아이디어에서 전설에 이르기까지! Meet - Subaru Impreza WRX Sti
1992 년, 자동차 관련 스바루 (Subaru)는새로운 개발 - 스포츠카 "스바루 Impreza." 새로운 모델은 지금까지 EA 시리즈의 쓸모없는 엔진을 장착 한 스바루 리온을 대체했습니다. Impreza는 EJ라는 코드 명을 가진 새로운 엔진을 장착했습니다. 이 모델이 기반으로하는 플랫폼은 Subaru Legacy에서 빌려 왔으며 단축 된 형태로 제공됩니다. Impreza는 "세단 형 자동차", "트렁크 문이 위로 열리는 자동차"와 "쿠페"의 신체에서 생산된다.
Subaru Impreza WRX Sti와 같은이 시리즈의 많은 자동차는 Subaru가 많은 명성을 얻은 것에 대한 우려보다 집회 운전사에게 인기가 있습니다.
Impreza의 주요 특징은 거의 모든 모델에 풀 드라이브 (AWD)가 장착되어 있다는 것입니다.
Impreza는 3 세대로 나뉘어져 있습니다.
1994 년에, 회사는 WRX 시리즈의 개선으로서 주로 힘의면에서 Subaru Impreza - WRX Sti의 버전을 도입했습니다. 나중에 시리즈의 수용량은 같았지 만.
또한 스바루는 일본과 세계를 위해 스페셜 시리즈의 출시를 제한하지 않습니다. 버전은 각 국가별로 거의 발급되었습니다.
그래서 터보 엔진이 장착 된 모델특별히 1999-2000 년 유럽의 경우 스바루 Impreza WRX Sti의 길을 따라 개발되었으며 예비 부품의 대부분을 받았다. 그 사이에, 미국의 자동차 시장은 터보 차저 엔진으로 Impreza를 보지 못했습니다.
2000 년에서 2007 년까지 2 세대 자동차가 생산됩니다. Impreza 개발의 기본 개념은 안전성, 신뢰성 및보다 정교한 것으로 바뀌 었습니다. 예를 들어, 스바루 Impreza WRX Sti는 자동차 핸들링을 향상시키기 위해 22 mm 이상의 트랙을 받았습니다. 새로운 개념은 쿠페의 몸을 완전하게 버렸다. 더하여, 차는 많게 변화했다.
2005 년에, Subaru Impreza는 새로운 별명 "Chanterelle"을받는 새로운 restyling을 경험하고 있습니다. Subaru 팬이 여전히 가장 성공적인 것으로 인식하는 새로운 헤드 라이트 때문에.
2007 년 4 월 2 일, 뉴욕의 자동차 전시회에서,Subaru는 공식적으로 오늘 아직도 이용할 수있는 차의 새로운 세대를 대표한다. 그의 크라운은 2012 년형 스바루 Impreza WRX Sti였습니다. 새로운 모델의 포지셔닝은 실용성에 더 관심이 있었지만 열렬한 팬들은이 시리즈의 팬들에게 친숙했으며 절대로 소멸되지 않았습니다.
매일의 주행으로 더 큰 안락함을 얻기 위해 자동차의 정학이 수정되었습니다. 세계는 다시 "쿠페 모델"을 보지 않았고 나머지 신체는 길고 넓어졌습니다.
2010 년 스바루 Impreza XV 크로스 오버 모델, Impreza를 기반으로 제작되었습니다.
랠리 트랙의 세 번째 시리즈는그것의 전임자보다는 성공. 그리고 2008 년에 회사는 재정적 어려움으로 인해 더 이상 집회에 참여할 수 없다고 발표했습니다.
그러나, 랠리에 더하여, Subaru는 성공적으로 경주에 참가하고 심지어 최고 GT 경주에서 승리를 얻었다.
