이르쿠츠크에서의 항공 사고 : 원인, 사건 설명, 영향
사람들은 항상 비행을 꿈꿔 왔습니다. 잉태 된 항공기 공학이 발명 된 후에야 실현되었습니다. 그러나 지상에 만들어진 모든 물체와 마찬가지로 비행기와 여객기는 중력의 영향을 받기 때문에 떨어질 수 있으며 수십, 수백의 생명을 앗아 갈 수 있습니다. 이러한 사고 중 하나는 1997 년에 발생한 이르쿠츠크에서 비행기 추락 사고였다. 그것은 2001 년과 2006 년에 반복되었습니다. 우리는이 비극적 사건과 결과에 대해이 기사에서 말할 것입니다.
1997 년 이르쿠츠크 공습 사고 연대기
1997 년 12 월 6 일, An-124 수송기의 충돌과 관련하여 이르쿠츠크에서 비극적 인 사고가 발생했습니다. 항공 수송의 붕괴에 대한 간략한 역사에서 우리는 다음을 알고 있습니다.
- 비행기는 모스크바 - 이르쿠츠크 - 블라디보스톡 - 캄란 (Irvutsk-Vladivostok-Kamran) 노선을 따라 갔다.
- 보드에는 15 명의 승객과 8 명의 승무원이있었습니다.
- 비행의 목적은 베트남의 영토에, 이르쿠츠크 항공 공장에서 만든 두 개의 40 톤 전투기를 수송하는 것이 었습니다;
- 항공기가 5 미터 높이로 들어간 지 약 3 초 후에, 후속 셧다운으로 3 번 모터가 급증했다.
- 정확하게 22 미터 높이로의 항공 수송의 추가 상승 이후 6 초 후, 엔진 2 번이 멈 췄고;
- 66 미터 높이로 올라간 후 정확히 2 초 후에 세 번째 엔진이 멈췄다.
- 단 하나의 엔진에서 작동, 비행기가 감소했다.
위의 오류로 인해 발생했습니다.비행기 추락 (Irkutsk, 1997) - 비행기가 주거용 건물에 추락했다. 충돌 사고로 모든 승무원이 사망하고 45 명의 사람들이 손상된 주택에 거주했으며 70 가구가 집을 잃었습니다.
1997 년 이르쿠츠크 재해의 원인은 무엇입니까?
1997 년의 비극적 인 사건은언론의 공명. 그들은 러시아에만 국한되지 않고 국경 너머까지도 이야기했습니다. 또한 대다수의 대중 매체 관계자는 한 번에 두 가지 엔진의 급상승으로 구성되는 재난의 여러 가지 가능한 버전과 세 번째 엔진의 밸브 오작동에 대해 설명했습니다. 이 이유는 사건을 조사하고 사고에 대한 최종 보고서를 작성한 특별위원회의 공식 버전과 완전히 일치합니다. 또한 유지 관리 오류에 대해 언급합니다.
비행기 추락 (이르쿠츠크, 2001) : 사건의 연대기
2001 년 7 월 4 일 이르쿠츠크에서 사고가 발생했습니다.1 대의 여객기, Tu-154M, Ekaterinburg-Irkutsk-Vladivostok 노선. 전문가위원회에 따르면 예 카테 린 부르크 (Yekaterinburg)에서의 이륙과 10,100 미터 높이의 여객기 승격은 명백한 위반없이 계획된 방식으로 진행되었습니다.
항공기 관리 문제는Tu-154M 승객이 이르쿠츠크에 착륙하기 시작한 방법. 전자 장치의 고장이 있었고, 비행기가 추락하기 시작하고, 꼬리 스핀을 쳤으며, 비행기 추락 사고가있었습니다 (Irkutsk, 2001). 비행기가 땅에 떨어져서 타 오르기 시작하고 완전히 무너졌습니다.
2001 년의 이르쿠츠크 비극의 원인은 무엇입니까?
예비 자료에 따르면, 재해의 원인"비행기를 비행기에서 평평한 스핀으로 실속시키다"는 것을 인식하고 중립화 할 수없는 승무원 측에 공황이 발생했습니다.
