오토바이 야마하 Virago 400 : 사양, 사진 및 리뷰

야마하 Virago 400 크루즈 오토바이는일본 제조사의 전설적인 가족 대표. 숫자는 전원 장치의 볼륨을 나타냅니다. Virago라는 단어를 번역하는 옵션 중 하나는 메가입니다. 이것은 공격성과 여성 성을 결합한 자전거의 특성 때문입니다. 실제로이 기계는 초퍼와 클래식 모델이 혼합되어 있습니다. 주어진 기술의 특성과 특성을 고려해 봅시다.

동력 장치

Yamaha Virago 400에는 신뢰할 수있는내성 엔진. 소유자의 많은 장점 중 하나는 모터를 빼는 것입니다. 연습이 보여주는 것처럼, 그것은 최고의 오일 팬이 아닙니다. 이 요소는 매우 낮아 고르지 않은 도로에서 칩과 균열이 나타날 때까지 손상에 기여합니다. 또한이 시리즈에서는 시동기의 bendix에 문제가 있습니다.

오토바이 야마하 드래그 스타가 처음으로 생산되었습니다.좌석 아래에 놓인 연료 탱크. 용량은 8 리터였습니다. 연료는 가솔린 펌프를 사용하여 시스템에 공급되었습니다. 1989 년 이후, 수정 탱크가 장식에 나타 났으며 추가 탱크 설치로 인해 주 탱크의 용적이 13.5 리터로 증가했습니다.

서스펜션 및 전송

프론트 포크에는 얇은 깃이 들어 있습니다.35 밀리미터, 그것은 통제의 능동적 인 타입과 갑작스러운 제동으로 비틀어진다. 승객과 함께 자주 주행 할 때, 서스펜션이 너무 가볍기 때문에 리어 쇽 업소버의 무음 블록이 활발하게 착용됩니다. 기체로 채워진 아날로그를 설치하여 고려해야 할 사항을 강화하십시오.

헬기 "Yamaha"400 시리즈에는 5 가지 범위의 안정적인 기어 박스가 장착되어 있습니다. 그러나 일부 사용자는 스위칭 속도의 부드러움 측면에서 복잡성을 지적합니다.

외관

고려중인 오토바이는 두 가지로 나뉩니다.수정. 첫 번째 탱크는 안장 아래에 탱크 1 개를 배치하여 생산되었습니다. 업데이트 된 버전은 한 쌍의 연료 탱크를 받았으므로 연료 예비 량은 13.5 리터로 증가했습니다. 2 차 시장에서 단일 연료 탱크로 모델을 시작하는 것은 거의 불가능합니다.

자전거의 베어링 프레임은 내구성이 뛰어나고 잘 설계된 디자인입니다. 이 솔루션은 기계의 우수한 제어 성을 제공하고 서스펜션 포크의 부드러움을 부분적으로 보완합니다.

Yamaha Virago 400 : 명세

다음은 문제의 오토바이 기술 계획의 주요 매개 변수입니다.

유형 - 순양함 (헬리콥터).
석방의 해 - 1988-1998 년.
프레임 재질은 스틸입니다.
동력 장치는 V 형 2 실린더 4 스트로크 엔진입니다.
엔진 용량 - 40 마력의 힘으로 399 입방 센티미터.
압축 - 9.7.
냉각 - 대기 시스템 유형.
연료 공급 - 기화기.
최대 토크 - 분당 7,000 회전.
드라이브 - 드라이브 샤프트.
브레이크 - 전면 디스크 어셈블리, 후면 드럼.
서스펜션 - 스트로크가 150mm 인 텔레스코픽 포크.
리어 서스펜션 - 더블 쇼크 업소버가있는 진자 유형.
길이 / 너비 / 높이는 2.22 / 0.72 / 1.11m입니다.
휠베이스 - 1.52 미터
속도 한계점 - 135 km / h.
가속 100 km ~ 7.5 초.
오토바이 Yamaha Virago 400의 연석 중량 - 199 kg.
타이어 - 3.0-19 / 140-90-15.

사용자 의견

소유자에 따르면, Virago에 400 큐브 -동급에서 가장 강력한 자전거 중 하나입니다. 사용자는 종종 자전거를 전설의 할리 데이비슨과 비교합니다. 이와 별도로 배기 시스템에주의를 기울일 필요가 있습니다.

