오일을 자동 변속기로 옮기면 어떻게됩니까? 결과

필요한 자동차의 기술적 조건을 확인하십시오.체계적으로 - 길고 유지 가능한 차량 서비스를 보장합니다. 물론 대부분의 작업은 전문가가 신뢰할 수 있어야하지만 많은 유지 관리 작업을 독립적으로 수행 할 수 있습니다. 하나는 기어 박스의 오일 교환입니다. 일부 경험이없는 소유자는 필요한 양의 윤활제를 붓습니다. 소유자가 자동 변속기에서 오일을 운송하면 어떻게됩니까? 어떤 결과가 있습니까? 전혀 걱정할 필요가 없습니까? 좀 더 자세히 살펴 보겠습니다.

오일을 자동 변속기로 옮기면 어떻게됩니까?

우리는 즉시 초과 유가 허용되지 않는다는 것을 알아 차릴 것입니다.변속기가 있지만 그 부족함보다 낫습니다. 특히 자동 변속기에서 윤활유에 매우 민감하기 때문에 윤활유의 초과 또는 부족을 가정하는 것은 불가능합니다. 여러 측면에서 상자의 결과는 오버플로 수준에 따라 결정됩니다.

작은 범람

일부 운전자는 오일 레벨을상자. 흔히 1 ~ 2 센티미터를 초과합니다. 자동 변속기의 오일을 지정된 값으로 옮기면 어떻게됩니까? 진지한 건 없어요. 이러한 과도한 윤활제는 큰 문제를 일으키지 않으며 어떠한 방식 으로든 상자의 작동에 영향을 미치지 않으므로 무시 될 수 있습니다. 그러나 전문가는 약간의 오버플로가 발생하더라도 고속 주행시 변속기 작동에주의를 기울이고주의를 기울이는 것이 좋습니다. 대부분의 경우 놀라운 드라이버는 듣지 않지만 듣기 만하면됩니다.

대형 범람

SRT의 일부 운전자 또는 기계공커버 자체 아래에 액체를 채우도록 관리합니다. 이것은 종종 기어 박스의 윤활 수준이 시간에 따라 감소 할 때 수행됩니다. 변속기 오일의 움직이는 부분에 채찍질 있기 때문에 그러나 당신은 거품을 초래하는 윤활 방송 소위 발생,이 작업을 수행 할 수 없습니다. 오일의 부피가 증가하고 밀도가 감소하며 압력이 감소합니다. 이것은 메커니즘에 좋지 않습니다.

거품은보다 집중적입니다.회전 속도가 빠르기 때문에 첫 번째 경우에는 비정형의 상자 작동 소음을 모니터링하는 것이 좋습니다. 운전자가 자동 변속기에 오일을 쏟은 경우 어떤 결과를 낳을 수 있습니까? 최소한 5 가지 특징적인 증상을 확인할 수 있습니다. 증상은 즉시 나타나지 않지만 시간이 지남에 따라 나타납니다.

결과

가장 무해한 것은 브리더를 통해 윤활유를 방출하는 것입니다. 석유 잉여 물은 오일 씰, 계량 봉 또는 통기구를 통해 압력에 의해 간단히 압착됩니다. 차 밑에는 작은 기름 웅덩이가있을 수 있으며 전체 상자도 기름에 묻혀있을 것입니다. 이것은 심각한 결과를 초래하지 않고 쉽게 해결되는 간단한 상황입니다.

오일이 자동 변속기에서 과도하게 충진되면 증상이더 심각한. 자동 상자는 "무디게하기"시작할 수 있습니다. 자동차 가속의 동력은 심해서이 모든 것이 깜박이는 체크 엔진 전구를 동반합니다. 이 경우 오류 코드를 읽고 디코드 한 다음 SRT에 도움을 요청해야합니다. 이 문제는 단순히 사용 된 윤활유를 배출함으로써 해결할 수 있습니다. 그러나 때로는 SRT에서 상자를 수리해야하는데 수리에 돈을 지출해야합니다.

자동 변속기의 저조한 성능의 명백한 징후를 무시하면 곧 장치의 마찰 쌍이 과열됩니다. 이 경우 마찰 디스크가 먼저 실패한 다음 나머지 요소가 실패합니다.

또한 자동 변속기의 오일 레벨을 변경하면연료 소비를 심각하게 증가시킨다. 사실 상자에서 나온 오일이 공기 흐름 센서에 닿을 수 있습니다. 결과적으로 시스템이 가솔린을 잘못된 비율로 공기와 혼합 할 수 있기 때문에 오작동을 일으 킵니다. 그래서 고갈 된 혼합물은 엔진 실린더로 공급되어 가솔린이나 디젤 연료의 소비를 확실히 증가시킵니다.