전문가에 따르면, 승무원은 고갈되었다.사고 당일에는 약 20,953 시간이 걸렸고 이착륙주기에서 11,387 회 이상 비행했습니다. 그러한 전례없는 운명은이 강력한 Tu-154 여객기를 기다렸습니다. 이르쿠츠크 (비행기 추락)는 승무원 9 명과 일반 승객 136 명 등 145 명의 삶을 방해했다.
2006 년 7 월 9 일 이르쿠츠크 (Irkutsk)사고. 이번 사고는 모스크바에서 이르쿠츠크로가는 에어 버스 A310-324 여객기의 참여로 일어났습니다. 사고 조사위원회의 자료를 보면 승무원의 부적절하고 조정되지 않은 행동으로 인해 엔진 중 하나가 실수로 이륙 모드로 전환 된 것으로 알려져 있습니다.
그 결과, 이르쿠츠크 공항에 착륙 할 때비행기가 활주로에서 굴러 나왔고 시간에 멈추지 않고 차고 단지와 충돌했습니다. 이것은 새로운 비행기 추락 사고 (이르쿠츠크, 2006)로 125 명 (승무원 8 명과 승객 195 명)이 사망하고, 63 명이 다쳤으며, 다양한 중대 재해를 입었습니다.
조사 및 계획 조사
비극을 초래 한 승무원의 과실로 인해대중의 부정적이고 분개 한 태도. 사고의 원인과 가해자를 찾기 위해 희생자들의 친척이 시베리아 항공의 대표 사무소를 습격하고 개인 정보 기관에 도움을 요청했습니다.
그 원인을 조사하는 똑같은 조사재난은 정확히 2 년 5 개월 동안 지속되었습니다. 절차 자료에 관련된 총 금액은 55 권입니다. 이 기간 동안 10 가지 이상의 다른 버전의 사건이 제기되었으며, 사법 339 건, 의료 205 건, 유전자 검사 128 건이 수행되었습니다.
조사 결과에 따르면 발표 된 바있다.항공기의 착륙시에 수행 된 승무원들의 실수 및 통제되지 않은 행동. 2006 년 비행기 추락 (이르쿠츠크)으로이 모든 일이 발생했습니다.
업적을위한 시간 : 승무원 Andrew
사건 2006의 비극에도 불구하고모든 승무원이 혼란스럽지 않고 당황했습니다. 반대로 일부 사람들은 최고의 영웅적 자질을 보여주었습니다. 그래서 이르쿠츠크에서 비행기 추락 사고로 승무원 중 한 명이 Andrey Dyakonov를 진정한 영웅으로 만들었습니다.
목격자들의 말에 따르면, 안드레이 (Andrei)는 놀랐다.라이너의 우현의 폭발과 점화 시간. 지시에 따르면, 그는 발로 걸린 앞문을 노크하고 승객을 하나씩 풀어주기 시작했다. 따라서 승무원은 30 명을 구할 수있었습니다. 그러나 앤드류 자신은 항공기의 타는 실내에서 뛰어 내릴 시간이 없었습니다. 그는 사후에 용기 주문을 수여 받았다.
스튜어디스 빅토리아 질버 슈타인
분실 된 비행기 추락 사고는 허용되지 않습니다.이르쿠츠크와 빅토리아 질버 슈타인 스튜어디스. 목격자들에 따르면,이 용감한 22 세 소녀는 발생 된 잔해 아래서 나왔을뿐만 아니라 비상구를 통해 다른 승객들을 데려다 주었다. 구출 임무를 수행하는 동안 빅토리아는 20 명을 데려왔다.
스튜어디스 자신도 살아 남았습니다.부상 및 뇌진탕. 그 소녀는 오랫동안 병원에서 평생 동안 생활했습니다. Sklifosovsky. 퇴원 후, 그녀는 그녀의 직업으로 돌아왔다.
완전히 조사한 후이르쿠츠크에서의 비행기 추락과 유죄가 선언되었으며, 빅토리아는 메달을 수여하고 "용기있게"이라는 구별을 받았으며 더 많은 상을 수상했습니다.