Yamaha Virago 400 리뷰는배출 장치를 사용하면 방출되는 사운드의 약 80 %를 줄일 수 있습니다. 이 설계는 기계 하단에있는 일반적인 공진기 탱크로 수렴되는 실린더 튜브로 구성됩니다. 그런 다음 한 파이프가 공진기에서 사일런스에갑니다. 이러한 디자인은 원래의 사운드뿐만 아니라 전체 오토바이의 낮은 무게 중심을 조정할 수있게 해줍니다. 배기 시스템의 무게는 약 15 킬로그램입니다.

오토바이 "야마하": 가격

고려 된 수정은 이미 만들어지지 않았다.15 년 이상. 당신은 중매 시장에서만 그것을 살 수 있습니다. 야마하 오토바이 가격은 여행 한 주행 거리뿐만 아니라 자동차 상태에 달려 있습니다. 국내 시장에서 자전거의 평균 비용은 최소 10 만 루블이 될 것입니다.

많은 소유자와 전문가는20 년 전 출시 된 모델조차도 찾기가 너무 어렵습니다. 그 상태는 이상과 동일 할 수 있습니다. 400 번째 및 535 번째 버전이 가장 많이 사용됩니다. 일반적으로, 자전거는 전문가와 초심자 모터 사이클을 위해 중대하다.

재미있는 사실

아래는 오토바이의 제작과 개발에 대한 간략한 역사입니다 :

미국 535 번째 버전을 기반으로 제작 된 Virago 400 시리즈의 생산은 1988 년에 시작되었습니다.
1989 년에 자전거에는 추가 4.5 리터 탱크가 장착되었으며 좌석은 조수석을 분리 할 수있는 두 부분으로 나뉘어져 있습니다. 글러브 박스에 접근 가능.
스티어링 랙에. 모터 커버와 기화기는 알루미늄 부품을 크롬 도금 대응 부품으로 대체합니다.
1996 년, Yamaha Drag Star로 알려진 수정.
생산 완료 - 1998

튜닝

그들이 말했듯이, 완벽에 제한이 없습니다. 그래서 야마하 초퍼의 주인은 자전거를 개선하기 위해 모든면에서 노력하고 있습니다. 추가 인센티브에는 제조업체가 제공하는 다양한 추가 액세서리가 있습니다. 가장 자주, 변경 사항은 "철제 말"의 모양과 관련됩니다. 사용자는 바디 키트, 업데이트 된 미러, 센서 및 시트를 장비합니다.

최고의 튜닝 옵션 중 하나스티어링을 교체하고, 배기 시스템을 과소 익히며, 새로운 브레이크와 바퀴를 설치하는 것입니다. 자동차의 표준 색상에 지친 소유자는 자신의 취향과 취향에 맞게 전문 워크샵에서 색상을 다시 칠합니다. 일부 장인은 유모차를 용접하거나, 트렁크를 장착하거나, 엔진의 부스트 또는 교체가있는 모델에서보다 강력한 변형을 만들 수 있습니다.

경쟁자

고려 된 라인에는 Yamaha Virago 400 오토바이의 여러 라이벌이 있습니다.

혼다 스티드 400 (혼다 스티드).
스즈키 침입자 400 (스즈키 침입자).
가와사키 발칸 4002 (카와사키 VN 400 벌컨).

특징

이 자전거의 주요 특징은 다음과 같습니다.공냉식 2 기통 V 자형 동력 장치. 그것은 40 마력과 34Nm의 토크를 생산합니다. 모터는 모든 범위에서 균일 한 추력을 낼 수 있도록 최대 속도가 분당 최대 85,000 회전으로 조정됩니다.

또한, 변형은 고강도고전적인 버전의 강철 프레임뿐만 아니라 5 - 속력 유익한 기어 박스와 바퀴 19/15 인치. 패키지에는 전면 디스크 브레이크, 텔레스코픽 프론트 포크, 더블 리어 쇼크 및 유니버설 드라이브가 포함되어 있습니다.

결론적으로

크루즈 오토바이 "야마하 비라 400"제작1998 년까지. 그것을 대체하기 위해 "Star Drag"라는 브랜드로 현대적인 아날로그가 등장했습니다. 이 모델은 1996 년 대량 생산되었습니다. 새 버전은 이전 버전과 근본적으로 다릅니다. 주요 차이점은 외관, 기술 장비 및 기화기에 영향을 미쳤습니다. 기술의 상당한 시대에도 불구하고, 중등 시장에서, 그것은 여전히 성공을 누리고 있습니다. "Virago"라인 중 수정 250, 535에 주목할 수 있습니다. 일본의 법률에 따라 교육 및 도로 자전거의 용량이 400 입방 센티미터를 초과해서는 안되기 때문에 마지막 변형은 수출용으로 만 제작되었습니다.