모스크바의 오렌지 지선

모스크바의 Kaluzhsko-Rizhskaya 메트로 선 (또는오렌지색의 지선)은이 도시에서 처음으로 지어졌습니다. 그것의 방송국은 Sviblovo와 Medkovo의 북동부 지역을 Yasenevo, Cheremushki 및 Konkovo와 같은 도시의 VDNH 및 남서부 지역과 연결하는 선상에 있습니다.

칼루가 - 리가의 역사

모스크바의 주황색 지선은 1958 년 리가 반경을 만들 때 처음 언급되었습니다. 그는 도심과 VSHV를 연결했으며 총 길이는 5,400 미터였습니다.

1962 년에 칼루가가 가동되었다.반경에는 도심에서 남서쪽 수면 지역까지의 수송 경로가 포함됩니다. 그 당시의 칼루가 반경은 약 9000m 였고 단지 5 개의 역만있었습니다. 건설의 특색은 열린 구덩이의 도움으로 역을 건설하는 것입니다. 그리고 증류 터널은 복잡한 지질 조건과 관련하여 방패 침투 방법으로 세워졌습니다. 나중에 1964 년 칼루가 반경이 새로운 전기 저장소에 도달하기 위해 남쪽 방향으로 확장되었습니다.

지하철의 본격적인 주황색 지점이1970 년 엔지니어들은 Kaluga와 Riga 반경을 단일 지점으로 연결하는 중심선을 만드는 프로젝트를 채택했습니다. 이것은 "Tretyakovskaya", "Sukharevskaya", "Turgenevskaya"및 다른 라인으로의 전환 생성과 같은 새로운 스테이션의 개점으로 표시되었습니다. 중앙선은 1972 년에 가동되었다. 1978 년에는 북쪽의 철도 트랙이 메드 데 코보 (Medvedkovo) 역까지 확장되었다. 지회의 길이는 8100 미터 증가했습니다. 방송국은 20 세기 80 년대에 시작된 정치 경제 위기와 관련하여 늦게 배달되었습니다.

현대 시간

오늘 모스크바의 오렌지 지하철 노선정기적 인 유지 관리 및 수리가 필요합니다. 이것은 타일면이 이미 작업 조건을 다 써 버렸기 때문에 특히 칼루가 반경의 역에 영향을 미쳤습니다. 2004 년 Akademicheskaya 역의 벽은 양극 산화 처리 된 알루미늄으로 교체되었으며 여행용 벽은 검은 색 화강암으로 덮여있었습니다.

또한, 작업이 변경되었습니다비상 사태와 관련된이 선. Kaluga-Riga 선의 테러 행위는 알 수없는 장치가 세 명이 손상된 1998 년에 시작되었습니다. 또한, 구조의 나이도 영향을 미칩니다. 그래서 2013 년 모스크바의 주민들은 "Shabolovskaya"역의 전기 배선 장애로 인해 크게 두려워했습니다. 이것은 강한 연기의 형태로 나타났습니다.

그러나 모든 역경에도 불구하고 칼루가 - 리가 선은 계속 기능을 발휘합니다. 현재까지는 오렌지색 분기 선입니다.

소요 시간

그로 인해 지하철의 오렌지 지점길이와 혼잡 (이 선을 사용하는 평균 시민 수는 약 1 000 000 명입니다)은 종착역에 도달하는 데 가장 긴 시간입니다. Medvedkovo에서 Novoyasenevskaya (터미널 역)까지 오려면 약 55 분이 필요합니다.

지점의 총 길이는 37.6km입니다. 그것은 24 개의 방송국을 포함합니다.

개발 전망

러시아 연방 기술자문서 "2020 년에"Chelobitevo "역으로 노선을 확장 할 계획에 따르면, 지하철 역의 오렌지 지점. 그러나 정부는이 프로젝트를 거부했다. 또한, 계획에는 Kaluga-Rizhskaya와 Serpukhovsko-Timiryazevskaya 노선 사이의 중간 연결이 될 Yakimanka 역 건설이 포함됩니다. 1996 년에서 2000 년까지이 프로젝트에 착수 할 계획 이었으나, 마감 기한이 연기되어 이제는 2025 년에 항복 할 계획입니다. 그러나 정부는 아직 계량기의 오렌지색 지점이 업데이트 될 정확한시기를 결정하지 못했다. 방송국은 여전히 ​​변경되지 않았습니다.