변환 비율

변압기의 기본은 현상을 결정합니다.전자 유도. 변압기의 핵심은 하나의 형태 또는 다른 형태의 닫힌 프레임에 조립 된 별도의 철판으로 구성됩니다. 권선 w1 및 w2를 갖는 2 개의 권선 S1 및 S2가 코어 상에 배치된다. 권선은 저항이 적고 인덕턴스가 크다.

권선 S1의 양단에 적용한다.1 차 교류 전압 U1을 호출 해 봅시다. 교류 전류 I는 코어의 강철을 자화시키는 권선을 통과 할 것이고, 그 안에 교류 전류가 흐른다. 전류의 자화 효과는 암페어 횟수 (Iw1)에 비례합니다.

전류가 증가함에 따라, 자기자기 유도 코일의 기전력의 회전의 변화를 자극 할 코어로 흐른다. 이인가 전압에 도달하면, 주 회로의 전류의 증가는 멈춘다. 따라서, 변압기 차 권선 회로 U₁ 전압과 자기 유도 기전력의 E₁인가 동작한다. 권취 U₁에 큰 전압 강하 값의 전압 E₁ 매우 작다. 따라서, 우리는 약 쓸 수 있습니다 :

U1 = E1.

에서 발생하는 자기 가변 흐름그것은 각각의 코일 여자 코일의 이차 권선 코일을 통과함에 따라 변압기 코어 차와 기전력의 크기는 각각의 코일 권선되도록.

1 차 권선의 권수를 w1, 2 차 권선을 w2라고하면, 각각의 권선에 유도되는 힘은 각각 동일합니다.

E1 = w1e,

E2 = w2e,

여기서 e는 한 번의 혁명에서 발생하는 기전력이다.

개방 권선의 끝단에서의 전압 U2는 그 안에있는 기전력과 같습니다. 즉,

U2 = E2.

결과적으로, 우리는 수량변압기의 1 차 권선의 양단 전압은 1 차 권선의 권수가 2 차 권선의 권수와 관련하여 2 차 권선의 단부에서의 전압 값을 나타낸다.

(U1 / U2) = (W1 / W2) = k이다.

상수 값 k는 현재 변압기의 변압기 비율입니다.

전압을 높여야하는 경우,증가 된 권수의 2 차 권선 (소위 승압 변압기)을 배치하십시오. 전압을 낮출 필요가있는 경우, 변압기의 2 차 권선은보다 적은 권 선수 (강압 변압기)로 취해진 다. 한 변압기는 주 권선으로 사용되는 권선에 따라 스텝 업 변압기와 강압 변압기로 모두 작동 할 수 있습니다.

2 차 권선은 여전히 ​​열려 있습니다 (전류가 흐릅니다).그렇지 않다). 변압기가 유휴 상태입니다. 동시에 코일의 커다란 인덕턴스 때문에 전류 인 자성 강철 코어가 매우 작기 때문에 에너지를 거의 소비하지 않습니다. 1 차측으로부터 2 차측 회로로의 에너지 전달은 전혀 존재하지 않는다. 이 경험을 통해 변환 계수, 공전 저항 및 변압기 전류를 알 수 있습니다.

변압기에 부하를 걸고 가변 저항기를 통해 닫습니다.2 차 권선 회로. 유도 전류가 흐르면 I2로 표시합니다. Lenz의 법칙에 따르면,이 전류는 코어의 자속을 감소시킵니다. 그러나 코어에서의 자속의 약화는 1 차 권선에서의 자기 유도의 기전력의 감소와 1 차 권선에 대한 발전기에 의해 주어진 전압 U1과이 힘 사이의 불균형을 초래할 것이다. 결과적으로, 1 차 권선에서 전류는 어느 정도의 전류 I1만큼 증가하고 I + I1과 동일해진다. 전류가 증가하기 때문에 변압기 코어의 자속은 이전 값으로 증가하고 U1과 E1 사이의 불안정한 평형이 다시 복원됩니다. 따라서, 2 차 전류 (I2)의 출현은 변압기의 1 차 권선의 부하 전류를 결정하는 양 (I1)만큼 1 차 권선의 전류를 증가시킨다.

변압기가로드 될 때,1 차측으로부터 2 차측 회로로의 연속적인 에너지 전달. 에너지의 보존 및 변환 법칙에 따르면, 1 차 회로의 전류는 2 차 회로의 전류와 동일하다. 그러므로 평등이 효과가 있어야합니다.

I1 U1 = I2 U2.

사실,이 평등은 존중되지 않습니다. 왜냐하면 변압기가 작동 할 때 작은 것이기는하지만 손실이 있기 때문입니다. 변형 비율은 약 94-99 %입니다.