95 대신에 92 휘발유를 채울 수 있습니까? 가솔린의 옥탄가는 내연 기관의 작동에 어떤 영향을 줍니까?

전통적으로 자동차 소유자는이 각 차량에 대한 지침은 자동차와 함께 사용해야합니다 연료의 허용 수준을 나타낸다는 사실에도 불구하고 92 가솔린 대신 95을 채울 수 있는지, 이러한 논의는 중단하지 않았다. 연료 이러한 유형의 차이이며, 다른 하나에 의해 대체 될 수 있는지 이해하려고합니다.

휘발유의 특성

러시아에서 사용 된 가장 중요한 매개 변수연료는 옥탄가입니다. 번호 92, 95, 98은이 매개 변수를 지정합니다. 옥탄가는 압축 (자연 발화 및 폭발)에 대한 폭발 연료의 저항을 결정합니다. 옥탄가가 높을수록 디트로이트 임계 값은 가솔린이 더 큽니다. 즉, AI 95 가솔린으로 작업하도록 설계된 모터는 AI 92에 휘발유를 체계적으로 채우면 더 빨리 마모됩니다. 빠른 마모의 원인은 너무 자주 발생하는 폭발 현상입니다.

옥탄가는 중요한 특성입니다.소비자. 그러나, 가솔린의 특성은 소진되지 않는다. 또한 정유 과정에서 가솔린을 생산하는 기술도 있습니다. 석유의 직접 가공으로 얻은 가솔린의 옥탄가는 60이다. 옥탄가를 높이기 위해 다양한 방법이 사용된다. 85로 옥탄의 값을 가지고 후의 상기 옥탄가를 높이기 위해 관리되는 알콜 및 에테르의 기초에 각종 첨가제를 추가 할 수 있도록 가장 자주 사용되는 촉매 분해 (수소 분해). 이전에는 납, 철 및 망간 화합물이이 용도로 사용되었지만 공기에 대한 유해한 영향으로 그러한 첨가제는 금지되었습니다.

알코올과 에테르를 첨가하면그 특성의 휘발유의 구성이 변하기 때문에 연료가 휘발성이되므로 장기간 보관하지 않아야하며 반드시 신선해야합니다. 불행히도, 유럽 표준의 요구 사항을 충족시키는 정말 좋은 가솔린을 찾는 것은 거의 불가능합니다. 그리고 주유소에서 "EURO-5"라는 비문은 단지 광고 일뿐입니다.

95 대신에 92 휘발유를 채울 수 있습니까?

이제 주요 질문으로 돌아가 보겠습니다. 특정 자동차 연료의 두 가지 유형의 높은 품질을 감안할 때 92 또는 95이 엔진을 작동하도록 설정되어 가솔린, 좋은 - 그냥 정확하게 잘되는 휘발유를 결정하는 것은 불가능 있습니다.

예를 들어, 탱크에 연료를 옥탄으로 채우는 경우이 필요하기 전에 추천보다 낮은 수는 연소실 내의 혼합물을 점화한다. 즉 가솔린은하지 후 흡기 밸브의 개폐시에도 지속된다. 이것은 공기 - 연료 혼합물의 폭발로부터 얻은 에너지의 일부가 낭비된다는 것을 의미합니다. 따라서 폭발 과정도 엔진에 이상이 생기고 마찰 부품이 빨리 마모되고 실린더 벽에 탄소 침착 물이 형성됩니다. 우리는 차에, 엔진이 95 옥탄 가솔린을 위해 설계 가솔린 AI (92)을 부어 필요가 없다고 결론 지었다.

반대 상황

우리는 92 개의 가솔린을 채울 수 있는지 알아 냈습니다.95 대신에, 반대 상황은 어떨까요? 운전자 중에는 95 번째 가솔린이 92m 가솔린과 함께 작동하도록 설계된 엔진을보다 효율적으로 작동하게한다는 오해가 있습니다. 그러나 실제로 혼합물의 점화가 지연 될 것이기 때문에 반대 상황 또한 엔진에 해롭고 이것은 동일한 부정적인 결과를 초래할 수 있습니다.

현대 자동차는똑똑하고 연료의 변경 옥탄 번호에 대한 엔진의 매개 변수를 자동으로 조정하는 시스템이 있습니다. 사실, 작은 범위에서 변경이 가능합니다. 자동차 트랙의 "두뇌"

1. 폭파.
2. 엔진 속도.
3. 공기 - 연료 혼합물의 조성.
4. 혼합물의 점화 순간.

필요한 경우 엔진이 작동합니다.전자 제어 유닛에 의해 보정된다. 그러나 옥탄가의 차이가 크다면 도움이되지 않을 것입니다.

거의 모든 현대 자동차는옥탄가의 차이가 3 %를 초과하지 않기 때문에 92 또는 95 마크의 휘발유를 채우십시오. 그러나 어떤 경우에도 체계적으로 수행 할 수는 없습니다. 운전자가 비어있는 탱크를 가지고 있으며 연료 보급 스테이션에 연료가없는 상황이 있습니다. 이 경우 소량의 부적합한 가솔린을 부을 수 있습니다.

전문가의 조언

대부분의 전문가들은92 번째 95 번째 가솔린을 기입하고 그 반대도 마찬가지입니다. 사실 모터의 더 높은 출력은 압축을 증가시킴으로써 달성됩니다. 결과적으로, 가솔린의 안티 노크 특성에 대한 요구가 증가하고있다. 그리고 연소실의 압축비가 10.5 이상이면 95 번째 가솔린 만 사용해야합니다.

압축비가 10.5 미만이면이 경우, 엔진은 옥탄가 92을 가진 연료와 AI 95 혼합물의 점화 지연 가솔린 제품의 사용에서 동작하도록 구성된다.

저축이 있습니까?

운전자가 92를 채울 수 있는지에 대해 논할 때가솔린 대신 95 달러를 지불하고 종종 돈의 경제를 논증으로 사용한다. 사실 저축은 매우 가볍기 때문에 (1 리터당 1-2 루블) 사실상 존재하지 않습니다. 평균적으로, 1 년 동안 운전자는 3-4 천 루블을 절약 할 수 있습니다 (약 15,000km의 주행으로). 그러나 "잘못된"가솔린을 체계적으로 사용하면 보증 수리 권리가 상실 될 수 있습니다. 많은 자동차 소유자는 사용 된 연료를 분석 한 후 보증 서비스가 거부되었습니다. 따라서 3 ~ 4 천 루블의 절감으로 인해 결국 발전소의 실린더 피스톤 그룹의 정밀 검사에 많은 양이 소비 될 수 있습니다.

결론적으로

이제 92에 연료를 보급 할 수 있는지95 번째 가솔린과 어떤 결과로 이어질 수 있는지를 극단적 인 필요성이 없으면 결국 엔진을 위해 설계되지 않은 연료를 사용하지 마십시오. 결국 결국 심하게 끝날 수 있습니다. 자동차의 기술 문서를 확인하십시오. 엔진에 가솔린을 주입하고 가능한 경우에만 사용하십시오.