상자에서 나온 여분의 오일이 점화 플러그에 떨어질 수 있습니다. 이것은 실린더에 퇴적물로 이어질 수있는 가장 심각한 결과입니다.

이제 기름을 부으면 무슨 일이 일어날 지 알게되었습니다.자동 변속기에서. 따라서 이것은 허용하지 않는 것이 좋습니다. 그리고 대부분의 경우 과잉 오일은 단순히 상자 밖으로 압착되지만, 심각한 고장이 발생할 수있는 기회가 항상 있습니다. 이로 인해 주요 엔진 수리 및 기어 박스 교체가 발생할 수 있습니다.

문제 해결

모든 전문가는 변속기 오일 수준을 점검 할 것을 권장합니다. 오버플로가 발생하면 SRT에 의지하지 않고도 문제를 쉽게 해결할 수 있습니다. 이렇게하려면 다음이 필요합니다.

10 개의 입방체와 점 적기를 위해 약국에서 주사기를 구입하십시오.
튜브에서 60cm 길이의 조각을 자릅니다.
누더기 게이지 구멍에 넣으십시오. 그러한 구멍이 없으면 관을 목에 밀어 넣어 윤활제를 채울 수 있습니다.
이제 바늘이없는 주사기에 두 번째 끝을 넣으십시오.
주사기를 피스톤으로 밀어 상자에서 과도한 유분을 빨아냅니다.

즉시 많은 윤활제를 제거하지 마십시오.점차 필요합니다. 각 울타리가 끝나면 현재의 오일 레벨을 확인해야합니다. 레벨이 정상보다 낮 으면 오일을 위로 올려야하기 때문입니다.

기계식 상자의 초과 유분

기계적 기어 박스가 발생하면외부 소리 또는 본 기기의 오작동이 분명하면 윤활 수준을 확인하는 것이 바람직합니다. 그것은 또한 이전 주인이 사용한 오일의 종류가 완전히 알려지지 않았기 때문에 큰 차를 운전하거나 손에서 자동차를 사 때 오일을 점검하고 심지어 변경하는 것이 좋습니다. 이 팁은 모터 오일에 적용됩니다.

수동 변속기더 간단한 디자인을 가지고 있으며, 여기서 오일은 작동 유체의 역할을합니다. 이러한 상자의 오일 교환 조건은 훨씬 더 큽니다. 일반적으로 기계식 상자에서는 1 만 km의 주행을 위해 오일을 한 번 바꿔야합니다.

수동 기어 박스의 레벨과 오일 교환을 점검하는 목적은 정확합니다.자동 상자의 경우와 동일합니다. 윤활유 오버 플로우의 결과 및 증상과 관련해서는 거의 동일하지만 수동 변속기의 오일 오버 플로우는 자동 변속기의 오버 플로우만큼 나쁘지 않습니다.

증상 :

거품을 일으키십시오.
시스템의 압력이 상승합니다.
고무 씰과 오일 씰은 과도한 오일을 쏟아 붓습니다. 이러한 품목은 손상되어 교체해야 할 수 있습니다.
그리스는 스타일러스의 오리피스를 통해 흘러 나올 수도 있습니다.

오버 플로우 문제를 푸는 데 어려움은 없습니다.설명서의 윤활. 위에서 설명한 것과 동일한 작업을 수행해야합니다. 그리고 일반적으로 박스에 부어 넣으십시오.이 오일이 정확히 필요합니다. 이는 제조업체에서 권장합니다. 동시에 모든 것을 한 번에 채울 필요가 없습니다. 우선, 대부분의 윤활유를 사용해야하고 10 분을 기다렸다가 레벨을 확인하십시오. 그것이 필요한 표시보다 낮 으면 레벨에 오일을 조금 더 첨가해야합니다.

결론

이제 기름을 부으면 무슨 일이 일어날 지 알게되었습니다.자동 변속기 스즈키 SX4 또는 외국 또는 국내 제조의 다른 자동차. 메커니즘의 작동 원리는 윤활유 오버 플로우의 영향과 동일합니다.

일반적으로 오일은 중요한 소모품이며,그래서 당신은 그것의 수준을 끊임없이 감시 할 필요가있다. 마스터는 적어도 한 달에 한 번 엔진의 윤활 수준을 확인하고 적어도 2-3 개월마다 기어 박스의 윤활 수준을 확인해야합니다. 유닛의 품질과 서비스 수명은 오일에 크게 의존합니다. 이것은 작업장의 모든 마스터가 확인합니다.