윤활제 및 기술 유체

윤활유 및 기술적 유체는 기계 및 기계의 작동 기능을 수행하는 데 사용됩니다. 그들은 다양한 장비의 작동의 신뢰성과 효율성을 제공합니다.

윤활제의 종류

메커니즘의 프로세스에서 접촉 표면은 마찰의 결과로 열 방출로 움직이고 마모됩니다. 이를 줄이기 위해 광물 및 합성 윤활유가 사용됩니다.

윤활제 및 기술 유체는 주로 제품을 기본으로 포함합니다.

증류 액 - 연료 유 (가벼운 분획물)의 진공 증류;
잔류 물 - 타르를 분산하여 얻음.

이러한 유형의 미네랄 오일은 증류 액과 잔류 성분을 특정 비율로 혼합하고 첨가제를 첨가하여 얻습니다.

합성 오일은 작동 조건을 개선하는 첨가제가 첨가 된 특정 탄화수소의 합성에 의해 생산됩니다.

윤활제의 종류

모터;
전송;
유압;
그리스.

윤활유 용 첨가제

다른 곳에서 일하는 오일 요구 사항조건, 끊임없이 더 거칠게되고있다. 베이스베이스는 오일 및 기술적 유체에 첨가제를 첨가함으로써 만 생성 될 수있는 필요한 특성을 충분히 제공 할 수 없다. 그들의 숫자 범위는 퍼센트에서 15 % 이상입니다.

첨가제 유형 :

단일 기능 - 내마모성, 극압, 점도, 산화 방지제, 감마, 소포제, depressor, 세제 - 분산제 등의 특성 중 하나를 제공하십시오.
다기능의 - 오일에 여러 가지 성능 특성을 부여하는 매우 효과적인 고분자 화합물;
첨가물 및 조성 패키지 - 혼합 및 화학적으로 결합 된 첨가제, 특성 개선 및 새로운 품질의 생성 (최대 15 개 구성 요소).

오일 및 기술적 액체의 특성

윤활제 및 작동 유체와 같은 제품의 경우 기술 조건 또는 GOST는 사용 조건을 결정하는 다양한 특성 세트를 제공합니다.

윤활성 - 감 마성, 내마모성 및 내마모성의 조합극한의 압력 특성. 주요 지표는 액체 층 사이의 유동 저항 특성을 나타내는 점도 (동적 점도, Pa · s)입니다. 또 다른 특성은 점도계의 모세관을 통해 자체 중량으로 액체의 흐름 속도로부터 결정되는 동점 성도이다. 그것은 m 단위로 측정됩니다.²/ s. 오일의 경우 점도 변화가 온도에 의존하는 것이 특히 중요합니다. 점도 지수를 통해 추정됩니다.
열 산화 안정성 - 오일의 항산화 제 특성을 나타내는 지표로서,얇은 유층이 래커 필름으로 변형되는 시간을 특징으로한다. 높을수록 제품이 더 좋습니다. 산화 공정은 50-60 ℃로 가열되면 시작된다. ^o강도는 250에서 시작하여 상당히 증가한다. ^oC. 동시에 오일은 어두워지며 그 물리 화학적 성질이 변합니다.
수분 - 분산 특성 모터 오일은 엔진 내부의 퇴적물과 탄소 퇴적물을 줄이고 오염 된 제품을 정지 된 상태로 유지하는 능력을 반영합니다.
내식성 축적되는 오일은 점차적으로 악화됩니다.제품을 착용하십시오. 부식성은 오일 1g에 산을 중화시키는 데 필요한 KOH mg의 양으로 결정되는 산가에 의해 추정됩니다. 그것의 가동에 산의 유지는 3-5 시간에서 증가하고 세부 사항을 위해 가장 위험하다. 오일의 특성은 금속 표면에 보호막을 형성하거나 알칼리 토금속으로 중화하는 첨가제를 도입함으로써 향상됩니다.

엔진 오일

왕복동 내연 기관 (ICE)은 특히 윤활이 필요합니다. 이들을 위해, 모터 오일이 사용되며,이 오일의 특성은 각 장비에 맞게 선택됩니다.

