"Ford-Transit": 짐 운반 능력, 특성, 수리
"Ford-Transit"은 일련의 트럭으로,2009 년까지 Ford Motor Company에서 제조했습니다. Ford Transit은 지난 40 년간 유럽에서 가장 많이 팔렸습니다. 탁월한 신뢰성, 내구성 및 무거운 리프트 용량이 특징입니다.
약간의 역사 : 포드 수송 (밴)
"포드 (Ford)"라는 브랜드 이름으로 알려진 최초의 밴독일에서 발표되었습니다. 그것의 방출의 공식적인 날짜는 1953 년이다. 그런 다음 FK 1000 ( "포드 쾰른 (Ford Cologne)"은 최대 1000kg 용량을가집니다). 그 이후로, 자동차는 여러 번 수정되어 개선되었습니다. 높은 비용과 부당한 위험으로 인해 특정 모델의 출시는 단일 생산으로 제한되었습니다.
첫 번째 "Ford-Transit"-화물 밴,현대 모델을 연상케하는 것은 1965 년 10 월에만 등장했다. 이 선은 1978 년까지 생산되었습니다. 이 차는 가장 안정적이고 문제가없는 것으로 간주되었습니다. 그러나, 그것은 확장 된 라인에서 엔진이 발사 된, 자본 적으로 현대화 된 Ford Transit으로 대체되었습니다 - 그것은 디젤과 가솔린 수정을 모두 구입했습니다. 자동차의 전반적인 디자인과 기능이 변경되었습니다. 이제는 단축되고 긴 휠베이스를 가진 자동차가있었습니다. 제품의 범위는 미니 버스 및 항공 운송 트럭으로 확대되었습니다.
대중 교통은 다른 유럽그들의 미국 출현과 더불어 상업상의 밴 - 확장 된 선로는 수용력에 상당한 이점을 제공했다. 다른 신체 솔루션의 선택은 또한 성공적인 경쟁에 기여했습니다. 1965 년에서 2009 년 사이에 6 백만 대의 밴이 생산되었습니다.
"Ford-Transit"- 차세대화물 및 여객 수송
오늘 인체 공학적 실내 및 넓은몸, 연비, 기동성 및 뛰어난 핸들링, 신뢰성, 안전성 및 포드 트랜짓의 운반 능력이 확실한 장점으로 간주됩니다. 이 자동차는 대도시와 대도시의 교통 혼잡이 심한 상황에서 중요한 교통 업무를 해결하는 훌륭한 조수입니다.
도시 환경에서 포드 - 트랜짓의 장점
소형 밴 크기는 이것을 허용합니다.자동차는 바쁜 도시 거리와 공원을 쉽게 여행 할 수 있으며 대형 트럭에서는 할 수 없습니다. Ford-Transit의 우수한 기술적 특성은 오프로드 및 시골 길에서 본격적인 주행을 제공합니다. 향상된 섀시는 완벽한 안전성과 우수한 크로스 컨트리 성능을 보장합니다. 인상적인 서스펜션은 어떤 조건에서도 물품을 운송 할 때 상당한 하중을 견딜 수 있습니다.
보안 및 기동성
이 차는 다양한 보안 시스템을 갖추고 있습니다 :
- 바디는 견고한 스틸로 제작 된 모든 금속 구조를 가지고 있습니다.
- 운전자와 탑승자에게 안전 베개가 있음;
- TCS 트랙션 컨트롤 시스템;
- ESP 및 ABS 시스템을 사용할 수 있습니다.
전 륜구동 시스템은추가적인 견인력. 엔진의 토크가 자동으로 증가하면 바퀴에 전달되어 견인력이 향상됩니다. 2012 년, 자동차 시장은 Ford Transit Custom으로 알려진 "M"클래스의 프론트 드라이브 중형 밴으로 나타났습니다. 이 모델들은 운전자들 사이에서 널리 수용되고 인기를 얻었습니다.
"Ford-Transit-Castom": 특성
"Ford-Transit-Castom"은 전 세계적으로 창안되었습니다프론트 서스펜션과 리프 리어 스프링에 맥 펄슨 스트럿츠 포드. 성능은 휠베이스가 다른 두 가지 버전에서 가능합니다. 짧은베이스의 경우 자동차 길이가 4.97 미터이고 길이가 긴 경우 - 5.34 미터입니다.
주목할만한 점은이 인테리어 디자인이자동차를 사용하면 총 크기가 2.44 x 1.22 미터 인 표준화물을 수평 및 수직으로 둘 수 있습니다. 트렁크 룸을 운전석에서 분리하는 칸막이의 해치로 최대 3 미터 길이의화물을 운송 할 수 있습니다. 새로운 버전의 포드 수송의 운반 능력은 680에서 1400 kg입니다.
