝에서 유효합니다.

고객이 방문하기를 좋아하는 경우문화 및 엔터테인먼트 장소 : 극장, 서커스, 필 하모닉 사회 - 그는 한 달에 4 번 이상 사회 택시로 접근 할 수 있습니다. 동시에 3-14 세의 장애가있는 아동은 최종 도착지로의 출발이 16:00 이전에, 그리고 늦어도 18:00 이전에 이루어지면이 기회를 이용할 수 있습니다.

모든 정부 기관의 정부 기관 여행에 대한 사회적 택시 주문은 하루에 8 번 이상 수행 할 수 없습니다.

응용 프로그램을 제출할 때 임시구간 : 계획된 여행 일보다 늦지는 않았지만 예정일 5 일 전부터. 대부분의 경우 택시 직원은 고객의 자격 여부를 확인하고 그에 대한 데이터를 특별 등록부에 보냅니다.

프로젝트 결함

이 프로그램의 단점은 장애인을위한 사회 택시가 여행 자체보다 12 시간 이전에 전화 할 수 있다는 것입니다.

위 서비스의 대기열은전문 차량으로는 충분하지 않기 때문에 며칠 동안 스트레칭을해야합니다. 동의하십시오. 급히 어딘가에 도착해야한다면, 그런 조건에서 사회 택시의 효과는 제로입니다.

위의 프로그램의 또 다른 단점은상트 페테르부르크는 사회 교통 수단이 제한된 시간에 운영된다는 사실입니다. 예를 들어, 저녁에 콘서트에 가고 싶다면, 그런 택시의 서비스를 사용하면 효과가 없습니다.

또 다른 큰 마이너스가 있습니다. 어느 쪽 사실 상트 페테르부르크에있는 연금 수령자를위한 사회 택시가 고객의 소원을 고려하지 않고 특정 경로에서 엄격하게 운영되는 경우도 있습니다.

실망스러운 통계

현재 강조하고있는 것은북부 수도에는 73 만 명이 넘는 장애인이 있으며, 약 12,000 명이 휠체어에 묶여 있습니다. 위의 시민 범주의 경우 사회 택시가 거의 올바른 기관에 도착할 수있는 유일한 방법입니다.

장애가있는 사람은 특수 의자 리프트가 장착 된 교통편이 필요하지만 12,000 명의 사람들에게는 그러한 기적 기술에 대한 모델이 2 개뿐입니다.

지역 공무원은 프로젝트를 어떻게 평가합니까?

네바에 대한시 당국은 점차 선언하기 시작했다.원래 형태의 위의 사회 프로그램이 지역 재무부에게 너무 부담이된다. 그들은 서비스를 이용할 자격이있는 사람들의 목록을 제한 할 것을 제안합니다. 이와 관련하여 지방 대표들은 관련 규제 체계에 대한 개정안을 준비했다.

"현재 모든 잠재력이있는 것은 아니다.고객은 기회를 이용합니다. 동시에, 종종 사회 택시에 전화하기 시작한 사람들의 수가 증가했습니다. 위의 유형의 수송은 건강을 이유로 버스, 트롤리 버스 및 트램을 탈 수없는 사람들, 즉 휠체어 사용자 및 장애인을위한 것입니다 "라고 전문가는 말합니다.

관리들은 "평준화"원칙을 폐지하기를 원한다.이는 사회적 택시 서비스 지불에있어 기본으로 간주됩니다. 보상 금액은 차별화 될 것이며 장애 범주에 따라 달라질 것입니다. 또한 스스로 이동할 수있는 장애인은 사회 택시의 "여행 카드"를 할인 된 가격으로 구입할 수 있습니다.