가열 연료 필터. 연료 필터가 가열되는 방법

사실 겨울철 디젤 엔진 출시기간은 매우 어렵습니다. 거의 모든 디젤 엔진 소유자가 알고 있습니다. 이 기사에서는 엔진의 열악한 시동 및 엔진에서의 가열로 일반적인 디젤 연료 필터를 설치하거나 일반적인 가열 방법을 사용하여이 문제를 제거하는 방법에 대해 설명합니다.

어려운 시작의 원인

주요 문제는디젤 연료. 오일의 추운 계절에 외부 공기의 온도가 낮아지면 파라핀의 결정화 과정이 일어나 연료의 농축에 기여합니다.

이러한 물리 화학적 과정의 결과로태양 전지의 유동성이 감소하고 파라핀 입자가 연료 필터를 막습니다. 처리량이 크게 줄어 듭니다. 결과적으로 엔진이 제대로 시작되지 않거나 전혀 시작되지 않습니다.

연료 캔의 농축 인자 감소민간 법, 약간의 등유 또는 가솔린 첨가, 다양한 첨가제를 사용하여 시동을 쉽게 할 수 있습니다. 그러나이 방법은 항상 도움이되는 것은 아니며 여러 가지 중요한 금기 사항과 제한이 있습니다. 값이 싸고 표준 이하의 첨가제를 사용하면 연료 장치, 필터 및 엔진 고장이 파손될 수 있습니다. 디젤 골재 소유자는 연료 시스템을 수리하면 단정 한 비용이들 수 있음을 잘 알고 있습니다. 그리고 그것은 중요하지 않습니다, 국내 자동차 또는 외국 자동차입니다.

시동을 용이하게하는 효과적인 방법

시작을 용이하게하는 가장 효과적인 방법모터는 연료 필터의 가열이며, 몸체에는 파라핀 침적 물이 축적되어 있습니다. 결정화 파라핀은 필터 요소의 미세한 구멍을 막아서 정상적인 연료 흐름을 방해합니다. 태양열 오일의 공급이 부분적으로 또는 완전히 중단되어 다양한 문제가 발생합니다. 동시에, 이미 언급 한 바와 같이, 엔진이 심하게 시작되고, 전력이 크게 감소하고 정상 작동 조건이 중단됩니다.

자기 손으로 가열 연료 필터

우리의 동포들은 그 문제로 어려움을 겪었습니다.오히려 원시적 인 형태로 연료를 동결시키는 것. 연료 시스템과 요소는 납땜 램프 또는 자체 제작 된 토치, 온수 및 가정용 전기 히터를 사용하여 가열되었습니다. 이러한 조치는 엔진 점화 및 기타 많은 부정적인 결과의 높은 위험으로 수행되었습니다.

현재, 수공예 난방 방법어떠한 후유증없이 연료 필터와 태양열을 데우는 특수 전기 전기 히터를 설치하는 것이 가능 해짐에 따라 뒤 버너에 왔습니다.

예열기

매우 효과적인 제거 방법인가?어떤 심각한 악천후에서도 실질적으로 결정화의 순간. 일반적으로 이러한 장치는 연료 시스템의 노드에 설치되며, 이는 "얼어 붙기"가 더 쉽습니다.

여기에는 필터링 요소거칠고 훌륭한 청소. 거친 필터에 위치한 히터는 디젤 엔진을 시동시키는 데 필요한 연료 가열을 담당합니다. 자동차의 사용시, 냉각 액체의 역전 류를 이용하여 메카니즘의 가열이 수행된다.

전기 히터는자동차 운전자이며 재충전 배터리로 작동됩니다. 히터의 동력은 소비되는 디젤 연료의 양에 따라 다르며, 12V의 온보드 카와 24V 네트워크의 25-250W를 사용하여 15-150W가 될 수 있습니다. 이러한 유형의 가열은 필터를 필요한 작동 온도로 가열하는 데 도움이됩니다. 파라핀 화합물의 결정은 약 5 분의 매우 짧은 시간 내에 용융된다. 결합 된 히터를 사용할 때, 엔진 냉각수가 40 도의 온도에 도달 할 때까지 가열 프로세스가 계속되고, 그 후에 전기 가열은 스위치 오프된다.