이 모델은 현대적인 경제적 기능을 갖추고 있습니다.터보 디젤 엔진 Duratorq TDCi 2.2 리터. 6 단 수동 변속기를 장착하고 있습니다. 힘이 다른 엔진에는 세 가지 변종이 있습니다. 하나는 100 리터를 생산합니다. 두 번째로 - 125 리터. 세 번째로, 155 리터. 와. Ford Transit 엔진에는 Bosch 또는 Lucas가 제조 한 연료 장비가 장착 될 수 있습니다.
배터리에는 지능형 시스템이 있습니다.재생 충전, 덕분에 에너지는 실제로 필요할 때만 보충되지만, 페달을 밟은 순간에는 보충되지 않습니다. 동시에 노선의 100km 당 연료 소비량은 6.6 리터이며 대기로의 이산화탄소 배출량은 킬로미터 당 170g에 불과합니다.
연료 시스템
밴의 연료 시스템에는 다음이 포함됩니다. 통합 된 연료 필터 물 분리기, 고압 연료 펌프 (연료 펌프 "포드 교통")와 노즐 연결 라인과 차량 연료 펌프 (단지 현재의 모델에 설치)의 중간에 위치하는 연료 탱크. "포드"의 연료 시스템의 수명은 자동차 서비스와 동일한 것으로 가정한다.
깨끗한 공기 필터, 디젤 및가솔린 엔진 - 엔진의 긴 수명을 보장합니다. 시스템의 공기를 정화하기 위해 제거 가능한 필터 요소가있는 특수 에어 필터가 설치됩니다. 그러나 엔진에는 다른 시간대에 서로 다른 팬 드라이브가 장착되어 있다는 점을 염두에 두어야합니다. 드라이브는 전기 또는 열 커플 링을 장착 할 수 있습니다.
샤시 현대 밴은 특별한 가치가있다.주의 사항 : 전방 및 후방 부품이 추가적으로 강화되었으며 토크 벡터 제어 기술은 모든 도로를 완벽하게 제어합니다. 이는 포드 중계 장치의 우수한 운반 능력뿐만 아니라 운송 중 탁월한 안전성을 제공합니다. 코너링의 트랙션 컨트롤 기술은이 밴의 개발에 사용되었습니다. 이 혁신은 주행 및 긴급 제동시 동력의 동적 재분배에 기여합니다.
수리
수리는 어떻게 진행됩니까? 적시의 유지 보수 및 진단 기능을 갖춘 "Ford-Transit"은 오랫동안 문제없이 작동 할 수 있습니다. 그러나 차가 잘 보살펴지면 이런 경우가 발생합니다. "Ford-Transit"의 기술적 특성이, 뛰어난 성능을 갖춘이 밴은 다른 기술과 마찬가지로 조만간 무너지기 시작합니다.
다음과 같은 경우에 자동차 서비스에 연락해야합니다.
- 새 소리 - 노크, wheezes 또는 누르기가있다;
- 엔진이 달릴 때 소리는 변화했다;
- 기내에는 이상한 냄새가 있습니다.
- 연료 소비가 변했다.
- 배기 가스의 색상이 변경되었습니다.
- 밴은 다른 방법으로 속도를 내기 시작했다.
- 엔진 성능의 변화가 눈에니다.
- 브레이크 액의 흔적;
- 억제 경로의 길이가 증가했다.
- 브레이크 페달이 실패합니다.
"Ford"를 선택하는 이유는 무엇입니까?
제조사의 절망적 인 명성 - 주요이 특별한 차를 선택할 때의 논쟁. 여객과 상업용 미니 버스 및 포드 밴은 최고의 자동차 거인 목록에서 선두 자리를 차지합니다. 그것은 자동차 생산에 대한 적절한 태도, 완벽한 기술적 특성 및 Ford-Transit의 우수한 적재 능력을 고려합니다.
이것으로 생산 된 여객 수송 운송브랜드, 신뢰성, 내구성 및 안전. Vans "Ford"는 운송 물류의 기본 운영을 성공적으로 수행 한 보증인입니다. 따라서 많은 운송 회사와 대기업은 성공적인 비즈니스를 위해이 특별한 브랜드의 자동차를 선택합니다. 특히 매력적인 것은 기계의 수용 가능한 비용입니다. Ford Motor Company에서 제조 한 제품은 매우 경제적이며 유지 관리가 저렴합니다.
