"GAZ 53"은 우리 차다.
국내 트럭"GAZ 53"은 과대 평가 될 수 없다. 전체 생산 기간 동안 소련 영토에서 가장 널리 보급 된 "중간 톤수"가되었다. 이 트럭은 1961 년부터 1992 년까지 생산되었습니다. 30 년간, Gorky 컨베이어에서 400 만 개 이상의 장비가 내려 왔습니다.
개발의 역사
전설의 열심히 일하는 "GAZ"모든 금속 조종석. 좌석은 모두를위한 것이 었음에도 불구하고 세 사람이 자유롭게 배치되었습니다. 간단히 말해서, 좌석은 거대한 소파였습니다.이 소파에서는 탈 수없고 잠을 잘 수 있습니다. 택시의 전반적인 디자인은 비슷한 "ZIL 130"(돌출 날개와 긴 후드)에서 빌려 왔습니다. 이 때문에 살롱 영역은 매우 작았습니다. 계기판의 전체 마무리는 금속이었다. 그 당시의 안락에 관해서는 불행히도 아무도 그것에 대해 생각조차하지 않았습니다.
디자인 변경
기계로 전체 생산 기간 동안 3 번전면 클래딩의 디자인이 변경되었습니다. 엔지니어들은 기술 부분을 만지지 않았으며 30 년 동안 변하지 않았다는 점이 중요합니다. 생산의 첫 10 년 동안, 조명은 상단에 위치했고 전면의 조명은 하단에있었습니다. 지난 세기 중반 70 년대에, 작은 변화가 디자인에 만들어졌습니다 - 라디에이터 라이닝과 아래에 배치 된 헤드 라이트는 함께 트럭에 미소의 겉 모습을주었습니다. 이 디자인으로 "GAZ"는 1985 년까지 제작되었습니다. 그해 공장은 오두막에 마지막으로 중요한 변화를 가져 왔습니다. 그래서 새 트럭에는 새로운 헤드 라이트가있는 더 큰 라이닝이 있습니다.
"GAZ 53"은 매우 인기가있어서확장 된 섀시는 승객 버스 "KAVZ"모델 685를 설계했습니다. 또한 섀시에서 트랙터를 만들었습니다. 그러나 그것은 소량으로 생산되었지만 (ZIL 트랙터는 대량 생산되었습니다), 오늘날 그러한 "GAZon"을 충족시키는 것은 거의 불가능합니다.
단순함은 모든 곳에서 - 겸손에서살롱 마무리 엔진 및 기어 박스. 이 수리로 인해, 예를 들어, 후방 액슬 또는 "GAZ 53"밸브의 조정이 어렵지 않았습니다. 이를 위해 몇 가지 툴과 작동 매뉴얼이 필요했습니다.
수출용
Gorky 자동차 공장은 또한 수출을 제조했습니다.버전은 "GAZ 53-50 / 70"이라고 불리는 열대 버전입니다. 그녀는 적극적으로 쿠바, 베트남, 체코 슬로바키아, 루마니아, 폴란드, 헝가리, 유고 슬라비아, 핀란드, 심지어 중국에 공급된다. 60 년대 후반 이후 공장 "MADARA은"해당 장비의 생산에 종사 슈멘의 불가리아 마을에 지어졌다.
이 트럭은 소련의 진정한 전설로 간주됩니다.