장치 사용의 이점

자동차의 가열 필터를 사용하면 엔진의 작동 수명을 크게 늘릴 수 있습니다.

또한 구매할 필요가 없습니다.다양한 시동 첨가제, 배터리는 자원을 절약합니다. 추운 기간에 엔진을 시동하면 부품이 과도하게 마모되고 시동이 쉽고 예열이 빠른 경우 마모 계수가 크게 줄어 듭니다. 또한 연료 시스템 및 연결 요소의 빈번한 수리는 제외됩니다.

히터의 종류

생산 지표와 형태, 제조 및 설치 방법이 다릅니다.

히터의 기능적 특성을 고려하면 여러 가지 유형으로 구분됩니다. 여러 가지 유형으로 가열되는 연료 필터 디젤 :

로드 히터.
테이프.
붕대 유형.
흐름 유형.
노즐 - 히터.
연료 주입구.

슈라우드 히터 지정

연료 시스템에서 가장 취약한 부분은미세한 청소를 위해 필터의 이름을 지정하십시오. 이러한 메커니즘에서 디젤 연료를 따뜻하게하기 위해 붕대 히터가 케이지의 형태로 설치됩니다. 히터는 요소의 외부 표면에 배치됩니다. 연료 필터를 가열하는 것은 히터가 배터리로부터 전기를 소비하기 때문입니다. 일반적으로 엔진 가동을 시작하기 5 분 전부터 켜집니다.

테이프

엔진을 시동하기 전과 작동 중에 연료 라인을 가열하기 위해 주로 사용됩니다.

필터를 따뜻하게하는데 사용할 수도 있습니다.시스템의 메커니즘. 특별한 디자인 (리본 와이어의 형태로 제작 됨)으로 인해 어떤 부분도 감쌀 수 있습니다. 이러한 장치로 디젤 연료 필터를 가열하면 높은 처리량으로 필터 요소의 정상적이고 신뢰성있는 작동이 보장된다.

노즐

노즐 히터는매우 낮은 온도에서 연료 탱크에서 태양열 오일의 공급을 보장하는 데 기여합니다. 탱크의 가열 연료는 액체 구조가 더 깁니다. 파라핀 결정체가 없으므로 섭취하기가 더 쉽습니다. 이 히터는 차량의 온보드 네트워크에서 직접 전력을 공급받습니다.

유량 유형

그것은 모터의 전원 공급 시스템을위한 추가 장비의 역할을 할 수 있습니다.

일반적으로 이러한 히터가 설치됩니다.연료를 정밀하게 여과하기 바로 전에. 이렇게하려면 연료 라인을 잘라내어 장치를 마운트하십시오. 따라서 연료 필터의 가열은 이미 예열 된 디젤 연료를 수용하기 때문에 수행됩니다. 이 방법으로 난방을하면 차량 사용 기간 내내 난방을 할 수 있습니다.

연료 필터를 가열하는 동작은 가열 장치의 사용 설명서에 상세히 설명되어있다.

정상적인 작동 및 시동을 보장하려면겨울철 디젤은 난방 과정이 어떻게 이루어지는지를 결정하는 것이 중요합니다. 자신의 손으로 또는 특수 장비의 도움으로 연료 필터를 예열하려면 - 이것은 모든 차량 소유자에게 엄격하게 개인적인 문제입니다.

그러나 워밍업의 위험을 고려하는 것이 중요합니다.수작업으로, 또한 주어진 작업의 성능을 집 밖에서도 수행 할 수 없도록합니다. 워밍업에 시간을 절약하고 엔진 시동 중에 여러 가지 어려움으로부터 당신을 구할 수있는 난방 장치를 구입하는 것이 훨씬 저렴할 것입니다.