국영 기업 "민간 항공기 공장 번호 410": 역사, 생산, 주소

국영 기업 "공장 번호 410민간 항공은 "수리, 유지 보수, 진단, 항공 장비, 항공기 엔진 정비를 수행한다. 주요 생산 설비는 키예프에 있습니다. 그것은 우크라이나의 경제 및 군사 보안의 생산을위한 전략적으로 중요하다.

기업 설립

7 월 1 일 민간 항공기 제 410 호기 착공Zhulyany 공항에 위치한 우크라이나 GVF 이사회의 광장에서 1948. 이 조직의 임무에는 M-116, ASh-62IR 및 V-2 항공기 엔진 수리가 포함되었습니다. 1948 년 10 월 21 일 인원 및 기술 장비의 문제에도 불구하고 최초의 복원 엔진 인 ASh-62Ir No. 628-333은 공군 기지의 25 명의 근로자들의 노력으로 수리되어 엄숙하게 GVF 정부에 인도되었습니다.

1 년 후, 200 명 이상사람들. 훈련 계획이 개발되었습니다. 중요한 작업은 생산 조직의 개선, 생산성을 높이는 새로운 장비, 장치 및 설비의 획득이었습니다. 새로운 기술이 개발되고 소개되어 항공기 수리 프로세스를 단일체로 통합 할 수있었습니다. 새로운 부서가 생겨서 필요한 자본 시설이 세워졌습니다.

생산 확대

일련의 Il-12 피스톤 항공기가 출시되었습니다.국가 기업 "민간 항공의 식물 번호 410"의 활동의 두 번째 단계의 시작. 1955 년 IL-12 수리가 조직 된 이후 새로운 장비 및 생산 시설의 확장, 소재 기지의 개선과 함께. 1959 년에 첫 번째 Il-14의 수리 후 비행이 완료되었습니다.

60 년 만에 공장 가동An-24 모델의 터보프롭 엔진의 가스 터빈 항공기. 그 순간부터 그는 항공 기술 Antonov의 수리를위한 선도 조직이되었습니다. 이 단체는 우크라이나 항공기 산업의 모범적 인 수리 사업의 명성을 얻었습니다.

1972 년 이래로,엔진 및 그것의 골재의 수리, 지역 보조기구 인 야크 -40의 항공기에 대한 전력 보조 설치 시리즈 AI-9. 1976 년 공장 노동자들은 An-26 수송 및화물 항공기 수리를 숙달했습니다. 1 년 후, 항공기 수리 항공기는 An-30 공중 조사 항공기와 조금 후에 An-32 수송기로 보충되었습니다.

80 년

D-36 모듈러 엔진의 정밀 검사 마스터 링Yak-42, An-72, An-74 모델은 기업의 발전을 촉진했습니다. 1986 년부터 Zaporozhye시의 VO "Motorostroitel"의 임대 지역에서 모터의 계획된 일련 수리.

1988 년 공장은 시작 허가를 받았다.Vozduhoflotsky 애비뉴 (Volzduhoflotsky Avenue)의 키에프 (Kiev)에서 자체 정사각형에 엔진을 직렬 분해합니다. 곧, D-36은 공장의 우선 생산이되었습니다. 병행하여 Mi-6 및 Mi-10K 헬리콥터를위한 AI-8 터보 발전기 플랜트 수리가 이루어졌습니다.

오늘의 날

2008 년에서 2016 년까지 SM Podreza가 공장을 이끌었다. 회사에서 22 년간의 경험과 헤드의 재능으로 항공기 유지 보수에 대한 높은 기준을 유지할 수있었습니다.

내각의 명령에 따라 2015 년 6 월 15 일우크라이나, 기업은 국가의 관심사 "Ukroboronprom"의 일부가되었다. 2016 년 6 월 16 일부터 VV Gankevich가 총괄 이사직에 임명되었습니다. 식물의 주소는 우크라이나, 키예프시, Vozduhoflotsky 전망, 블록 94입니다.

활동 유형

독립 이후 항공기 장비 수리 량이 급격히 감소했습니다. 기업은 작품 명칭의 확장으로 인해 여전히 떠돌았다. 공장에서 수행하기 시작 :

시리즈 "Antonov"항공기 모델의 유지 보수의 모든 유형;
발전소 D-36을 갖춘 An-74의 복원 및 제어 작업;
살롱의 재 장비 (화물 및 여객 변종 및 VIP 등급);
항공기의 현대화 (현대 라디오 기술 항법 장비의 설치).

주정부 기업 "민간 항공 410 호"플라즈마 및 폭발 분사, 레이저 가공, 아크릴 및 폴리 우레탄 에나멜로 항공기 페인팅과 같은 복잡한 공정을 수행 할 수있는 새로운 기술 장비. 전망은 국제 항공 회사들과의 협력입니다.

새로운 기술

설비는 새로운 장비를 성공적으로 사용합니다.항공기 및 항공기 엔진을 수리하는 기술적 인 과정에서 레이저 복합재는 강철, 플렉시 유리, 최대 5mm 두께의 합판과 같은 다양한 시트 소재의 디자인을 절단하는 데 사용됩니다.

폭발 공장은준비된 표면에 분말 금속 재료를 폭발시키는 수법으로 마모가 증가 된 항공 장비 부품 복원. 코팅의 두께는 0.002-0.8 mm입니다. 복원 될 부품의 크기 : 직경 - 0.7 m, 길이 - 1.5 m.

전문 설치가에서 사용됩니다.여러 가지 항공기의 유압 시스템에 사용되는 금속 편조와 내경 4-12mm의 고압 호스를 제조하는 기술 프로세스.