ICE가 오래 동안 깨끗한 상태로 사용되었습니다.미네랄 오일. 현대 강제 엔진은 첨가물의 도입을 필요로했습니다. 대부분의 올 시즌 오일을 사용하여 넓은 온도 범위에서 점도 요구 사항을 충족시킵니다.

많은 단위의 반합성 -Mineralka에는 합성 유기 성분이 첨가되어 있습니다. 그것을 구입하면 제품의 신뢰성과 품질에주의를 기울여야합니다. 대부분이 차에 대한 지침의 권장 사항을 따르십시오. 여기서 당신은 제조업자가 이익을 얻는 오일 브랜드를 추천한다는 것을 알아야합니다. 제품의 브랜드에 너무 익숙하지 않은 사람들은 조언을 따라야합니다.

엔진 오일 분류

성능면에서 엔진 오일은 엔진 그룹으로 분류됩니다.

A - 강제 기화기 (약간의 첨가제).
B - 약간의 강제 (3-5 % 첨가제).
에서 - 매체 강제 (최대 8 % 첨가제).
D - 강력 함 (8-12 %의 다기능 첨가제).
D - 강력하게 많이로드 된 디젤 엔진 (첨가물의 18-25 %).

모터 오일의 점도는 7등급 : 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20. 올 시즌은 거대 고분자 첨가제로 점도가 낮은베이스를 농축하여 미네랄 모터 오일에서 생산됩니다. 클래스는 10 개의 클래스로 구성되며 각 클래스는 분수로 표시됩니다 (예 : 4z / 8). 분자는 -18의 점도 등급을 나타냅니다. ^oC, 그리고 분모 - 100 ^oC.

M-6과 같은 모터 오일 브랜드를 아는 경우_z/ 10V₂, 그것은 다음과 같이 해독 될 수있다 : M- 모터, 6_z - 농축 첨가제가있는 점도 등급, 100 점에서 10 점도⁰C, B - 중형 엔진, 2 - 디젤 엔진 용.

에서 생성 된 엔진 오일의 품질을 점검하십시오.특정 비용이 필요한 진단 센터. 확인하는 간단한 방법이 있습니다 : 계량 봉으로 신문 표면에 기름 방울을 떨어 뜨립니다. 표면에 지방이 많은 서클을 남기고 빠르게 퍼지면 품질이 좋은 제품임을 나타냅니다.

방울의 높은 안정성은 유익한 특성의 손실을 특징으로합니다. 이러한 제어는 새로운 윤활유의 품질을 평가하는 데 적합합니다.

기어 오일

전송에는 전송 및배전, 교량, 조향 변속기 등 다양한 유형의 기어에 윤활이 필요합니다. 변속기 오일은 염소, 인, 황 및 디설파이드를 기본으로하는 기능성 첨가제가 포함 된 광물 또는 반 합성 염기에서 생산되어 부작용으로부터 부품을 보호하는 보호 필름을 만듭니다. 에이전트의 점도는 높은 하중과 온도에서 필름을 유지해야합니다. 추운 계절에, 오일의 점도는 점도 지수에 적합한 조성물이 선택되는 메카니즘의 작동을 방해해서는 안된다.

변속기 오일 기능 :

마찰 감소 및 마모 손실;
접촉 영역으로부터의 열 제거;
충격 하중 감소;
비 독성 및 폐기물 무료.

가장 저렴한 기술 유체 및 광물질 윤활유. 그것들은 좋은 특성을 가지고있어서 신뢰할 수있는 보호 필름을 만듭니다.

품질을위한 합성 오일은 훨씬 높지만 가장 비싼 제품입니다. Semisynthetics는 돈을 위해 좋은 가치가 있습니다.

국내 기어 오일은 점도 등급 4입니다. 운영 특성에 따라 5 개 그룹으로 나뉩니다. 다른 조성을 표시 할 때 주요 특성, 예를 들면 TM-5-9_z - 제 5 군의 변속기 오일, 제 9 군의 점도두껍게하는 첨가물을 가진 종류. 외국 분류의 예로 SAE 80W-90을들 수 있는데, 여기서 80은 점도 등급, W는 겨울철, 90은 최소 점도 14mm에 해당합니다.²/ s에서 99⁰C.

