사벳 타 (Sabetta) - 야칼 반도 지역 개발

세계 각국과 경제적 유대 관계를 발전시키고,또한 정치 상황으로 인해 사 베타 항구와 같은 중요한 시설을 건설하는 프로젝트가 생겨났다. 그것은 야말 반도에서 같은 이름으로 정착 된 후에 명명되었습니다. 사 베타 항의 건설은 우선이 지역에서 러시아의 모든 석유 및 가스전의 약 20 %가 집중되어 있다는 사실에 의해 조건 지어집니다.

건설 프로젝트 및 목표

위에서 언급했듯이 새로운 항구 건설국가의 북극 지역에서 이미 필요합니다. 이것은 별도로 구성된 구조는 아니지만 Yamal-LNG라는 전체 복합체입니다. 앞으로 사 베타 (Sabetta) 항은 북부 항로를 따라 일년 내내 항해를 제공하도록 설계되었습니다. 서유럽, 남미 및 북미 및 태평양 지역으로 수출하기 위해 특수 탱커에서 운송하기 위해 천연 가스 액화 플랜트가 인근에 건설 될 것입니다.

사 베타 (Sabetta)의 북극 항구가 완전히 기능하기 위해서는 그 근처에 일하는 마을이 세워졌습니다. 또한 철도 및 비행장의 지점을 건설 할 계획입니다.

프로젝트 구현 중에 수행해야 할 작업

일반적으로 사 베타의 항구는그러한 구조의 건설 측면에서 독특합니다. 모든 작업은 처음부터 완료됩니다. 항만이 지형에있을 당시에는 해상 운송이 필요한 자재가 들어있는 인프라가 없었습니다. 이것은 주로 포트 설계의 무겁거나 큰 요소에 적용됩니다. 당시 항해 조건은 3-4 개월이었다.

사 베타 (Sabetta) 항의 건설은 다음과 같은 작업을 포함합니다 :

액세스 채널의 건설;
바다 채널의 건설;
항구 수역;
부두 벽;
4 선석;
제어 및 교정 스테이션;
수문 기상 관측소;
창고;
기술 및 관리 건물.

접근 채널의 장비 작업이 완료되었습니다. 현재 항만 배정에 관한 작업이 진행 중이며 인프라 건설이 계속됩니다.

투자자 및 계약자

항만 건설 프로젝트는JSC LENMORNIIPROEKT의 디자인 국에 의해 러시아 연방 정부의 명령에 이르기까지. 입찰 결과에 따르면, 항만 시설의 마스터 계약자가 마스터 브리지가되었고, 항구 건설을위한 일반 계약자는 MRTS OJSC였다.

사 베타 항의 건설에는 큰 규모가 필요합니다.비용. 투자자는 Novatek OJSC (러시아)와 석유 및 가스 회사 TOTAL (프랑스)이었습니다. Yamal-LNG는 고객입니다. ZAO GT Morstroy가 설계 및 조사 작업을 수행했습니다.

모든 액터를 확인한 후 프로젝트를 다시 최적화해야했습니다. 그 결과 최적의 사용으로 재료의 양을 줄일 수있게되었습니다.

완료된 단계

항만 배양은 2012 년에 완료되었습니다 (완전히그것은 2017 년에 완성되어야한다). 2013 년에는 계류 장벽이 완성되었습니다. 10 % 이상이 기술 댐을 완료하여 정박지로 이어진다. 계선은 부분적으로 준비가되었으며, 2013 년 10 월 사 베타 (Sabetta) 항은 첫 번째 선박에 정박 할 수있는 기회를 제공했습니다. 근무지 건설. 그러나 계약자가 기한을 지킬 수 있는지 여부는 알려지지 않았습니다.

건설의 경제적 어려움뿐만 아니라

건설 및 건설을위한 주요 자금 조달서비스는 해당 국가의 연방 예산에서 비롯됩니다. 북마크가 끝난 지 2 년이 지난 후 프로젝트 최적화가 도움이되지 않았습니다. 분명히 계약자는 원래 프로젝트로 돌아 가야합니다. 얼음 보호 시설을 제공합니다. 이로 인해 비용이 40 % 이상 증가합니다.

그러나 프로젝트를 유지하는 것은 불가능합니다.그것은 보인다. 우선, 용어의 지연은 벌금이 많이 부과 될 것입니다. 가장 중요한 이유는 이것이 러시아 연방의 명성과 명성을 안정적이고 안정적인 공급 업체로 훼손 할 수 있다는 것입니다. 수송을 위해 다량의 가스에 대한 계약이 이미 체결되었고, 건설 기한의 붕괴는 또한 이행되지 않은 국제 의무에 대한 재정적 제재를 수반 할 것입니다.

자금을 모으기 위해Ust-Luga-Baltiysk 선의 페리 건설, St. Petersburg 항의 재건축 및 Baltiysk의 심해 항구 건설과 같은 다른 프로젝트에 대한 투자. 결정이 내려지지는 않았지만 자금 검색은 계속됩니다.

전망과 가치

Port Sabetta 프로젝트는 사용되지 않을 것입니다.액화 천연 가스 수출 전용. 이를 통해 곡물, 금속 및 석탄이 세계 시장에 진출 할 것입니다. 이것은 지역의 경제를 변화시키고 더 발전하도록 자극 할 것입니다. 우리가 정치적 중요성에 대해 말하면, 사 베타 (Sabetta) 항은 이전에 물품이 운송 된 많은 국가에 의존하지 않을 것입니다. 우리가 철도 건설에 성공하면 그 지역의 삶이 크게 바뀔 것입니다.