홍콩 다리 - 마카오 : 중국 megaproject

홍콩 대교 - 마카오 - 주하이 (Zhuhai)는 곧 이전오늘날 중국의 특별 행정구가 된 영국과 포르투갈 식민지와 주강 삼각주에 위치한 광동성의 대도시가있다. 건설 비용은 100 억 달러 이상으로 추산됩니다. 공사가 끝나면 다리 길이는 50km가됩니다. 이것은 절대적인 세계 기록이 될 것입니다.

선결 요건

1982 년에, 수송의 급속한 성장국경의 메시지는 홍콩 정부와 광둥성 당국이 추가 도로 및 검문소 건설에 관한 협약을 체결하도록 촉구했다. 영국 식민지와 중국의 통일 직후, 기반 시설을 개선 할 수있는 방법을 모색하기위한 포괄적 인 연구가 공동으로 수행되었다. 특별 제작위원회가 홍콩에 교량 건설을 제안했다. - 마카오. 전문가들에 따르면 이러한 독특한 구조는 교통 문제를 해결하고 경제적, 사회적 및 정치적으로 중요한 이점을 창출 할 것이라고합니다. 홍콩에서 다리를 짓는 아이디어 - 마카오는 "한 나라의 개념"과 완전히 일치한다. - 두 시스템 "은 중국 본토와 이전 유럽 식민지의 관계를 기반으로합니다.

준비

2003 년 웅대 한 프로젝트를 조정3 자 작업 그룹이 설립되었다. 홍콩 - 마카오 교량 건설 본부는 광동성의 수도 인 광저우에 위치하고있다. 중국 디자인 연구소 중 한 곳은 계획된 디자인과 관련된 모든 기술적, 환경 적 및 경제적 요인을 철저히 연구했습니다. 2004 년에는 홍콩 브릿지의 예비 디자인 개발을 코디네이션 그룹에 선보였습니다 - 마카오. 디자이너에 따르면, 거대한 구조는 라틴 문자 Y의 모양을 가져야합니다. 디자인 연구 비용은 5 천만 달러입니다.

경제 효과

이 프로젝트의 저자들은 덜 발달 한중국 남부는 홍콩과 마카오 사이의 다리를 통해 세계 시장에 진출 할 것입니다. 장기적으로 전 영국 식민지는 영토를 통해 세계의 모든 국가로 몰려 드는 상품의 흐름으로 인한 상당한 이익을 의지 할 수 있습니다. 홍콩은 국제 물류 센터의 위치에 자리 매김하고 지역 교통 시스템을 개선하며 많은 추가 작업을 창출 할 것입니다. 이 프로젝트는 특별 행정구와 중국 본토 간의 경제 통합 심화에 기여할 것이다. 홍콩에서 마카오까지의 다리 덕분에 여행 시간은 현재 4 시간에서 약 40 분으로 단축됩니다. 가장 긴 구간의 길이는 29 킬로미터입니다.

관광 산업

도입 가능성이 높습니다.그랜드 브릿지의 시운전은 교육 및 엔터테인먼트 목적으로 홍콩을 방문하는 여행객의 흐름을 증가시킵니다. 마카오에 빨리 도착할 수있는 능력은 전 세계적으로 도박 산업의 중심지로 알려졌으며 전 영국 식민지를 관광객들에게 더욱 매력적인 곳으로 만들 것입니다. 또한, 광둥 (Guangdong) 주민들은 정기적으로 홍콩을 방문하여 쇼핑을하도록 권장받을 것입니다. 관광 산업은 특별 행정구의 중요한 수입원입니다. 이 산업의 발전은 홍콩 경제 전체에 유익한 영향을 미칠 것입니다. 그러나 대도시의 일부 거주자는 교량의 건설이 매년 관광객의 대중을 끌고 섬의 매력 중 하나 인 Choeng Tung Bay의 자연적인 아름다움을 혼란시킬지도 모른다는 것을 두려워합니다.

건설

야심적인 프로젝트의 구현은 2009 년에 시작되었습니다.년 중화 인민 공화국 정부 대표는 주해 (Zhuhai)시에서 다리 부분을 세우는 엄숙한 의식에 참석했습니다. 홍콩에서 메가 프로젝트의 구현 작업은 2011 년에만 시작되었습니다. 특별 행정구 지역에 위치한 교량 건설 착수가 지연된 이유는 환경 론자들의 적극적인 항의였다. 홍콩 측의 국경 검문소를 수용하기 위해 인공 섬이 계획되었습니다. 환경 보호론자들에 따르면, 새로운 영토를 창출하기위한 해안 지대의 백필 (backfilling)과 배수 (drainage)에 대한 전통적인 방법의 사용은 환경에 심각한 해를 끼칠 수있다. 동식물에 더 안전한 기술을 사용하려면 추가 시간과 비용이 필요했습니다. megaproject의 저자는 2016 년까지 초기 기한을 정하고 건설을 완료하지 못했습니다. 홍콩 부문의 비용은 약 50 % 증가했습니다. 언론 보도에 따르면, 다리 개방은 2017 년 12 월로 예정되어있다.