유압 시스템 용 유체

유체 역학 및 액추에이터 시스템에서는 특수한 기술적 유체가 유체 역학 및 액츄에이터를 작동시키는 데 사용됩니다. 이러한 요구 사항은 다음과 같습니다.

우수한 펌핑 성과 저점도 대 온도;
높은 부식 방지 특성 및 유압 시스템의 씰이 부풀거나 파손되지 않습니다.
높은 윤활성;
화학적 및 물리적 안정성을 유지하면서 작업 도중 오랫동안 원래의 특성을 유지합니다.
불순물, 물 및 부식 물질이 없습니다.

유압 오일은 약 20제목. 이들은 석유 증류 액과 첨가제를 혼합하여 생산됩니다. 가장 일반적으로 사용되는 스핀들 오일 AU. 알려진 오일 MG-30, M-2IHP, AMG-10, MGE-10A.

충격 흡수 및 브레이크 시스템 용 유체

브레이크 기술 액체는 자동차의 유압 시스템에서 작동하도록 고안되었습니다. 이러한 요구 사항은 다음과 같습니다.

낮은 어는점;
작은 점도;
좋은 윤활성;
내식성;
고무 씰에 영향을주지 않습니다.

브레이크 액의 종류.

ESC - 피마자 기름 60 % + 에틸 알콜 40 %.
BSK - 캐스터 오일 50 % + 부틸 알코올 50 %.
35 % 글리세롤 + 65 % 알코올.
Neva 및 GTZh-22M - 첨가제가 포함 된 글리콜 기준.
"톰"- 붕산의 에스테르와 글리콜의 혼합물.

-20 미만의 온도에서 캐스터 기반 브레이크 액⁰C가 고사되어 용액에 알코올 만 남습니다. 이 점에서, 그들은 지역에 따라 선택됩니다. 겨울과 여름에 기술적 인 유체를 대체하는 것은 거의 없습니다. 대부분 글리콜 릭 배합 인 올 시즌 액체를 선호합니다. 그 중 가장 좋은 것은 부식 방지 및 내마모성이 우수한 "Tom"입니다.

충격 흡수재의 경우 저점도 광유와 실리콘 오일 및 첨가제의 혼합물 인 AJ-12T 및 MGP-10이 사용됩니다.

기술적 냉각제

액체 냉각 시스템은내연 기관의 요구되는 온도를 유지한다. 그것은 작동 메커니즘에서 열을 받아 라디에이터를 통해 환경으로 옮겨 닫힙니다.

이전에는 발전소를 물로 식혔지 만, 동결과 끓는 문지름이 적기 때문에 발전소를 포기해야했습니다. 또한 스케일을 형성하고 금속 부식의 원인이됩니다.

결과적으로 기술적 냉각수는 조성이 바뀌었지만 물은 기초로 남았습니다.

부동액이 가장 널리 사용됩니다 - 물과 글리콜 및 특수 첨가제의 혼합물. 그들은 다음과 같은 장점이 있습니다 :

낮은 어는점;
냉동 중 약간의 팽창;
110보다 높은 비등점 ^oC;
좋은 윤활 특성.

저비용의 에틸렌 글리콜 부동액은 독성이 강한 기술 유체입니다. 프로필렌 글리콜을 기본으로하는 화합물은 독성이 적지 만 비용이 훨씬 더 큽니다.

결론

오일 및 기술적 인 액체가 제시됩니다.광범위한 시장. 사용 경험이없는 자동차 애호가는 특정 자동차 브랜드의 지침에서 권장하는 구성에 중점을 두어야합니다. 겨울철에 특별한주의를 기울여야한다. 온수 차고에 차를 보관할 때 올 시즌 액체가 적합합니다. 가격이 아닌 품질 지표에 중점을 두는 것이 중요합니다. 또한 엔진의 수명과 같은 다른 요소도 고려해야합니다.